新華社電 作為在拖拉機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的短途運(yùn)輸工具，農(nóng)用車自２０世紀(jì)７０年代誕生以來，在國家?guī)缀鯖]有資金投入的情況下，完全按照市場規(guī)則發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步成長期。記者日前了解到，我國農(nóng)用車近幾年產(chǎn)銷量有所下降，但是仍具有較大發(fā)展?jié)摿Α?

　　農(nóng)用車是專門用于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和城鄉(xiāng)之間農(nóng)產(chǎn)品流通和農(nóng)村建設(shè)的短途運(yùn)輸工具，與拖拉機(jī)相比，農(nóng)用車駕駛條件得到改善，速度提高，價格比拖拉機(jī)略高，但保留了拖拉機(jī)的全部屬性（有動力輸出和液壓裝置、能從事農(nóng)田作業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品作業(yè)）。由于農(nóng)用車符合農(nóng)林需求，又與農(nóng)民購買力相符合，因此得到迅速發(fā)展。我國有３億多農(nóng)戶，據(jù)保守估計擁有農(nóng)用車擁有量大約在２０００萬臺以上，平均每１５戶農(nóng)戶擁有一輛農(nóng)用車，而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)民生活中發(fā)生的勞動量５０％是靠運(yùn)輸完成的。如果農(nóng)村運(yùn)輸和城鄉(xiāng)之間的農(nóng)產(chǎn)品流通要實現(xiàn)機(jī)械化，初步測算應(yīng)達(dá)到每５個農(nóng)戶一輛農(nóng)用車的水平。因此，在未來１０－１５年農(nóng)用車社會保有量將有可能增加３倍，即達(dá)到６０００萬輛的規(guī)模，市場潛力巨大。

　　另一方面，我國加入ＷＴＯ后，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)獲得進(jìn)入世界市場的“通行證”。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與我國相當(dāng)以及低于我國的廣大發(fā)展中國家中，我國農(nóng)用車與發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品相比，有巨大的比較優(yōu)勢。即使是在發(fā)達(dá)國家市場，我國農(nóng)用車也有一定的生存空間，而外國同類產(chǎn)品很難與我國農(nóng)用車相抗衡，不會對我國農(nóng)用車造成沖擊。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，我國目前農(nóng)用車發(fā)展具有以下特點：首先是行業(yè)競爭日趨激烈。農(nóng)用車市場競爭的白熱化，迫使企業(yè)競相降價，使農(nóng)用車成了微利產(chǎn)品。主導(dǎo)廠家采取增加和改善配置來穩(wěn)定市場價格，即增質(zhì)不增價，增加美觀度不加價等促銷方式，使產(chǎn)品售價接近成本價。因此企業(yè)只能依靠其品牌的知名度、質(zhì)量的穩(wěn)定性及完善的售后服務(wù)來占領(lǐng)市場，讓購機(jī)者真正得到實惠。從近幾年銷售前１０名的企業(yè)看，購買集中度逐年提高（四輪車集中度高達(dá)６３．９５％，三輪車高達(dá)９５．７６％），集團(tuán)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。經(jīng)過幾年的大盤整理和震蕩中重新洗牌，最終將形成４－６個大型企業(yè)集團(tuán)，完成行業(yè)新的整合與重組。

　　其次是市場熱點正在轉(zhuǎn)移。農(nóng)用車的消費(fèi)主體是農(nóng)民，其消費(fèi)市場與個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密關(guān)聯(lián)。隨著中西部地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)民駕著農(nóng)用車奔小康將是主要選擇之一。加之我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和我國加入ＷＴＯ后，國家增加對中西部地區(qū)農(nóng)業(yè)的財政投入，西部地區(qū)將成為農(nóng)用車增長市場亮點，因而農(nóng)用車發(fā)展空間將非常廣闊，并且中心將轉(zhuǎn)向西部。

