年報顯示，中國船舶(600150)2008年營業(yè)收入276.56億元，同比增長47.98%;凈利潤41.6億元，同比增長48.63%;基本每股收益6.28元。公司擬每10股派10元(含稅)。

　　2008年是中國船舶實現(xiàn)中船集團民品業(yè)務集中上市后的首個完整會計年度，也是世界船舶市場發(fā)生劇變的一年。前三季度，世界船舶市場持續(xù)了高度興旺的態(tài)勢，但9月份世界金融危機的爆發(fā)致使船舶市場急劇轉(zhuǎn)冷，訂單大幅度減少，中國船舶由此經(jīng)歷了同一年的“冰火兩重天”。

　　中國船舶2008年現(xiàn)金流量同比下降了67%，為26.22億元。公司解釋稱，受全球經(jīng)濟危機影響，2008年新承接訂單量下降，簽約款減少;同時由于上半年鋼材等主要原材料價格上漲，公司進行了一定規(guī)模的存貨儲備。

　　中國船舶稱，從造船市場看，船東目前繼續(xù)觀望，后續(xù)定船熱情受航運業(yè)蕭條及融資困難等因素影響暫時仍顯不足，新船訂造停滯狀態(tài)可能持續(xù)到整個上半年，這將直接影響到全年下單總量。因此，2009年公司的關(guān)注焦點將從接單轉(zhuǎn)向力保手持訂單的“順利履約”。

　　不過公司和相關(guān)專家均表示，受益于企業(yè)規(guī)模和技術(shù)實力，尤其是國務院剛剛通過的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及其一系列積極支持政策，將為公司與中國船舶工業(yè)戰(zhàn)勝危機、穩(wěn)定發(fā)展提供強有力支撐。值得注意的是，《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》特別提出，到2011年，中國船舶工業(yè)將發(fā)展“兩個龍頭企業(yè)”，其中之一就是中國船舶工業(yè)集團公司。

　　據(jù)中國投資咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2009-2012年中國船舶制造業(yè)投資分析及前景預測報告》從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設計能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

　　在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運營的主要壓力。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機遇展現(xiàn)在中國企業(yè)的面前，但在激烈的市場競爭環(huán)境，如何規(guī)避各種風險，如何把握機遇，是與企業(yè)發(fā)展命運攸關(guān)的問題。