“按照‘十五’規劃，到今年年底我國模具產值應為490億元，出口3億美元，而實際上去年我國的模具產值就已超過530億元，出口..91億美元，因此可以這么說，我們在一些指標上已提前完成‘十五’目標。但與此同時，行業綜合水平落后的面貌并未得到根本改變，一些深層次的問題尚待進一步解決。據一些業內人士測算，我們與國外發達國家相比總體水平落后10~15年。因此，在下一步實施‘十一五’規劃時，我們除了在量上繼續保持年均12%~15%的增長外，將切實爭取在水平上有一個大的提高，盡快縮短差距。”中國模具協會的周永泰副秘書長言辭懇切地對記者說。

　　具體目標列出
　　“經過‘十一五’努力，我們將爭取使我國模具水平到2010年時進入亞洲先進水平的行列，其中模具精度達到±0.001mm；模具生產周期比現在縮短30%左右；機床數控化率和CAD/CAM技術應用率比現在提高1倍。再經過10年的努力，2020年時基本達到國際水平，使我國不但成為模具生產大國，而且進入世界模具生產制造強國之列?！敝苡捞┻呎f邊遞給記者一份中國模具協會制定的我國模具行業“十一五”
　　規劃，其中詳細列出了2010年時的幾項具體目標：骨干企業基本實現信息化管理，通過ISO9000等質量管理體系認證；大型、精密、復雜等技術含量高的中高檔模具的比例從目前的約30%提高到2010年的40%和2020年的50%以上；國產模具國內市場占有率目前不足80%，2010年要達到85%以上，2020年要達到90%以上；模具出口以2010年10億美元，2020年25億～30億美元為目標；模具標準件使用覆蓋率從目前的約45%提高到2010年的60%，2020年的70%以上；模具商品化程度從目前的45%左右提高到2010年的55%和2020年的65%左右。
　　重點發展產品確定
　　周永泰告訴記者，雖然模具種類繁多，但其發展重點應該根據需要量大、技術含量高、代表發展方向、出口前景好的原則來選擇。因此，在“十一五”規劃中，模具產品的發展重點包括了：
　　汽車覆蓋件模具。此類模具我國已有一定技術基礎，可為中檔轎車配套，但水平還不高，能力不足，目前滿足率只有一半左右。中高檔轎車覆蓋件模具主要依靠進口，每年花費幾億美元。汽車覆蓋件模具水平不高，能力不足，生產周期長已成為我國汽車發展的瓶頸，極大地影響了車型開發。今后，中高檔轎車所需覆蓋件模具是重中之重。爭取到2010年時中高檔轎車及以下水平的汽車覆蓋件模具做到可以完全自配，2020年時除個別特別高檔的轎車外，所有汽車覆蓋件模具應基本立足國內配套。
　　精密沖壓模具。多工位級進模和精沖模代表了沖壓模具的發展方向，這兩種模具，國內已有相當基礎，并已引進了國外的技術裝備，個別企業生產的產品已達到世界水平，但大部分企業仍有較大差距，總量也供不應求，進口較多。對于為超大規模集成電路配套、為引線腳100以上及間隙0.2mm以下的引線框架配套、為精度5μm以上的精密微型連接件配套、為?1.6mm以下的微型馬達鐵芯配套及為顯像管和電子槍等配套的精密模具是發展的重中之重。為汽車覆蓋件及其他大中型沖壓件配套的大型多工位級進模也應重點發展。
　　大型及精密塑料模具。塑料模具占模具總量近40%，而且這個比例還在不斷上升。塑料模具中為汽車和家電配套的大型注塑模具，為集成電路配套的精密塑封模具，為電子信息產業和機械及包裝配套的多層、多腔、多材質、多色精密注塑模，為新型建材及節水農業配套的塑料異型材擠出模及管路和噴頭模具等，目前雖然已有相當技術基礎并正在快速發展，但水平與國外仍有較大差距，總量也供不應求，每年進口幾億美元，“十一五”期間應重點發展。
　　主要模具標準件。目前國內已有較大產量的模具標準件主要是模架、導向件、推桿推管、彈性元件等，但質量較差，品種少，規模較小。這些產品不但國內配套大量需要，出口前景也很好，應繼續大力發展。氮氣缸和熱流道元件國內至今無像樣的專業廠生產，主要依靠進口，應在現有基礎上提高水平，形成標準，并組織規模化生產。
　　其他高技術含量的模具。占模具總量近8%的壓鑄模具中，大型薄壁精密壓鑄模技術含量高，難度大。鎂合金壓鑄模和真空壓鑄成形模目前雖然剛起步，但發展前景好，有代表性。子午線橡膠輪胎模具也是發展方向，其中活絡模技術難度最大。與快速成型技術相結合的一些快速制模技術及相應的快速經濟模具也具有很好的發展前景。
　　培育“龍頭”構筑產業鏈
　　針對目前模具行業產業結構不合理現象，周永泰認為，“十一五”期間應在有關政策的引導下，采取積極措施進行調整，使之逐步合理化，并積極培育“龍頭”企業。
　　“過去我們只強調模具廠走‘小而精’、‘小而?！牡缆罚鶕F在國內外發展情況來看，已經到了應該將‘規模效應’提到議事日程上的時候了?！眹H上已經有了不少產值超過1億美元的模具企業，最大的模具企業已發展為跨國集團，其年產值高達40億美元（含模具及模具相關產品）。國內也有了一批年產值超過1億元人民幣的企業。這些企業對促進模具行業的發展具有舉足輕重的作用。“十一五”期間應該針對發展重點，在國家支持下，有所選擇地重點培養一批“龍頭企業”。
　　針對目前模具行業協調組織能力差及未能很好形成區域優勢的現象，周永泰指出，在“十一五”期間，一方面要支持鼓勵有條件的地方建設具有較高水平和較大能力的模具生產集聚基地，通過市場化運作，逐步形成地區性的較為配套的模具生產產業鏈。另一方面建議以汽車覆蓋件模具為主要服務對象，通過積極引導，形成以現有較大實力和較高水平的企業領頭的地區性汽車模具制造網絡。如果獲得成功，2010年至2020年期間可在行業內逐步推廣