　　再次是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多元化。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，決定了農(nóng)民對農(nóng)用車需求的多樣化，這種市場需求引發(fā)農(nóng)用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的多元化。加入ＷＴＯ后，我國蔬菜、水果、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉業(yè)比較優(yōu)勢明顯。各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提升其資本的有機(jī)構(gòu)成，并將這種舉動變成政府的政策支持，從而加速有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這將導(dǎo)致農(nóng)用車為適應(yīng)市場需求變化而向多功能變型車、專用車方向發(fā)展，個性化農(nóng)用車需求會不斷升溫。

　　最后是要求產(chǎn)品技術(shù)性能高。隨著用戶對產(chǎn)品要求的日益提高，農(nóng)用車的可靠性、耐久性等指標(biāo)亟待提高。用現(xiàn)代技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以提高其可靠性、穩(wěn)定性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。提高發(fā)動機(jī)、行走系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)是關(guān)鍵問題。國家已出臺了農(nóng)用車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。是否符合環(huán)保要求，外觀質(zhì)量、外形是否具有個性和時代感，都將成為購車者選擇的重要依據(jù)。
 

      隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，農(nóng)民收入增加和購買力提高，農(nóng)民對農(nóng)機(jī)的需求呈現(xiàn)個性化、多樣化趨勢，迫切要求農(nóng)機(jī)提高工作效率和改善作業(yè)條件以滿足不同的生產(chǎn)要求。有關(guān)專家指出，近年來一些農(nóng)用車出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑是因為這些產(chǎn)品的個性化不足和功能單一，創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)滯后，而帶液壓輸出和能自卸的變拖、農(nóng)用車一直暢銷，很多農(nóng)民持幣待購。很多現(xiàn)有變拖、農(nóng)用車主想更新?lián)Q代，但可供選擇的機(jī)型太少，購車者的需求得不到滿足，解決的辦法只能是在改善基本車型的基礎(chǔ)上，開發(fā)更多的多樣化需求的產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了農(nóng)民的需求。那么，農(nóng)民到底需要什么樣的農(nóng)用車呢？

　　有關(guān)專家認(rèn)為，農(nóng)民需要的農(nóng)用車首先要滿足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求。我國加入ＷＴＯ后，蔬菜、水果、禽畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我國優(yōu)勢農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點是勞動密集型，產(chǎn)業(yè)資本的有機(jī)購成低，活勞動投入是成本的主要構(gòu)成，這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以變成貿(mào)易中的競爭優(yōu)勢。據(jù)專家分析，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)輸量占勞動量的５０％左右，把這５０％的勞動變成機(jī)械化，就會形成一個農(nóng)機(jī)的巨大市場。如具有保鮮、冷藏功能的專用運(yùn)輸機(jī)械，用于農(nóng)村環(huán)保的灑水車、吸糞運(yùn)輸車，具有前、后動力輸出配置的提水、運(yùn)輸、噴灑功能的節(jié)水灌溉車，以實現(xiàn)無灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求；食用菌生產(chǎn)以農(nóng)戶為主，急需批量小、能進(jìn)入農(nóng)戶提供菌袋料加工的專用車。農(nóng)用車若能配備袋料加工機(jī)械、飼草飼料加工機(jī)械，一輛變拖就是一個小型的移動加工廠，肯定會受到農(nóng)民歡迎。

　　其次是滿足特殊需求。我國在生產(chǎn)大量糧食的同時，生產(chǎn)出大量的秸桿。秸桿體積比例大，運(yùn)輸不方便，農(nóng)民需要將秸桿壓實、打捆、撿拾、加工的專用變拖和農(nóng)用車，這樣可以大大提高秸桿利用效率，降低成本。再如農(nóng)村建筑用樓板等水泥預(yù)制件的運(yùn)輸，目前還沒有具備自動裝卸的變拖和農(nóng)用車。很多農(nóng)機(jī)戶利用拖拉機(jī)的液壓輸出裝置，將掛車改裝成能自動裝卸、運(yùn)輸水泥預(yù)制件的機(jī)組，雖然也能滿足一時之需，但效率低、安全性差，技術(shù)不過關(guān)，常出故障，因此迫切希望生產(chǎn)廠家能供應(yīng)帶起吊、裝卸功能的專用變拖和農(nóng)用車，其需求量非常大。

