眼下，這場百年一遇的國際金融危機雖然仍未見底，但隨著中央和地方一系列工程類投資項目的相繼啟動，國內(nèi)重卡市場近期出現(xiàn)率先回暖的跡象。盡管重卡市場仍不能說已走出谷底，但作為重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中國重汽集團有限公司２月下旬以來出現(xiàn)旺銷局面，市場訂單迅速攀升。尤其是受工程用車需求的刺激，中國重汽集團生產(chǎn)快速啟動，在國內(nèi)重卡行業(yè)表現(xiàn)一枝獨秀。

中國重汽

    訂單增多，但重卡市場仍未走出低谷

    近日，中國重汽集團每天接到的訂單增加到７００輛左右，遠遠高于今年１月份最低時不足百輛的訂單數(shù)量。先前輪休的工人開始回到流水線上忙碌起來，突然緊張起來的生產(chǎn)節(jié)奏，多少讓車間工人有幾分措手不及的緊張。

    據(jù)介紹，今年１月份，中國重汽集團產(chǎn)銷汽車４０００多輛，其中出口９３０多輛，同比下降幅度較大。但重汽集團的市場占有率卻提升到３７．６４％，較去年增加了１７個百分點，從而穩(wěn)居國內(nèi)重卡銷售第一名。

    進入２月份，隨著訂單的不斷增加，中國重汽生產(chǎn)計劃也由８５００輛，改為９５００輛。而公司３月份計劃生產(chǎn)則提高到１．６５萬輛，訂單有些應(yīng)接不暇。“１月份還為沒有訂單愁，２月份卻開始發(fā)愁干不出來。”公司宣傳部一位負責(zé)人說。

    從中國重汽集團的產(chǎn)銷情況來看，谷底應(yīng)該是１月份。但中國重汽集團有限公司董事長馬純濟說：“從全國來看，還不能說明中國重卡市場已走出低谷，與去年同期相比全國產(chǎn)銷量目前仍是負增長。從產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)來看，這是一種極特殊情況的反映。全國重卡市場一月份仍下降６０％。２月份盡管有所回升，但全國回升速度并不快。”

    馬純濟認為，２月份以來重卡市場的表現(xiàn)，一方面表明有市場開始抬頭的跡象，市場在今年１月份后出現(xiàn)壓抑后的釋放。另一方面，則是受國家啟動市場宏觀調(diào)控政策的影響，特別是基本建設(shè)項目開始啟動。但就沿海地區(qū)來看，市場銷售情況遠不及去年。重卡銷售比較好的是四川災(zāi)后重建地區(qū)。中國重汽雖然在行業(yè)內(nèi)是最好的，但還沒有達到歷史最高水平。而且，從市場需求品種上來看，載貨車仍處于低谷，物流用車還沒有真正啟動起來，中國重汽集團現(xiàn)在銷售的８０％以上是工程用車。

    春寒料峭中，中國重汽為何一枝獨秀

    中國重汽集團的率先回暖，得益于公司改革重組８年來創(chuàng)新式發(fā)展所打造的自身優(yōu)勢，而基于技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品優(yōu)勢則成為重汽集團的核心競爭力。

    ８年來，中國重汽始終堅持技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)和技改投入，企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力不斷提高。截至目前，中國重汽已為國家制定產(chǎn)業(yè)標準２４項，還先后承擔(dān)國家、省、市科技攻關(guān)項目２０余項。其中國家８６３計劃項目１項，國家級科技支撐項目２項，獲得省部級、市級科技進步獎８項。累計申請專利１０９０項，其中授權(quán)專利９４０項，專利數(shù)量繼續(xù)保持全國汽車行業(yè)第一的地位。

    ２００８年，集團新增技改投入３０多億元，使中國重汽的裝備能力達到國內(nèi)最高水平。這直接反應(yīng)在產(chǎn)品質(zhì)量上的明顯提升，售后服務(wù)率在上一年降低４０％的基礎(chǔ)上，去年再降低４８％。當(dāng)年，中國重汽在國內(nèi)率先開發(fā)出達到國Ⅲ排放標準的ＥＧＲ發(fā)動機，使集團公司在國內(nèi)環(huán)保排放標準轉(zhuǎn)換中占得先機。而在金融危機背景下推出的Ａ７系列產(chǎn)品，則是中國重汽深度消化吸收國際先進技術(shù)和自主研發(fā)整車總成匹配技術(shù)的結(jié)晶，堪稱是國內(nèi)頂級豪華重卡。

