4月19日，南寧市五塘鎮。交通設計人員正在對高速公路的線路走向進行最后的勘察設計——投資50多億元的南寧東外環高速公路將從這里經過。

　　南寧東外環高速公路起點于安吉互通立交，縱深向南寧東部延伸，終點與現有的南寧環城高速公路南環段相連接，全長78.7公里。項目預計將于今年6月份開工建設，它將是今年廣西交通投資集團新開工8條高速公路建設項目中最為重要的一條。項目建成后，可以將原有的南寧環城高速從原來的80多公里擴展到150多公里，形成了一個更大的城市環線，為南寧市城市的東向和南向發展留下了更充足的發展空間。

　　廣西交通投資集團是2008年7月剛剛掛牌成立的大型國有獨資公司，在成立之初就開工建設了六寨至河池、河池至宜州等5條高速公路。今年1月，集團又開工了六景至欽州港高速公路，今年還將開工建設河池至都安等7條高速公路，年底就可以實現高速公路在建總里程1433公里，概算總投資將達到775億元。

　　如此神速的建設速度，讓人贊嘆不已。但是在輝煌成績背后卻有著難以想象的困難與艱辛。作為一個成立時間不到一年的企業，要在短時間內籌措如此龐大的資金，錢從哪里來？這是擺在廣西交通投資集團面前最大的困難，也是集團公司發展要破解的最大難題。成立之初，集團公司的項目啟動資金僅僅只有260萬元，要在今年完成14條、1433公里高速公路的建設任務簡直是“天方夜譚”。

　　集團公司沒有被困難嚇到，公司從上到下，開動腦筋，創新工作模式，以發展的眼光去看待問題、解決問題。

　　“我們堅持走以‘存量換增量’的路子，把我們續建和新建高速公路以后非常好的效益作為賣點，向銀行宣傳，讓銀行看到我們高速公路在整個25年經營期內良好的收益前景，堅定他們融資的信心。同時我們把一部分優質的高速公路資產注入自己的上市公司平臺進行融資，實現每一元錢融資資產融資的最大化。”廣西交通投資集團黨委書記、董事長余昌文說。

　　廣西交通投資集團創新融資方式，多渠道籌措資金。集團在融資過程中以政策性融資為基礎，以股票、債券市場融資和公路經營權轉讓融資為重點，以項目未來收益融資、項目融資和其他新融資方式為輔，建立了多渠道的高速公路建設融資體系。集團積極尋求發行企業債券、短融或中期票據和發行信托計劃等新途徑，探索融資新路子，截至3月底，公司已落實2009年交通運輸部車購稅補助7.8億元，完成30億元短期融資券、中期票據的發行競爭性招標。

　　同時，集團充分挖掘柳南高速等12條高速公路的優質資產力，取得更多的資金；盤活在建和新建高速公路的資源，采用出讓股權、BT、總承包等方式運作項目，滿足集團公司資金需求，解決資金瓶頸問題。3月17日，國家開發銀行廣西分行、中國建設銀行廣西分行、中國工商銀行廣西分行、中國農業銀行廣西分行、中國銀行廣西分行、交通銀行廣西分行等6家銀行與該集團簽訂556億元的貸款合同及貸款承諾備忘錄，對該集團即將開工建設和在建的14條高速路進行注資。目前已到位資金150億元。此外，集團已與粵商簽訂六景至欽州港項目投資合作合同，對方將參股49%，總投資31.6億元，基本解決了項目的建設資金問題，成為今后項目的合作建設模式典范。該方案現已報自治區交通廳待批。

　　破解“融資”難題，為廣西高速公路加快發展注入了強勁動力。截至目前，集團公司在建和新開工建設高速公路6條，總概算投資400億元，總里程798公里，到4月16日已完成投資15.4848億元，是計劃投資的90.29%，計劃4月底完成投資17.15億元。計劃新開工項目也克服了種種困難，穩步推進，預計河池至都安、岑溪至水汶等高速公路項目5月份開工建設，南寧外環高速公路項目6月份開工建設，百色至靖西高速公路項目10月份開工建設，靖西至那坡高速公路項目11月份開工建設，灌陽至鳳凰、三江至柳州等高速公路項目12月份開工建設。這一系列舉措的成功實施和成績，對推進完成今年我區全社會固定資產投資6000億元和新增貸款2000億元任務，促進2009年廣西經濟平穩較快發展起到了積極的作用。

　　發展是企業的生存之本，科學發展是企業生存的靈魂。廣西交通投資集團就是這樣用“科學發展”的理念轉變不符合科學發展的思想觀念，解決影響和制約廣西高速公路建設的突出問題。如今集團又在如何用好資金，加強建設等方面苦下功夫，為集團公司加快發展注入強勁動力。

　　據介紹，廣西交通投資集團公司將圍繞3年投資800億元，建設1600公里高速公路的任務，克服以往投融資難的瓶頸問題，通過開展學習實踐科學發展觀活動，讓每一個共產黨員都充分發揮先鋒模范作用，讓籌集到的每一分錢都用到高速公路建設項目上去，為廣西高速公路的發展作出貢獻。