2月底，中國重汽天津區域市場負責人很興奮地告訴《商用汽車新聞》記者：2月重汽訂單達到12000輛。12000輛，這已接近去年二三月的銷售水平。

這是否意味著2月重卡市場迅速“回暖”？2月25日，記者致電銷量排行前八名的重卡企業了解情況。

中國重汽市場部經理李朋星告訴記者，2月重汽銷量超過9000輛，是行業惟一同比正增長企業，主要原因在于局部區域自卸車需求的快速增長。而記者從相關人士了解到，重汽2月的具體銷量是9500多輛，其中，自卸車占到總銷量的80%。

即使2月訂單多，李朋星依然不是很樂觀，他認為：“自卸車局部需求快增，但整體市場并未‘回暖’，市場情況還很嚴峻，出現回落的可能性較大，上半年市場起伏波動會給企業帶來考驗，主要體現在判斷和應對上。”

一汽解放、東風商用車的相關負責人均拒絕透露2月銷況，但他們表示局部區域市場的確有所“回暖”。

陜汽2月銷量達到4000多輛，主要原因是陜汽在西南、西北市場的銷售情況較好。陜汽集團銷售公司總經理助理兼市場部部長劉科強說，2月重卡市場啟動比較明顯，國家4萬億擴大內需的投資開始發揮作用，帶動了自卸車的需求，但港口、公路牽引車需求還沒起來。他認為，3月的重卡市場更值得期待。

福田歐曼2月銷量不足5000輛，雖然相比1月的1190輛增長不少，但福田歐曼相關負責人表示，2月銷量比預想中的差：“銷售有所好轉，但我不感覺這是國家4萬億元投資開始發揮作用了，而且相比往年，2月(銷量)還是大幅下滑的。”

在自卸車市場位居前列的上汽依維柯紅巖，受益于自卸車需求增加，2月約銷售了2600多輛。“目前，西南地區、內蒙地區市場情況不錯。”上汽依維柯紅巖副總經理夏洪彬表示。北奔重汽2月接到1200多輛車的訂單，以自卸車為主。該企業相關負責人也不認為是4萬億元投資的拉動作用，而主要是一些礦山、煤炭基地節后開工，需要購置部分新車。

華菱市場部陳會松透露，2月華菱接到的訂單超過1000輛，以自卸車、混凝土攪拌車(占到總量的1/4)為主。他告訴記者，1月由于放假10天，相當于工作日只有20天，加上1月用戶觀望情緒比較嚴重，因此1月銷售很慘淡。到2月，有些必須要購車的用戶就開始購買了。

江淮格爾發1月銷量僅為223輛，2月增長了一倍多。江淮重卡營銷公司網絡營銷部負責人透露，2月可能有480多輛車的訂單，以載貨車為主。“投資拉動作用是有一點，但主要還是因為2月是傳統銷售旺季。”該負責人說。

一位業內人士告訴記者，他了解到的情況是重汽2月銷售情況較好，其他企業情況都差不多，增幅不大。由于國家4萬億元投資主要針對工程項目，自卸車受益明顯，而重汽在自卸車市場一直做得比較好。從企業提供的數據來看的確如此，重汽在2月繼續拉開與其他企業的銷量差距。

在采訪中，大部分企業負責人表示，現在就是幾個區域市場開始火起來，還不足以判斷市場整體形勢，要到三四月才能確定市場大體形勢。