與其坐等中國(guó)生意上門，全球最大的多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)商美國(guó)北伯林頓-圣塔菲(下簡(jiǎn)稱“BNSF”)鐵路公司更愿意主動(dòng)出擊。4月11日，該公司宣布在上海成立中國(guó)辦事處，這是美國(guó)首家在中國(guó)設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)的鐵路巨頭。

　　BNSF稱，將憑借在美國(guó)強(qiáng)大的承運(yùn)能力和龐大的消費(fèi)品客戶網(wǎng)絡(luò)深入中國(guó)，以整合中國(guó)承運(yùn)商、供應(yīng)商到美港口運(yùn)輸業(yè)的格局。該公司于2004年和中國(guó)鐵道部簽署了為期五年的鐵路運(yùn)輸合作諒解備忘錄，成為惟一一家在鐵路管理、運(yùn)營(yíng)、后勤和高科技等方面和中國(guó)鐵道部交流與合作的外資鐵路運(yùn)營(yíng)公司。

　　BNSF消費(fèi)品部集團(tuán)副總裁薄施德(Steve Branscum)表示，在中國(guó)設(shè)立辦事處的原因在于公司的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)大多來(lái)自于中國(guó)。自2000年以來(lái)，BNSF和中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)、馬士基等知名海運(yùn)公司開展合作，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)取得了迅猛增長(zhǎng)，其年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13%以上，近十年的運(yùn)能增長(zhǎng)了30%。去年BNSF公司共處理了500萬(wàn)個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱，其中290萬(wàn)個(gè)為國(guó)際集裝箱。其中60%來(lái)自于中國(guó)。

　　“我們希望未來(lái)通過設(shè)立辦事處，可以使來(lái)自于國(guó)際貨柜的比重提高到60%以上。” 薄施德說(shuō)。

　　在過去的五年中,美國(guó)八大鐵路運(yùn)營(yíng)公司在北美的鐵路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)每年以3%的速度增長(zhǎng)，但BNSF增長(zhǎng)的速度則為5%，這個(gè)增長(zhǎng)主要是得益于亞洲市場(chǎng)。

　　在中國(guó)辦事處成立的當(dāng)天，BNSF公司的國(guó)際供應(yīng)鏈峰會(huì)同時(shí)召開。與會(huì)的有BNSF二十多年的合作伙伴中遠(yuǎn)集團(tuán)，還有來(lái)自中外運(yùn)、中海、東方海外、馬士基、達(dá)飛輪船、韓進(jìn)海運(yùn)、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司等國(guó)內(nèi)外物流公司巨頭的代表。

　　至今，BNSF公司已經(jīng)投資220億美元在鐵軌、設(shè)施、設(shè)備的擴(kuò)建上，不過它的計(jì)劃不止于此。他們希望在2006年引入一個(gè)新的概念——“從碼頭到門”的服務(wù)。“把集裝箱流動(dòng)從港口通過我們的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)將貨物直接從港口運(yùn)上我們的火車，再通過卡車等方式直接送到門。現(xiàn)在這樣的方案設(shè)計(jì)都是由客戶自己在做，BNSF就是希望能通過一個(gè)整合方案為貨物提高流動(dòng)率。” 薄施德表示。

　　參加供應(yīng)鏈峰會(huì)的中遠(yuǎn)集裝箱上海中貨分公司一位參會(huì)代表則認(rèn)為，要做到這一點(diǎn)，BNSF在美國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)體系要更為完善，同時(shí)BNSF也要在中國(guó)市場(chǎng)上擁有非常強(qiáng)大的影響力，這樣才能影響船公司選擇更為有效率的碼頭停泊，以接駁上BNSF的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)。“畢竟美國(guó)還有大量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在。”他說(shuō)。

　　薄施德表示，BNSF公司和沃爾瑪、宜家等眾多貨主的密切合作將會(huì)使它們具有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。“隨著美國(guó)與亞洲貿(mào)易往來(lái)的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)等亞洲國(guó)家的客戶也會(huì)越來(lái)越迫切需要美國(guó)和亞洲之間的貿(mào)易流通更加順暢。”

　　BNSF稱，目前尚無(wú)計(jì)劃加入投身中國(guó)鐵路建設(shè)的外資大軍中。“因?yàn)槲覀兊墓ぷ髦匦膶⑷匀皇菫橹袊?guó)的承運(yùn)人提供在美國(guó)更好的設(shè)施。” BNSF國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)部副總裁馬福德說(shuō)，“在過去的五年中，中國(guó)鐵道部和中鐵集裝箱運(yùn)輸公司CRCTC多次參觀了我們的芝加哥物流園，希望能給中國(guó)從港口到內(nèi)陸的物流運(yùn)輸提供一些參考。”

　　鏈接：BNSF

　　作為北伯林頓 - 圣塔菲集團(tuán)(Burlington Northern Santa Fe Corporation NYSE: BNI)的子公司， BNSF目前已有32000英里(約合51500公里)的運(yùn)營(yíng)里程，鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布美國(guó)的28個(gè)州和加拿大的2個(gè)省，擁有芝加哥物流園和南加州國(guó)際通道兩個(gè)多式聯(lián)運(yùn)樞紐中心。2005年，BNSF多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以占收入35%的最高比例成為了全球最大的多式聯(lián)運(yùn)鐵路公司。

　　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

　　由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定的交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。


記者 胡怡琳 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)