    面對金融危機，中國重汽集團沒有裁員，沒有減薪，采取了一系列積極應(yīng)對措施。如，在營銷方面超前決策，中國重汽集團從去年１０月份就預(yù)測到災(zāi)后重建會帶來市場的變化，特別加強了對四川區(qū)域的銷售網(wǎng)點建設(shè)，使四川區(qū)域銷售公司由１個增加到３個，服務(wù)點由８個增加到１４個。從目前的市場需求來看，西部地區(qū)一天能增加６０多輛汽車的訂單，需求增長明顯快于東部。從汽車品種上，中國重汽提前增加了工程用車的儲備，恰好滿足了近期市場突然擴大的需求。近期，牽引車需求大幅下降，自卸車需求量增大，而自卸車改裝正是中國重汽集團早已突破的瓶頸，預(yù)計今年能達到８萬輛的改裝能力。

    突出重圍，狹路相逢勇者勝

    馬純濟認為，全國重卡市場會越來越好，但不可能很快有奇跡性的飛躍，整體回暖尚待時日。預(yù)計下半年是一個走出低谷實現(xiàn)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點，但真正好轉(zhuǎn)要在明年。面對當(dāng)前的市場形勢，中國重汽集團表示將堅定三個信心：

    一是堅定對市場和需求的信心。針對嚴峻國際經(jīng)濟形勢，國家提出立足擴大內(nèi)需，大力支持重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推出了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，并迅速啟動了一批基礎(chǔ)設(shè)施重點項目。中國重汽集團相信，隨著公路和鐵路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實施到位，必將為緊系國民經(jīng)濟建設(shè)的重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

    二是堅定對國家宏觀調(diào)控的信心。中央一系列擴大投資政策出手快，出拳重，措施準，工作實，兩年內(nèi)４萬億元擴大內(nèi)需項目正逐步展開，由此拉動各省市促進經(jīng)濟發(fā)展、擴大內(nèi)需措施合計資金將超過１８萬億元。而且，成品油價稅費改革等都是拉動重卡市場消費的有利因素。

    三是堅定對重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心。目前，重型汽車７０％左右在我國的東部地區(qū)，隨著我國西部大開發(fā)的逐步實施，西部市場有巨大的發(fā)展空間。出口方面也是如此，中國重汽產(chǎn)品目前主要在發(fā)展中國家，這些國家受國際金融危機影響較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)重，這些都為境外重卡需求帶來了市場機遇。

    狹路相逢勇者勝。馬純濟說：“越是別人氣餒時，我們越是斗志昂揚。越是在挑戰(zhàn)面前，越需要堅定信心，迎接挑戰(zhàn)，實現(xiàn)發(fā)展。無論行業(yè)上升或下降，中國重汽實現(xiàn)發(fā)展的信心不會改變，在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位的信念更加堅定。”

    近日，重汽生產(chǎn)線上更是捷報頻傳：首批訂單生產(chǎn)的ＨＯＷＯ－Ａ７重卡已在卡車股份公司駛下裝配線，從而使這一均價３０萬元的豪華重卡實現(xiàn)小批量生產(chǎn)；自主研發(fā)的國Ⅲ標準ＥＧＲ發(fā)動機實現(xiàn)批量生產(chǎn)；在杭發(fā)試制的大馬力Ｄ１２發(fā)動機也進入小批量生產(chǎn)。

    全球金融危機給我國經(jīng)濟造成了較大影響，由此將引發(fā)深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，這也給企業(yè)帶來了良好的重組發(fā)展機遇。中國重汽集團不失時機地加快了并購步伐，重組了柳州運力專用車公司與湖北華威專用車公司兩個改裝廠，均實現(xiàn)６０％控股。馬純濟認為，通過加速行業(yè)整合特別是汽車零部件企業(yè)的重組，將有利于中國重汽加強技術(shù)改進，擴大和增強企業(yè)實力，實現(xiàn)做大做強。

    “今年中國的重卡市場估計不會比去年下半年更差。”中國重汽總裁蔡東認為，盡管受金融危機等不利因素的影響，我國重卡內(nèi)在需求并未發(fā)生根本性變化，行業(yè)發(fā)展前景依然廣闊。對于像中國重汽這樣的企業(yè)而言，目前市場的低迷正是擴大領(lǐng)先優(yōu)勢、實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標的良好契機。中國重汽集團提出今年的奮斗目標是，力爭實現(xiàn)全年產(chǎn)銷重型汽車１２．５萬輛，確保產(chǎn)銷比去年有增長。