　　第三是滿足多層次需求。我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，造成了農(nóng)民對變拖、農(nóng)用車需求的多層次性。同一個產(chǎn)品，在發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)飽和，但廣大中、西部地區(qū)的需求則剛起步。發(fā)達(dá)地區(qū)要求變拖、農(nóng)用車有液壓起重、鏟、叉、吊等功能裝置，使之完成更多功能性作業(yè)；而不發(fā)達(dá)因支付能力有限只需要基本型。因此，必須滿足多層次需求。

　　第四是多功能需求。隨著農(nóng)村勞動日值成倍提高和農(nóng)民就業(yè)渠道拓寬，農(nóng)民大都希望所使用機(jī)械的比較效益高，要求多功能機(jī)械迫切。如變拖和農(nóng)用車，在滿足農(nóng)村運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，利用其動力輸出和液壓輸出功能完成農(nóng)田耕、播、坐水播種、運(yùn)水微灌、植保、施肥、移動或固定式農(nóng)副產(chǎn)品加工作業(yè)。運(yùn)送體大質(zhì)小農(nóng)產(chǎn)品需要加寬、加高、加長車廂等。運(yùn)送豬、禽、羊需要多層貨廂，且長距離販運(yùn)需要補(bǔ)飼、給水系統(tǒng)，以保證成活率等。

　　第五是超小型需求。現(xiàn)在農(nóng)村中載重量００ｋｇ以下的農(nóng)用三輪車需求量大，主要用于家庭小批量運(yùn)輸，用以替代人力車進(jìn)行較短距離農(nóng)產(chǎn)品販運(yùn)，賺區(qū)域間的價差，效益很好。但生產(chǎn)廠家往往看不上這些“小兒科”，忽視了其巨大的市場需求。這種機(jī)械售價１５００－２０００元之間，一般家庭都有能力購買，而且大有普及之勢。

　　第六是對兩輪農(nóng)用車需求。現(xiàn)在農(nóng)村中的道路雖然有所改善，但山區(qū)、丘陵和偏遠(yuǎn)地區(qū)的村、組、農(nóng)戶間的路仍能以能通人力架子車的路和羊腸小道為主。這些地方農(nóng)民出行極不方便，農(nóng)產(chǎn)品流通受阻。雖然有摩托車可以代步，但其速度高、載重量小、牽引力也小，不適應(yīng)這些地方使用。因此他們急需一種風(fēng)冷小型柴油機(jī)、功率為３－４千瓦的兩輪農(nóng)用車。這種兩輪農(nóng)用車應(yīng)能運(yùn)載質(zhì)量大的貨物，最高時速應(yīng)在每小時５０公里以內(nèi)，應(yīng)有可拆卸貨架，并優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，采用新型焊接工藝，增強(qiáng)車架構(gòu)件強(qiáng)度。還應(yīng)考慮農(nóng)村特殊環(huán)境，適當(dāng)加寬輪胎，以提高行駛穩(wěn)定性。兩輪車除作為運(yùn)載和代步工具外，應(yīng)考慮拆裝方便，以便使用發(fā)動機(jī)帶動抽水機(jī)、發(fā)電機(jī)、打谷機(jī)、脫粒機(jī)等微型機(jī)械，甚至可以在前輪部分設(shè)計方便拆卸的建議機(jī)具，用于谷物收割等作業(yè)，實現(xiàn)一機(jī)多用。這種根據(jù)農(nóng)民特殊要求設(shè)計的兩輪農(nóng)用車，雖然價格可能比現(xiàn)在摩托車貴一些，但由于多功能，適應(yīng)性好，肯定會滿足農(nóng)民需求而大受歡迎。