近日，我國(guó)燃油零售價(jià)格一路攀升，而作為目前最經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的柴油轎車(chē)卻在市場(chǎng)上難得一見(jiàn)。據(jù)悉，這主要受累于地方的環(huán)保政策。地方環(huán)保政策與國(guó)家的能源政策較勁，導(dǎo)致企業(yè)"誰(shuí)先吃螃蟹，誰(shuí)先挨夾"。

　　有關(guān)資料顯示，柴油車(chē)的油耗比同排量汽油車(chē)少30%，而有害氣體排放量比汽油車(chē)少40%。目前，歐洲的轎車(chē)中已有將近50%是柴油車(chē)，柴油車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為解決當(dāng)今能源短缺的最簡(jiǎn)單、也是最切實(shí)可行的方案之一。

　　從國(guó)內(nèi)的情況看，柴油車(chē)同樣受到消費(fèi)者的歡迎。今年一汽大眾的柴油捷達(dá)車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，全部是出租車(chē)，分布在國(guó)內(nèi)二、三級(jí)城市；江鈴陸風(fēng)柴油車(chē)在北京、上海和深圳受到政策限制，導(dǎo)致在這些地區(qū)一輛柴油車(chē)都銷(xiāo)不出去，而在其他地區(qū)，陸風(fēng)柴油車(chē)和汽油車(chē)的銷(xiāo)售比例大約各占五成；另?yè)?jù)了解，瑞風(fēng)的柴油車(chē)銷(xiāo)售比例也在不斷攀升，尤其是在沿海地區(qū)更受歡迎。

　　據(jù)了解，環(huán)保部門(mén)限制柴油車(chē)的核心理由只有一個(gè)，就是柴油車(chē)尾氣有煙，用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)叫作有"顆粒物"。但從一汽大眾推出的柴油車(chē)看，不僅沒(méi)有環(huán)保部門(mén)所說(shuō)的"冒黑煙"，而且排放已經(jīng)達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，甚至達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)；江淮瑞風(fēng)的柴油車(chē)采用了柴油共軌技術(shù)，排放也達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而且有升級(jí)為歐Ⅳ的潛力。

　　另外，從環(huán)保部門(mén)日常公布的空氣質(zhì)量公報(bào)看，目前城市的主要污染物是可吸入顆粒物。據(jù)環(huán)保部門(mén)的分析顯示，揚(yáng)塵和工廠(chǎng)的廢氣是可吸入顆粒物的主要來(lái)源，來(lái)自汽車(chē)排放的可吸入顆粒物主要來(lái)源于裝配的舊式柴油機(jī)的重型車(chē)和排放不合格的公共汽車(chē)。但是，目前政策限制的卻是有良好排放水平的、節(jié)能的柴油轎車(chē)。"一刀切"的政策不僅剝奪了百姓購(gòu)買(mǎi)低油耗車(chē)的權(quán)利，而且與政府建立節(jié)能型社會(huì)的政策取向背道而馳。

　　就企業(yè)而言，由于響應(yīng)了政府綜合部門(mén)關(guān)于上節(jié)能型產(chǎn)品的號(hào)召，推出了柴油車(chē)，如一汽大眾的捷達(dá)、寶來(lái)、奧迪都有柴油車(chē)，而且有不同排量、不同技術(shù)特點(diǎn)的柴油機(jī)；但是由于受到地方政策的限制，柴油車(chē)銷(xiāo)售不暢，投入產(chǎn)出不成比例，使企業(yè)背上了沉重的包袱。

　　從北京的情況看，目前首鋼拆遷工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，一旦首鋼遷出北京，預(yù)計(jì)可吸入顆粒物將減少40%。隨著奧運(yùn)工程的逐步收尾，北京天空漂浮的可吸入顆粒物將大幅度減少，到那時(shí)或許北京等大城市將解除"禁柴令"。從目前情況看，北京正在強(qiáng)制改造柴油公共汽車(chē)，以適應(yīng)奧運(yùn)會(huì)對(duì)環(huán)保的要求。

　　至于以前人們議論紛紛的農(nóng)用柴油問(wèn)題，有專(zhuān)家指出，完全可以通過(guò)"車(chē)用柴油"和"普通柴油"的不同售價(jià)加以區(qū)分。這種方法不僅解決了國(guó)家對(duì)農(nóng)用柴油的政策傾斜問(wèn)題和柴油質(zhì)量保證問(wèn)題，也解決了煉油企業(yè)的利潤(rùn)保障問(wèn)題。況且，目前我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在柴油適應(yīng)性試驗(yàn)中，用的都是目前市場(chǎng)上使用的柴油，而且在實(shí)際使用中沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。因此，柴油品質(zhì)問(wèn)題不能成為制約柴油轎車(chē)普及的理由。

　　目前汽車(chē)業(yè)面臨的當(dāng)務(wù)之急是解禁柴油車(chē)，地方政策要與國(guó)家的能源政策相匹配，讓先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)為我國(guó)建設(shè)節(jié)能型社會(huì)插上科技的翅膀。