港口吞吐量是經濟的晴雨表。一季度，山東省三個億噸大港不約而同地迎來了“開門紅”，吞吐量增長一改年前萎靡之態(tài)而牛氣沖天。然而，進入4月份，港口吞吐量卻出現(xiàn)了小幅下滑的態(tài)勢。尤其是一些異常數據的出現(xiàn)，令專家摸不著頭腦，比如在5月鋼企普遍下調出廠價格的同時，煉焦煤和鐵礦石的進口卻保持著高幅的增長 。 

    三大港一季度紅4月轉綠 

    國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的第一季度經濟運行數據表明，盡管全球金融危機還在繼續(xù)，中國經濟卻出現(xiàn)了企穩(wěn)回暖的跡象，而第一季度山東省三個億噸大港的各項指標或許可說明一二。 

    今年第一季度，青島港的成績單堪稱“靚麗”：外貿吞吐量同比增長了3.3%，超過上海港，暫居全國第一位；日照港單以一個“9.03%”的天量增長，便足以令全國乃至世界的同行刮目相看；2007年剛剛殺入億噸港方陣的煙臺港也在危機中站穩(wěn)了腳跟。 

    港口是宏觀經濟的晴雨表，鐵礦石被看作是經濟變化的先行指標。4月25日，記者再次來到了以鐵礦石進口而聞名的日照港。在鐵礦石裝卸碼頭，依舊是一片繁忙。 

    據了解，去年第四季度，日照港鐵礦石進口量由三季度的1710萬噸大幅下滑至1217萬噸。今年第一季度開始，日照港卻是冰火兩重天——累計完成鐵礦石吞吐量2560.6萬噸，同比增長高達12.8%。目前，鐵礦石異常增長的態(tài)勢還在繼續(xù)。 

    “4月份截至目前（4月25日）完成501萬噸，吞吐量不出意外會比3月小幅下降，這主要是大霧等惡劣天氣以及水泥等散貨下降導致的。”日照港二公司商務中心主任劉劍峻表示。截至發(fā)稿時，記者了解到，負責鐵礦石的日照港二公司4月全月的吞吐量是670萬噸，比3月下降13.66%。 

    原料瘋狂進價格持續(xù)跌 

    港口吞吐量的單月小幅下降不足為奇，天氣等不確定因素都能對其造成影響，也許并不能代表未來的經濟走勢。但是4月又出現(xiàn)了一個很感意外的事情，除了鐵礦石的增長外，日照港進口煤炭尤其是煉焦煤的吞吐量，也出現(xiàn)了至少200%的天量增長。 

    “一般月份我們大概只有10萬噸，到4月25日我們的統(tǒng)計數據就達到了30萬噸。”劉劍峻告訴記者。這些煤炭里面有轉水上海等地用來發(fā)電的動力煤，更多的則是煉鋼等必需的煉焦煤。“這說明其一是國外煤炭價格已經低于國內，其二是一些鋼企正在大幅度吃進煉焦煤。” 

    鐵礦石和煉焦煤的持續(xù)走高，按照常規(guī)來說表示鋼材市場正在一步步回暖。但是，4月下旬，國內不少鋼企宣布，因為需求不旺，大幅下調5月、6月份的鋼材出廠價格。其中寶鋼6月份主要產品價格大都下調200-300元/噸。這已是寶鋼連續(xù)三個月降價，市場前景并不樂觀。 

    走勢是U是W難下定論 

    “現(xiàn)在預測我國未來經濟的走勢為時尚早，港口吞吐量的數據比較異常，有的大增，有的大減，形勢不好捉摸；是觸底反彈的U 型，還是反彈后再回調出現(xiàn)W型的波浪型走勢，我們現(xiàn)在也不敢下定論了。”劉劍峻告訴記者。 

    據了解，4月份我國不少港口的吞吐量都出現(xiàn)了大幅下降。雖然沒有最后統(tǒng)計數據，但是青島港和煙臺港的吞吐量，與一季度的火爆相比“冷靜”了不少。 

    青島港董事局主席、總裁常德傳在接受記者采訪時表示，“目前的情況還不足以說明金融危機的影響已經過去，青島港未來的各項指標還需進一步驗證。” 

    采訪中各位專家一致認同的是，一季度我省三大港口吞吐量逆勢持續(xù)增長足以說明，我國至少我省經濟已經開始逐漸回暖。“回暖的大勢是肯定的，至于其間會不會出現(xiàn)‘倒春寒’似的小幅回調，只有等6月份以后或者更晚的經濟運行數據驗證了。”劉劍峻說。