與其坐等中國生意上門，全球最大的多式聯(lián)運承運商美國北伯林頓-圣塔菲(下簡稱“BNSF”)鐵路公司更愿意主動出擊。4月11日，該公司宣布在上海成立中國辦事處，這是美國首家在中國設(shè)立辦事機構(gòu)的鐵路巨頭。

　　BNSF稱，將憑借在美國強大的承運能力和龐大的消費品客戶網(wǎng)絡(luò)深入中國，以整合中國承運商、供應(yīng)商到美港口運輸業(yè)的格局。該公司于2004年和中國鐵道部簽署了為期五年的鐵路運輸合作諒解備忘錄，成為惟一一家在鐵路管理、運營、后勤和高科技等方面和中國鐵道部交流與合作的外資鐵路運營公司。

　　BNSF消費品部集團副總裁薄施德(Steve Branscum)表示，在中國設(shè)立辦事處的原因在于公司的國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)大多來自于中國。自2000年以來，BNSF和中遠集團、中外運、馬士基等知名海運公司開展合作，國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)取得了迅猛增長，其年復(fù)合增長率達到13%以上，近十年的運能增長了30%。去年BNSF公司共處理了500萬個多式聯(lián)運的集裝箱，其中290萬個為國際集裝箱。其中60%來自于中國。

　　“我們希望未來通過設(shè)立辦事處，可以使來自于國際貨柜的比重提高到60%以上。” 薄施德說。

　　在過去的五年中,美國八大鐵路運營公司在北美的鐵路運營網(wǎng)絡(luò)每年以3%的速度增長，但BNSF增長的速度則為5%，這個增長主要是得益于亞洲市場。

　　在中國辦事處成立的當天，BNSF公司的國際供應(yīng)鏈峰會同時召開。與會的有BNSF二十多年的合作伙伴中遠集團，還有來自中外運、中海、東方海外、馬士基、達飛輪船、韓進海運、中鐵集裝箱運輸有限公司等國內(nèi)外物流公司巨頭的代表。

　　至今，BNSF公司已經(jīng)投資220億美元在鐵軌、設(shè)施、設(shè)備的擴建上，不過它的計劃不止于此。他們希望在2006年引入一個新的概念——“從碼頭到門”的服務(wù)。“把集裝箱流動從港口通過我們的多式聯(lián)運系統(tǒng)將貨物直接從港口運上我們的火車，再通過卡車等方式直接送到門。現(xiàn)在這樣的方案設(shè)計都是由客戶自己在做，BNSF就是希望能通過一個整合方案為貨物提高流動率。” 薄施德表示。

　　參加供應(yīng)鏈峰會的中遠集裝箱上海中貨分公司一位參會代表則認為，要做到這一點，BNSF在美國的多式聯(lián)運體系要更為完善，同時BNSF也要在中國市場上擁有非常強大的影響力，這樣才能影響船公司選擇更為有效率的碼頭停泊，以接駁上BNSF的網(wǎng)絡(luò)運輸系統(tǒng)。“畢竟美國還有大量的競爭對手存在。”他說。

　　薄施德表示，BNSF公司和沃爾瑪、宜家等眾多貨主的密切合作將會使它們具有強勁的競爭力。“隨著美國與亞洲貿(mào)易往來的不斷增長，中國等亞洲國家的客戶也會越來越迫切需要美國和亞洲之間的貿(mào)易流通更加順暢。”

　　BNSF稱，目前尚無計劃加入投身中國鐵路建設(shè)的外資大軍中。“因為我們的工作重心將仍然是為中國的承運人提供在美國更好的設(shè)施。” BNSF國際多式聯(lián)運部副總裁馬福德說，“在過去的五年中，中國鐵道部和中鐵集裝箱運輸公司CRCTC多次參觀了我們的芝加哥物流園，希望能給中國從港口到內(nèi)陸的物流運輸提供一些參考。”

　　鏈接：BNSF

　　作為北伯林頓 - 圣塔菲集團(Burlington Northern Santa Fe Corporation NYSE: BNI)的子公司， BNSF目前已有32000英里(約合51500公里)的運營里程，鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)遍布美國的28個州和加拿大的2個省，擁有芝加哥物流園和南加州國際通道兩個多式聯(lián)運樞紐中心。2005年，BNSF多式聯(lián)運業(yè)務(wù)以占收入35%的最高比例成為了全球最大的多式聯(lián)運鐵路公司。

　　國際多式聯(lián)運

　　由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定的交付貨物的地點的一種運輸方式。


記者 胡怡琳 來源:經(jīng)濟觀察報