新華網消息 鐵道部24日上午9：30舉行新聞發布會，鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光，鐵道部政治部宣傳部副部長方鐵壁，介紹2009年4月1日起實行新列車運行圖的情況。 鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。

　　[張曙光] 今天，我十分高興地向大家宣布，自2009年4月1日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，這是繼2007年4月18日第六次大面積提速調圖之后，鐵道部再次對列車運行圖進行較大范圍的調整。 下面，我分三個方面簡要介紹一下這次調圖的主要情況。

　　之所以實施這次列車運行圖調整，主要基于兩點考慮：一是服務人民群眾的客觀需要。黨中央、國務院領導對鐵路工作十分重視，今年春運期間，胡錦濤總書記作出重要批示，要求鐵道部要開動腦筋，研究采取便民、利民措施，確保春運任務順利完成。這次調整列車運行圖，首先是為了深入貫徹落實中央領導對鐵路服務工作的要求，致力于通過調圖，增加運輸能力，優化產品結構，提高服務質量，最大限度地便民利民，更好地服務經濟社會發展。二是用好新增運力資源的內在要求。經過三年多的建設，合武、石太兩條客運專線即將開通運營。一次開通運營速度達到時速250公里的速度目標值。這是繼京津城際鐵路、合寧客運專線開通運營后，鐵路大規模鐵路建設取得的又一成果。這次調整列車運行圖，我們合理安排這兩條客運專線的動車組開行方案，開行了數量較多的動車組列車，并調整了既有客車開行結構，將為沿線人民群眾提供高效快捷的出行條件。

　　此外，這次新圖將有一批動車組投入運用，同時，鐵道部還集中采購了25G客車3000輛，投入這次新圖運用。一次投入裝備這樣多，這在過去是少有過的。可以說，這次新圖將是大規模鐵路建設、鐵路技術裝備現代化成果的又一次集中展現。

　　二，這次調圖有兩大亮點，這就是兩條時速250公里的客運專線開通運營。一是合武客運專線開通運營。合武、合寧客運專線構成了長三角與中南區域的最短路徑，開通后開行8對動車組，將大幅壓縮華東到中南的時空距離，有力促進兩個區域的經濟社會發展。漢口至合肥運行1小時55分，壓縮5小時40分；漢口至南京運行2小時50分，壓縮7小時56分；漢口到上海運行4小時45分，壓縮4小時41分。二是石太客運專線開通運營。石太客運專線構成連接西部與華北的快捷運輸通道，將開行動車組27對，對拉動其幅射區域的經濟社會發展具有重要意義。太原到北京西運行2小時59分，壓縮5小時32分；石家莊到太原運行59分，壓縮4小時。

　　三，這次調圖的準備工作。由于這次調圖變化比較大，為保證新圖安全順利實施，我們做了大量周密細致的準備工作。對新開通運營的合武、石太客運專線的線路基礎進行了反復整治，對通信信號、運行控制等關鍵設備進行了認真調試，組織了模擬運行試驗和試運行，兩線技術設備達到設計要求，滿足開行時速250公里動車組列車的條件。

   新圖運行后部分地區買票難將得到緩減

    鐵路的供需情況很長時間沒有緩解，根本是更快的建設新的鐵路，滿足廣大旅客和貨主的要求。這次調圖有兩個基本的背景，一個基本的背景就是鐵路落實胡錦濤總書記的要求，開動腦筋采取“便民利民”的措施，第二個背景就是這次我們有幾條新線投入使用，剛才我介紹過一個是合肥到武漢，那么合武實際上就把武漢、合肥到南京、上海連接起來了，這個大通道把我們國家的中部與華東地區用一個快捷的通道連接起來了。第二個是石太線，太原是我們西部的一個很重要的城市，是山西的省府現在不到3個小時就可以到達北京，這個大通道也投入了使用。所以這次調圖我們既有新的亮點又有總量的增加。總量增加了1551對，新增加的了89對，有1/10能力的增加，我想對旅客出行將會非常的方便。那么這些能力的增加以及新投入的使用，我相信對緩解部分地區的買票難，從根本上講我們2012年大線投入使用以后就會有所改善。[詳細](新華網)

    鐵道部詳解新列車運行圖 動車組開行范圍擴大

    旅客運輸能力得到提升。新圖與現圖相比，新增直通旅客列車89對，其中動車組41對、直達特快列車6對、特快列車2對、快速列車9對、普通快車28對、普通客車3對。這次調整后，客車總數達1551對，客運能力將增加10.6%以上。二是動車組開行范圍明顯擴大。新圖安排開行動車組列車345對，其中直通86對、管內259對。合武、合寧、石太客運專線增開動車組35對，京滬線增開5對，京廣線增開1對。京滬線長編組臥鋪動車組由現圖的4對增加到8對。中部和華東地區的動車組開行數量明顯增加。動車組列車開行范圍由現圖的17省市區增加到18個省市區，覆蓋東部、中部以及部分西部地區。[詳細]（新華網）

    現有能力基礎上做到最大限度便民利民

    鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光在回答記者提問時表示，在現有的線路機車車輛的能力基礎上，做到了最大限度的“便民利民”。[詳細]（新華網）

    貨物運輸能力調整不大 電煤運輸受影響

    這次調圖在旅客列車“便民利民”的基礎上，我們還是充分考慮鐵路滿足市場需求能力不足的現狀，我們貨物運輸的能力調整不大，或者說沒有下降，舉個例子講，我們有77個鐵路局和鐵路局之間的分界口，其中70%以上我們保持總量不變，還有6個分界口我們是增加的，對于一些分界口對數減少我們又采取了其他的措施，列車對數可能少一些，但是牽引總數提上去。比如說京廣線、京滬線我們開行了6千噸的車，總的講貨物運輸能力沒有大的變化。[詳細](新華網)

    為旅客服務質量有新突破 請大家檢驗

    這次新開行的列車等級比較多，既有250公里的動車組，也有160公里、120公里的客車，既有客運專線，也有既有線，我們在人人員培訓上我們做了很多工作。具體講石太線，石太線動車組司機我們從去年的10月份就已經把70位司機抽下來進行培訓，培訓的結果是這次嚴格考試，能夠上線的36位司機，培訓是非常嚴格的。列車的機械師我們抽調了50多位，培訓以后現在上線的也只有30多位，列車長、服務人員包括保潔人員的培訓都是從今年的1月1號開始，到現在已經3個多月了，培訓的力度和內容都是空前的。但是這里面很重要的一條，我們除了基本的知識、基本的技能培訓以外，為旅客服務的質量、服務的態度、服務的方法上也有新的突破，這個請大家檢驗，如果我們哪些方面做得不好，請大家批評、提出建議，我們虛心改進，不斷改進我們的工作，為廣大旅客做好服務。[詳細]（新華網）

    2012年將在客運專線開800組以上動車組

    我們現在投入使用的將近200組動車組運用評估看，無論是社會效應還是鐵路自身的經濟效益都是很好的，所以在未來預計到2012年我們將會在所有的客運專線上開行800組以上的動車組，到那時候中國老百姓出行就會有更多快速、舒適、節能環保的交通工具為廣大旅客服務。[詳細](新華網)