京城調(diào)查：減購置稅打開買方閘門，20萬省1萬

　　購置稅出臺促使汽車使用功能擴大，而未來跨界車適用范圍將隨之?dāng)U大

　　理財周報記者祝賀/文

　　

　　"目前市場內(nèi)的汽車銷量和人氣不僅延續(xù)了1月開門紅的旺盛勢頭，也明顯好于去年同期，現(xiàn)在每天上牌量都能達到100多輛。"北京北辰亞運村汽車交易市場商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠告訴理財周報記者。

　　春節(jié)長假期間，北京的汽車市場延續(xù)了今年元旦以來旺盛的銷售勢頭。理財周報記者從北京最大的汽車交易市場--北京北辰亞運村汽車交易市場了解到，從正月初三市場營業(yè)到目前，亞市內(nèi)日均客流量超過2000人，同時受購置稅減半政策的影響，1.6升以下小排量車型成為眼下受消費者青睞的對象，但是持幣待購的現(xiàn)象仍然存在。

　　車市熱銷1．6升以下排量車型

　　價格優(yōu)惠幅度整體縮水

　　在大年初五（1月30日），理財周報記者也在亞市看到，旺盛的人氣與1月中旬冷清的狀況大相徑庭。在1月14日《汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》發(fā)布"從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅"的政策后，北京汽車市場的人氣一度陷入冰點。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場(以下簡稱亞市)總經(jīng)理蘇暉告訴理財周報記者，從北京市場來看，整個車市在2008年末到2009年初形成了全年的銷售高峰，元旦后的亞市一直人氣旺盛，交易火爆，但是自購置稅調(diào)整的消息出臺后，市場非常冷清，直到1月20日后才大有改觀。

　　不僅僅是在亞市，一些品牌4S店的人流量也同比有了明顯的增長。"今年春節(jié)的銷售情況明顯好于去年，像斯柯達明銳和晶銳都已經(jīng)供不應(yīng)求，需要訂貨。"位于北京西三環(huán)的上海大眾4S店迎來了比平時多出約兩倍的人流量，該店經(jīng)理這樣告訴理財周報記者。

　　"目前市場內(nèi)最受關(guān)注的是1.6升以下的車型，一直以來1.6升以下排量的車約占整個乘用車市場銷量的四成多。"蘇暉告訴理財周報記者。他認為，1月1日后，燃油稅費改革刺激了消費者的購買欲望，而1月20日開始實施的購置稅減半政策再一次刺激了有購買需求的消費者。

　　盡管市場內(nèi)人氣旺盛，理財周報記者也發(fā)現(xiàn)，持幣待購的現(xiàn)象也同樣存在，原因在于目前市場上商家的優(yōu)惠幅度大幅縮水。歲末年初，車市部分主流車型的價格開始悄然提前回漲，漲幅從幾千元至上萬元不等。

　　以新飛度為例，在去年11月底到12月初時，該車的優(yōu)惠幅度在1萬-1.5萬元，但是眼下1.5升車型的優(yōu)惠僅在7000元左右；騏達全系車在去年12月時曾經(jīng)最高優(yōu)惠1.7萬元，但是目前優(yōu)惠1萬元；去年12月，頤達全系有現(xiàn)金優(yōu)惠1.1萬元外加送價值5000元的全險，如今現(xiàn)金優(yōu)惠下降到了7000元，全險也停止贈送；新寶來、朗逸的優(yōu)惠幅度減少4000元左右；威志的優(yōu)惠幅度縮小了1000元到3000元；比亞迪F3的優(yōu)惠減少2000多元，實際成交價從原來的6.28萬元漲到6.5萬元左右。

　　同樣水漲船高的，還包括長安福特、一汽豐田、廣汽豐田、廣州本田、東風(fēng)本田等廠商旗下的1.6升以上排量的車型。在去年12月，雅閣的最高優(yōu)惠幅度達到2.5萬元，但近期其優(yōu)惠幅度縮至1.5萬元；卡羅拉1.8升車型去年12月的優(yōu)惠幅度達1.5萬元，目前優(yōu)惠幅度只有8000元；去年年末時凱美瑞最高可優(yōu)惠2.7萬元左右，而近期最高只優(yōu)惠1.5萬元左右。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，這主要是因為在去年年末時商家已經(jīng)完成了去年的銷售任務(wù)，而在年初時銷售任務(wù)相對較輕，商家并不急于沖量，因此車價也隨之回升。

　　與此相比，車價相對較高的進口小排量車卻顯得相對"實在"。像MINI COOPER、鈴木吉姆尼、馬自達3兩廂、標致207跑車這些精品小車，都在原車價的基礎(chǔ)上有了6000-15000元的稅費優(yōu)惠。

　　消費者難改購車初衷

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整催生跨界車

　　"減征購置稅對消費者購買小排量汽車起到一定促進作用，但這只是短時期內(nèi)的活躍，因為政策出臺得越頻繁、有效期越短，對車市的影響作用也會越大。從長期來看，需要的不僅僅是消費層面的政策。因為一輛10萬元左右的汽車減免的購置稅僅僅為4000元左右，一般消費者也很難受此影響改變自己的購車意圖。"蘇暉說。

　　他表示，從長期來看，小排量車并不會因此供不應(yīng)求，1.3升以下的小車銷售狀況基本不會有改觀，因為影響消費者購車的因素很多，而針對一次性交付的費用而言，消費者也不會集中在眼前購車，同時原本想買2.0升車型或者SUV車型的消費者也難改變初衷。

　　"更重要的影響是，購置稅出臺后會促使汽車的使用功能擴大，促使廠商在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上有所作為，而未來跨界車型的適用范圍也將隨之?dāng)U大，像那些兼具了轎車舒適性與SUV越野性的跨界車型將會越來越多地出現(xiàn)。"蘇暉說。

　　而在眼下，理財周報記者也發(fā)現(xiàn)，正有越來越多的廠商順應(yīng)這一潮流。像那些兼具轎車舒適性與SUV特性的東風(fēng)日產(chǎn)逍客、東風(fēng)悅達起亞獅跑、寶馬X6、東風(fēng)本田的CR-V、長安鈴木SX4等，都已經(jīng)成為各自細分市場上頗為引人關(guān)注的亮點。

　　就連車系中原本沒有跨界車型的本田汽車日前已經(jīng)宣布，全新的Crossover跨界車型將于2009年的秋季問世。而在2009年，東風(fēng)悅達起亞將于10月國產(chǎn)SOUL，一汽豐田將國產(chǎn)RAV4，廣州豐田國產(chǎn)漢蘭達，這些都將在SUV市場掀起不小的熱潮。