又到了一個新舊“五年規劃”交接的時候，軸承行業也不例外———正在盤點“十五”收獲，籌劃“十一五”藍圖。值此之際，記者日前采訪了中國軸承工業協會理事長張趫凡和副秘書長何加群。

　　“十五”的亮點
　　“十五”結束之際，我國軸承行業最大的亮點是已經具備了較大生產規模。2003年全行業提前兩年實現行業“十五”規劃的目標，2004年，我國軸承行業國有及國有控股企業，加上年產品銷售收入500萬元以上的非國有企業，一共927個，全年生產各類軸承約41億套，實現銷售收入392億元。軸承銷售額僅次于日本、德國和瑞典，居世界第4位。
　　此外，近10年來我國軸承進出口貿易額逐年攀升，軸承出口已經成為拉動軸承工業快速發展的主要因素之一。“十五”前4年，我國軸承出口量分別為15.4億套、17.4億套、18.4億套和22.7億套，年均增長11.24%；出口創匯額分別為6.81億美元、7.44億美元、8.44億美元和11.41億美元，年均增長14.36%。提前一年完成“十五”行業規劃出口9~10億美元的目標。
　　專家還認為，“十五”期間，企業集團和“小巨人”企業建設取得一定進展。近3年來，中國軸承工業協會為推動企業集團和小巨人企業建設，做了大量卓有成效的工作，先后召開了2次建設發展研討會，通報情況、交流經驗、促進發展。企業集團和“小巨人”企業根據各自的特點，選擇不同的發展模式，大都在健康成長，有的已具有企業集團或“小巨人”企業的雛形。軸承行業現有國家級企業技術中心5個，分別在：萬向錢潮股份有限公司、瓦房店軸承集團有限責任公司、哈爾濱軸承集團公司、西北軸承集團有限責任公司、洛陽軸承研究所，上市公司6家，分別為：萬向、瓦軸、西北軸、襄陽汽車軸承股份有限公司、福建龍溪軸承（集團）股份有限公司、洛陽軸研科技股份有限公司。2004年產品銷售收入超億元的企業有46家，其中超過5億元的企業有7家，分別為：瓦軸、萬向、人本集團有限公司、洛軸、哈軸、上海電氣軸承集團公司、浙江天馬軸承有限公司。
　　“亮點”尚存陰影
　　雖然我國軸承銷售額2004年已位居世界第4，但與世界軸承工業強國相比，我們還存在較大差距。其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低，產品穩定性差，可靠性低、壽命短。反映在市場上，就是我們對高品質軸承的需求要靠進口來滿足：2001至2004年，我國進口軸承用匯額分別為4.9億美元、6.48億美元、8.79億美元和11.25億美元，年均增長33.94%。
　　雖然“十五”期間我國軸承出口持續攀升，但專家介紹，我國出口軸承以微小型深溝球軸承和小型、中小型圓錐滾子軸承為主，普通產品占絕大多數，高附加值產品比例很低。
　　雖然企業集團和“小巨人”企業建設取得進展，但我們的企業要成長為世界著名企業，前面的路還很長。SKF公司一家企業的銷售額相當于我國近千家企業銷售額的總和。我國最大軸承企業年銷售收入也只有2.96億美元，僅為世界8大軸承公司中規模最小公司的1/2。
　　面臨“三低”問題
　　軸承工業協會的權威專家認為，當前我國軸承行業主要面臨三大突出問題，亟需在“十一五”期間解決。
　　第一，行業生產集中度低。
　　在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90％，日本5家占其全國總量的90％，美國1家占其全國總量的56％。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業，銷售額僅占全行業的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

　專家認為，造成這種情況的原因：一是原有的國有大型企業由于體制和機制上的問題，發展相對緩慢；二是優勢民營、私營企業尚處于成長階段；三是低水平重復建設，行業廠點過于分散，通用軸承產能嚴重過剩。
　　第二，研發和創新能力低。
　　由于大多數企業在創新體系的建設和運行、研發和創新的資金投入、人才開發等方面仍處于低水平，加上面向行業服務的科研院所走向企業化，國家已沒有對行業共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業進行研發的功能。因此，全行業“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創技術，少專利產品。
　　當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，幾十年一貫制。產品開發能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。
　　第三，制造技術水平低。
　　我國軸承工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。大多數企業，尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
　　未來要奠定強國基礎
　　在即將到來的“十一五”期間，我國的軸承工業要實施新興產業集群發展戰略，推進大集團、“小巨人”企業建設，推進研發創新能力和設計制造技術升級，提高生產集中度，提高核心競爭力，實現從規模型向質量效益型的轉變。2010年部分企業的部分產品達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎。2020年實現由世界軸承生產大國邁進世界軸承強國行列的奮斗目標，為我國機械裝備制造業現代化、重大裝備國產化作出貢獻。
　　在明確上述發展戰略后，軸承工業協會列出了2020年實現世界軸承強國目標的主要標志：主要產品精度、性能、壽命和可靠性達到同期國外大公司同類產品水平；設計和制造技術達到同期國外大公司水平；擁有3～5個世界著名品牌；行業生產和銷售總規模位居世界前列；行業生產集中度CR30達到80%以上；有2～3家內資控股企業進入世界軸承銷售額前10名。
　　軸承協會還提出今后產品研發將主要圍繞一些重點主機的配套軸承與維修用軸承，包括中高檔轎車用新一代輪轂軸承、水泵軸連軸承、離合器分離軸承、空調壓縮機組合軸承和等速萬向節以及重型卡車車橋軸承；替代進口、擴大出口的摩托車軸承；家用電器用低噪聲電機軸承；高速鐵路客車、機車軸承和提速鐵路貨車軸承；板材軋輥軸承、背襯軸承和高速線材軋機軸承；深井鉆機和海洋鉆機軸承等；中型、大型電機低噪聲軸承；各類數控機床主軸、加工中心主軸用精密軸承；風力發電機軸承、工程機械用長壽命、高可靠性圓柱、圓錐和球面滾子軸承等。
　　而實現上述目標就必須加強行業的研發和創新體系的建設，因此協會希望通過政策扶持，強化洛陽軸承研究所、機械工業第十設計研究院、河南科技大學在研發和創新方面為行業提供咨詢服務的功能。同時，由上述3個單位牽頭，有研發能力的大型企業參加，組織起對一些關鍵技術的研究開發工作，借此提升整個軸承行業的研發和創新能力。