一、5月份國內宏觀經濟運行態勢

5月份，"非典"疫情對中國經濟的影響開始全面釋放，經濟發展對"非典"這一重大突發因
素的抵抗能力受到考驗。5月份全國規模以上工業完成增加值同比增長13.7%，增速在4月份回
落2個百分點的基礎上又回落了1.2個百分點。上周五國家統計局公布的一份調查報告顯示：我
國經濟發展明顯受到了疫情的不利影響，但是持續較快發展的勢頭并未逆轉。5月份固定資產
投資增長了34.5%，社會消費品零售總額增長4.3%，較4月增長3.4%。對外貿易繼續保持快速增
長，5月份，進出口總額654億美元，同比增長39.0%，比上月加快5.2個百分點。其中，出口
338億美元，增長37.3%，加快4個百分點。從統計數據看，5月份SARS對于經濟的影響比較明
顯，全國餐飲業零售額同比增長-15.5%，社會服務業受到嚴重影響，營業收入平均同比增長-
37.4%。這使得社會消費品零售總額的增長速度有所放慢。
在5月份宏觀經濟運行下，SARS依然無法阻礙我國汽車工業前進的車輪，5月份全國汽車工
業生產總計320604輛，比4月份下降17.81%，同比增長2.71%；1-5月份累計生產1733762輛，同
比增長33.91%。5月份銷售總計317826輛，比4月份下降16.85%，同比增長8.10%；1-5月份累計
銷售1677450輛，同比增長31.46%。
二、5月份國內重型載貨車市場：首次負增長
1、重型車整體市場產銷情況
在5月份，國內重型汽車市場雖然受SARS、行業政策等因素的影響，其中重型車市場首次
出現了"負增長"，處于多年來市場增長的谷底，進入市場調整期，國內企業銷售總量完成8.38
萬輛，較上月下降33.87%，同比下降29.18%。其中5月份重型車市場20家企業生產總計完成
22521輛，較上月增長-28.03%，同比增長-24.08%；5月份銷售總計完成21327輛，較上月增長-
32.09%，同比增長-24.72%； 1-5月份累計生產126218輛，同比增長6.42%； 1-5月份累計銷售
114395輛，同比增長-1.91%。
2、5月份重型車市場銷售分析：一汽集團再度奪回重型車產銷第一，陜西重汽繼續保持載
重≧15噸的大噸位"重卡王"
5月份一汽集團再度奪回重型車市場產銷第一，當月產量8320輛，銷量8084輛；東風公司
重型車產銷跌回第二，當月產量7306輛，銷量7065輛；陜西重汽、重慶重汽、濟南重汽憑
借"大噸位、大馬力"的重型車競爭優勢，處于"持續、穩步"的發展態勢，尤其是陜西重汽繼續
保持載重≧15噸的大噸位"重卡王"位置，1--4月份，全國載重≧15噸的重型車市場總計銷售
8702輛，其中陜西重汽銷售3087輛，占載重≧15噸的重型車市場35.47%的份額，雄霸 "重卡
王"；中國重汽位居二，銷售2140輛，占24.59%市場的份額；重慶重汽位居三，銷售1762輛，
占20.25%市場的份額；東風公司位居四，銷售1114輛，占12.80%市場的份額；一汽集團全年載
重≧15噸的重型車銷售僅有86輛，排名第七，只有0.98%市場的份額。福田歐曼、春蘭汽車作
為市場的新生軍團，產銷增長強勁。
通過對國內8家重型車企業4月、5月產銷對比分析來看，國內重型汽車市場5月份受到SARS
的沖擊明顯，與 4月銷量比較，國內8家重型車企業市場銷售量無一正增長，均呈負增長，其
中東風公司增長達-40.18%，降幅最大，直接導致了東風公司跌入產銷第二的位置。
三、6月份國內重型車市場：繼續調整
SARS疫情沖擊了重型車市場的有效需求，交通運輸下降明顯，5月份，對貨運量的影響也
開始顯現，當月完成貨運量10億噸，降幅由上月的0.07%擴大到15.2%。6月份國內市場受經濟
運行慣性規律影響，重型車市場需求整體將處于"繼續調整"階段，但由于6月份為每年市場低
谷期，所以6月份市場同比振蕩幅度不大。
根據2003年1～5月份重型車市場銷售情況，通過回歸曲線分析方法，考慮到SARS等多因
素，6月份重型車市場將繼續調整，市場需求預測18122輛，增長率-3.82%。
四、7月份國內重型車整體市場：旺季有望提前到來
從6月22日衛生部公布的SARS疫情狀況來看，國內連續11天沒有出現新增病例，SARS基本
已經得到控制。中央也將會針對SARS效應對經濟發展的影響，積極運用財稅政策，刺激內需增
長，加大投資力度，促使中國經濟"三駕馬車"--出口、投資、消費發揮出更大的作用，預計7
月份國內重型車市場旺季有望提前到來。