雖然停車設備行業總量還不大，但近年來高速增長的勢頭不減，2004年行業總產值比上年增長了51%。作為朝陽行業，廣闊的市場前景正吸引著眾多投資者進入。
　　行業增長迅猛投資加速市場集中度提高
　　中國重機協會停車設備工作委員會主任任伯淼告訴記者，目前國內制造企業的骨干隊伍已經初步形成。現在停車設備制造企業有100多家，已取得許可證的有52家。記者了解到，機械式停車設備已經實現了三個突破：國內銷售額突破10億元，機械式停車庫總量突破1000個，機械式停車設備泊位總數突破10萬個。任伯淼表示，這三個突破集中體現了停車設備高速增長的趨勢。近年來行業的投資主體也呈現出多元化的趨勢，民營資本、境外資本進入的速度明顯加快。同時，行業內組織結構調整、企業并購與整合重組的速度加快，正逐步向做大做強的方向發展。
　　目前行業內企業的總數已經達到100多家，但數字表明，排名在前10位企業的生產銷售量占行業總量的80%，更多的中小企業在行業內只能占20%的市場份額。
　　天津福瑞機電設備有限公司總經理馮惠娟告訴記者，雖然是新進入的公司，企業發展壯大還需要很長一段時間，但是天津福瑞正在按部就班地申請制造許可證，以便能以正規的身份參與到市場競爭中來。她說，"我對行業的發展充滿信心"。
　　可以看到，停車設備行業城市覆蓋率正在擴大，2004年全國有26個省、市、自治區的68個城市建了立體停車庫，這個數量僅占全國大中小城市的10%，還有90%的城市需要開發，潛力十分巨大。
　　目前車庫的規模正向大型化發展。100個車位以上的中大型車庫占項目總數的31.5%。江蘇雙良停車設備有限公司總經理王英告訴記者，當前停車設備的用戶還是以給住宅區配套的形式為主，但公共停車庫和單位自用車庫都有了較快增長。
　　任伯淼預計，今年全國停車設備的停車泊位將達到7萬個，產值將有較大增加，城市覆蓋率也將從目前的10%提高到15%。
　　企業另有苦衷在成本高與價格低的矛盾中掙扎
　　行業發展的形勢一片大好，但大部分企業近兩年的日子卻并不好過。一方面要承受原材料、特別是鋼鐵價格持續上漲帶來的成本不斷攀升的壓力，另一方面又要品嘗低價競爭帶來的惡果。
　　上海機械設備成套集團物流工程有限公司王天奇總經理說，現在行業內存在一些不規范，包括在使用零配件的問題上貓兒膩很多。有個別廠家搞低價競爭，給行業帶來很壞的影響。
　　例如有個別企業用國內廠家生產的電機冒充國外名牌電機以降低成本，并將產品價格降低到最低質量保證價格以下。
　　飽受低價競爭危害的杭州西子石川島停車設備有限公司總經理周水妹說，雖然從行業的整體排名來看，西子排在前列，但這兩年企業并沒有獲得利潤。她表示今年西子將從原來的價格戰略轉移到質量、品牌、技術戰略上來。她認為，民營企業必須從最初的價格戰中走出來才能真正成長。而西子已經走出了迷茫，走出了價格怪圈。
　　沈陽騰升機械制造有限公司總經理王學成給記者分析了一座普通立體車庫的成本，他說，以前鋼材的成本只占停車設備總成本的30%，而目前鋼鐵價格不斷上漲，鋼材成本已占到總成本的一半以上。目前看來，要想節約成本只能在電機上下功夫了。
　　北京恩菲科技產業集團總經理胥思勇不無惆悵地說，北京的市場很大，但北京的企業卻不多。由于停車設備的技術含量較低，許多小企業不斷進入且不遵守行業規范惡性競爭，用戶方的付款方式又過于苛刻，企業生存艱難。
　　業內人士表示，降低成本、提高產品質量和價格是停車設備企業必須解決的一個大問題。為此，行業協會今年將推出機械式停車設備銷售、安裝的合同范本，先行在行業內參照試用，并推薦一批優質優價的配套產品。
　　上海萬強（集團）有限公司王汝泉經理勸告打算進入停車設備行業的企業要三思而行。現在是機遇伴隨著大風險的時期，虧損已經成為近兩年企業面臨的正常狀況，如果沒有大量資金做鋪墊的話，恐怕很難發展。
　　多次參加停車設備企業許可證評審工作的北京科技大學教授許萬凌告訴記者，經過一年多的許可證評審，有許多不合格的小企業已經被擠了出去，這有助于行業的規范競爭。作為專家，她提醒參加工程項目競標的企業要注意一些細節，例如投標規劃的制作技巧，在把用戶要求摸清楚的同時，應該把自身的獨特之處體現出來。
　　單一生產設備、沒有成套能力也是目前停車設備發展的軟肋。停車系統成套工程包括停車的配套系統和停車管理系統的成套。記者了解到，很多工程項目的設計都交給設計院，而有些設計院根本不懂機械立體車庫的構造。因此經常發生制造與安裝、管理的配合不當，目前很多出現事故的停車庫就是由設計出錯導致的。
　　任伯淼提醒停車設備企業對產品要嚴格把關，確保制造質量。他說，目前行業設計能力不強，也沒有經過專業培訓的安裝隊伍，很多地方讓民工來安裝，質量根本沒有保證。只有提升車庫質量，增強停車系統的成套設計能力，通過增加服務內容來提高產品的附加值才是企業發展的根本途徑