9月8日，國務(wù)院副總理吳邦國在第五屆中國投資貿(mào)易洽談會《國際投資論壇》作演講時說，中國加入世界貿(mào)易組織有關(guān)的各項談判已基本結(jié)束，中國加入世貿(mào)組織即將變?yōu)楝F(xiàn)實。按照原來的時間表，世貿(mào)組織中國工作組9月13日（日內(nèi)瓦時間）批準(zhǔn)中國入世申請，11月初在多哈的部長會議上將批準(zhǔn)中國入世。屆時，中國汽車市場的大門就真正向國際打開，中國汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)喊了15年的“狼來了”真的來了！

從全局來看，加入世貿(mào)組織以后，通過享受權(quán)利和履行義務(wù)，將促進中國價格體系的理順、管理服務(wù)水平的提高和企業(yè)經(jīng)營體制的轉(zhuǎn)變；有助于打破地方保護主義和統(tǒng)一市場，達到貨暢其流，使資金與資源達到合理的配置。因此，加入世貿(mào)組織將加速我國自身經(jīng)濟的發(fā)展，促進改革與市場經(jīng)濟的充分發(fā)育。加入世貿(mào)組織，我國可以享受發(fā)展中國家的優(yōu)惠待遇，為外貿(mào)發(fā)展提供良好機遇。

既然入世有這些好處，為什么還說“狼”來了呢？這是沿用長期以來汽車行業(yè)的習(xí)慣說法，因為業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為入世對汽車工業(yè)來說，是挑戰(zhàn)大于機遇。“狼”雖然是兇狠的代名詞，但“狼”字也有急、快之含義，這里就算是貶詞褒用吧。我們在制定與“狼”共舞策略的時候，看到差距和挑戰(zhàn)，充分估計可能遇到的風(fēng)險固然重要，但正確認(rèn)識自我，充分發(fā)揮自己優(yōu)勢更重要。我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識經(jīng)濟全球化和國際分工調(diào)整帶來的機遇，在更高層面上把握中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義與趨勢。

跳出傳統(tǒng)思維定式看汽車

首先，跳出汽車看汽車。汽車產(chǎn)業(yè)的前向關(guān)聯(lián)、后向關(guān)聯(lián)和旁側(cè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，使它獲得“改變世界的機器”的盛譽。汽車這種集零件數(shù)以萬計、年產(chǎn)量以千萬計、保有量以萬萬計為一身，百年不衰的產(chǎn)品，在世界上幾乎是絕無僅有的。我國從發(fā)達地區(qū)開始正在步入居民汽車消費時代，居民汽車消費一旦形成氣候，就會創(chuàng)造一個年銷售額幾千億、直到發(fā)展為上萬億的持續(xù)增長的市場。在社會享受汽車文明的同時，汽車產(chǎn)業(yè)將成為我國實現(xiàn)工業(yè)化的重要載體，汽車工業(yè)將成為制造業(yè)工業(yè)升級的領(lǐng)頭羊。

其次，跳出國門看汽車。在全球化大背景下，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真觀察和研究各類產(chǎn)業(yè)新的變化和趨勢，對那些同時具有國際性和競爭性的行業(yè)，應(yīng)該以“本土產(chǎn)業(yè)”概念取代“民族產(chǎn)業(yè)”的概念。凡是在中國直接或間接從事汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)經(jīng)濟活動的企業(yè)事業(yè)單位，都是中國汽車工業(yè)的組成部分。

最后，跳出汽車工業(yè)看汽車。當(dāng)前，影響中國汽車市場需求進一步擴大的主要因素集中在政策方面。為了鼓勵大眾消費，政府主管部門應(yīng)該盡量減少過多的收費和繁雜手續(xù)，改善汽車消費環(huán)境，政策導(dǎo)向由抑制轉(zhuǎn)為鼓勵，在“有車族”不斷增加的過程中，增加稅費收入，拉動經(jīng)濟增長。
把有利條件發(fā)展成為勝勢

