對于起重機行業中的大多數企業來說，２００３年剛剛過去的前３個月，是

喜悅與擔心交織在一起的一段旅程。一方面，統計數據表明，起重機市場總容量
達６２７０臺，這是自１９９３年以來的又一個顛峰；與此同時，行業中仍然存
在著一絲憂慮，擔心這樣的好時光不會持久。
　　有關資料顯示，中國工程起重機市場在此前１０年走過了一個“波谷”。自
１９９３年銷量達到５７００臺的歷史顛峰后便開始一路下滑，直到２０００
年，整個市場狀況才開始回升，在經歷兩年的連續攀升后，在今年達到又一個新
高度。
　　對于目前市場的持續火爆是“虛火”過度還是理性表現，整個行業的大幅增
長還能持續多久這一問題，業內人士認為，近年來市場每年以３０％－４０％的
幅度增長不可能維持太長時間，今年下半年應該是一個分水嶺。業內人士指出，
國內工程起重機市場需求歷來與國家經濟大氣候和基建投資規模密切相關，１９
９３年前后和目前市場的利好，都與這個前提有關，而一旦基建規模減小，起重
機行業又有可能走向低谷。在業內執此觀點的人不少，他們認為，我國是一個發
展中國家，基礎設施體系與發達國家相比差距仍然巨大，這就決定了國家基本建
設投資規模的增長將持續較長一段時間，據此分析和推測在近１０年內汽車起重
機市場需求仍將保持一定的增長幅度。但是近兩年市場的“火爆”不會持久，應
該在２００３年之后進入一個相對平穩的發展期。此外有分析人士指出，雖然近
三年起重機市場整體增長勢頭猛烈，但有一點可以肯定，這種市場的火爆不是靠
產品的性能促成的，也沒有提升產品的技術含量，主要生產廠家都是靠加班加點
應對市場的火爆。至于幾年后的中國工程起重機市場將會如何發展，恐怕變數很
多。可以肯定的是，在今后幾年劇烈變化和激烈的競爭中，淘汰落后和劣勢企業
的步伐將會加快。
　　業內專家分析指出，工程起重機市場需求與用戶群體已經發生轉變，由于私
營業主成為購買群體主體，有消息說，這一類用戶群體已占６０％以上，并出現
了用戶購買汽車起重機重心向小噸位、高性能、低價格的轉移，據統計，２５－
８０ｔ中噸位系列產品市場銷量已超過汽車起重機銷售總額的５０％。但行業中
大多數人對小噸位產品的未來走勢執謹慎樂觀態度，另有人士認為，從起重機行
業產品結構上講，仍然未能擺脫起重機品種相對較少的局面。目前，國內工程起
重機主機廠約有２０家，其中大部分以生產汽車起重機為主。在國際市場中早已
占主導地位的越野輪胎起重機和全地面起重機等則是鳳毛麟角。６０ｔ以上的大
型汽車起重機產品近幾年來一直處于樣機階段，始終難有突破，企業的技術開發
能力和生產能力仍然薄弱。近幾年來，以徐重、浦沅、長江、北京起重機廠為首
的“四大家族”，為了拓展企業經營渠道，在產品結構調整和系列擴展方面做了
一定努力，對行業技術水平提高和企業技術進步起到了積極用，但就整體來講尚
未有突破性進展。而目前行業中包括“四大家族”在內的絕大多數企業，仍把生
產經營汽車起重機系列產品看作企業得以生存與持續發展的基本生命線，這亦說
明企業抗風險能力和生存發展的基礎相當脆弱。