我們要抓緊時間，把有利條件發(fā)展成為優(yōu)勢、勝勢。一是加速轎車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。汽車是一個國際化的產(chǎn)品，其市場也是一個國際化的市場，我們不能在一個國家內(nèi)自成體系形成完整的轎車體系，中國必須在開放當(dāng)中、在兩個資源的合理配置當(dāng)中尋求汽車工業(yè)發(fā)展道路。因此，一批企業(yè)將有停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、破產(chǎn)、倒閉的可能。價格和質(zhì)量缺乏競爭力的產(chǎn)品，將隨著國內(nèi)市場的開放而失去保護，在競爭中被淘汰。入世以后，中國的汽車市場會變得更加豐富多彩，不僅車型多了，可選擇的余地也大了，也可以有更好的產(chǎn)品、更新的技術(shù)、更好的服務(wù)。汽車的價格不會馬上降下來，也不可能馬上降下來，很多廠家將把最好的配置加到汽車?yán)铮c國際接軌。

二是促進與國外汽車跨國公司的全面合作。目前已有多家國外大的汽車跨國公司在中國投資或經(jīng)營，與這些大公司合作，使我國的轎車企業(yè)熟悉了現(xiàn)今世界通行的國際規(guī)則，學(xué)到他們的經(jīng)營理念。我們只有今天當(dāng)好這些跨國公司的合作伙伴，明天才可能與他們并駕齊驅(qū)并超越他們。

三是錘煉骨干轎車企業(yè)的競爭力。目前國內(nèi)汽車制造業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、生產(chǎn)規(guī)模小，難以降低生產(chǎn)成本，并且由于種種原因，我國汽車工業(yè)仍停滯在低水平引進階段，沒有自主開發(fā)設(shè)計能力。中國汽車工業(yè)缺乏積極的發(fā)展態(tài)勢和競爭力，很大程度上是由于沒能經(jīng)歷一個市場開放和充分競爭的過程。中國汽車產(chǎn)業(yè)必須正視這樣的現(xiàn)實：通過國內(nèi)市場競爭培育起一批有競爭力的優(yōu)秀企業(yè)，從而增強中國汽車企業(yè)競爭力的最佳時機已經(jīng)過去。在新形勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)選擇在“開放中確立大國競爭優(yōu)勢”的發(fā)展模式。

汽車行業(yè)應(yīng)該形成基本共識

面對入世，全行業(yè)應(yīng)該形成以下基本共識。中國的現(xiàn)代化需要汽車，需要轎車。汽車需求的快速增長是中國經(jīng)濟發(fā)展和人民生活提高的必然，是中國中小企業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，我們無法想像一個現(xiàn)代化的中國是缺少汽車運輸?shù)纳鐣瑹o法想像一個現(xiàn)代化的中國是沒有個人交通工具的社會。

中國的現(xiàn)代化建設(shè)需要汽車工業(yè)。無論從完成中國的工業(yè)化任務(wù)，還是迎接全球化和新經(jīng)濟的挑戰(zhàn)，我們都沒有理由放棄發(fā)展汽車工業(yè)，只能選擇加快發(fā)展的決策。

中國具備發(fā)展汽車工業(yè)的基本條件。中國具有廣闊的幅員，有巨大的汽車市場潛力和工業(yè)基礎(chǔ)，中國經(jīng)濟還將保持快速發(fā)展的勢頭，中國完全有希望建設(shè)一個強大的汽車產(chǎn)業(yè)。

借用我國的一句俗話：麻桿打狼兩頭害怕——“狼”來了，我們緊張，“狼”也不輕松，機會和風(fēng)險是均等的。面對“狼”來了，我們既不要害怕，也不必緊張，而應(yīng)該興奮起來，去迎接一場爭奪生存與發(fā)展權(quán)力的戰(zhàn)斗。