企業(yè)要跳出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的怪圈

《中國(guó)農(nóng)機(jī)化報(bào)》：我國(guó)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)彌漫到各個(gè)行業(yè)，有時(shí)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能做列一個(gè)行業(yè)。目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也很慘烈，已經(jīng)從國(guó)內(nèi)打到了國(guó)外，造成很不好的影響。

倪宏杰：內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最典型的就是單缸機(jī)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而且早就開始了。內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)下屬的單缸機(jī)分會(huì)做了大量的工作，我們也配合著做了工作。我們從1998年就開始做價(jià)格協(xié)調(diào)工作，開了幾次會(huì)但是作用不大。首先從市場(chǎng)需求看，是單缸機(jī)供大于求，市場(chǎng)每年對(duì)單缸機(jī)的需求最多是700多萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在是600多萬(wàn)臺(tái)，但目前的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的需求量；其次是民營(yíng)企業(yè)的進(jìn)入加劇了競(jìng)爭(zhēng)；第三是一部分主機(jī)廠如山東時(shí)風(fēng)也開始裝配柴油機(jī)，進(jìn)一步加劇了單缸機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，幾次協(xié)調(diào)不解決問(wèn)題。去年1月份，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委專門針對(duì)單缸機(jī)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)發(fā)了文件，要求單缸機(jī)的售價(jià)不得低于行業(yè)平均成本價(jià)。但據(jù)了解并沒有嚴(yán)格執(zhí)行。市場(chǎng)是一只無(wú)形的手。單缸機(jī)是一個(gè)技術(shù)含量比較低的產(chǎn)品，零配件容易買，買了就可以組裝。民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)的成本很低，它們沒有國(guó)有企業(yè)的各種歷史包袱，國(guó)家也鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展。

國(guó)有企業(yè)在價(jià)格上無(wú)法與他們競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)有企業(yè)應(yīng)該跳出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，用自己的弱勢(shì)與別人的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，肯定失敗。國(guó)有企業(yè)要充分發(fā)揮自己在技術(shù)、人才、裝備等方面的優(yōu)勢(shì)，就單缸機(jī)而言，國(guó)有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于：一是技術(shù)人才，二是設(shè)備，三是品牌，四是其它方面。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要冷靜地考慮這些問(wèn)題。

有技術(shù)力量的大型國(guó)有企業(yè)要充分利用自己的優(yōu)勢(shì)找出路。要維持單缸機(jī)的生產(chǎn)，就要在機(jī)制上進(jìn)行創(chuàng)新；要么發(fā)展技術(shù)含量高的產(chǎn)品，逐步退出技術(shù)含量低的產(chǎn)品的生產(chǎn)。如果生產(chǎn)技術(shù)含量低的產(chǎn)品，機(jī)制又很落后，拼幾年就完了，是死路一條。據(jù)了解目前已有一部分企業(yè)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，它們?cè)诮?jīng)營(yíng)機(jī)制等方面進(jìn)行了創(chuàng)新，探索一條路子。如某家企業(yè)走的是甩掉單缸機(jī)的生產(chǎn)，集中力量生產(chǎn)多缸機(jī)，單缸機(jī)與民營(yíng)合作，這是一種模式。另外一家企業(yè)去年夏天也開始探索改制，內(nèi)部管理按民營(yíng)機(jī)制操作，這也是一個(gè)路子。有各種辦法，大家都在探索。某家企業(yè)去年大幅虧損，要改變目前的狀況，就要研究企業(yè)自己的優(yōu)勢(shì)在哪里，劣勢(shì)在哪里，主要問(wèn)題是什么？怎么來(lái)?yè)P(yáng)長(zhǎng)避短發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，找出自己內(nèi)部管理、經(jīng)營(yíng)機(jī)制等方面存在的問(wèn)題，大膽地進(jìn)行改革，以求找出一條發(fā)展的新思路、新方法。否則難于擺脫困境。民營(yíng)企業(yè)、山東時(shí)風(fēng)都沒有能力開發(fā)新品，他們只是利用現(xiàn)有的東西進(jìn)行組裝。時(shí)風(fēng)的優(yōu)勢(shì)并不在柴油機(jī)上。生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)主要的精力應(yīng)放在怎么提高產(chǎn)品的技術(shù)含量加快產(chǎn)品的升級(jí)換代等方面下功夫。

《中國(guó)農(nóng)機(jī)化報(bào)》：民營(yíng)企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中扮演了非常重要的角色，由于他們?cè)跈C(jī)制、成本等方面的優(yōu)勢(shì)，使他們?cè)谶@場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中得到了實(shí)惠。內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)如何來(lái)規(guī)范民營(yíng)企業(yè)的行為？

倪宏杰：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)有企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，在國(guó)際市場(chǎng)市場(chǎng)上也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。目前已有一些民營(yíng)企業(yè)參加了協(xié)會(huì)，但仍有許多新生的民營(yíng)企業(yè)不是我們的會(huì)員，以后要根據(jù)情況把新生的民營(yíng)企業(yè)在自愿的基礎(chǔ)上吸收進(jìn)來(lái)，通過(guò)參加行業(yè)活動(dòng)，讓它們了解國(guó)家政策，了解行業(yè)發(fā)展的動(dòng)向，幫助、指導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)按照正規(guī)的方法來(lái)運(yùn)作。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)如雨后春筍，發(fā)展很快，下一步一定要做好這方面的工作。目前內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中民營(yíng)企業(yè)多集中在單缸機(jī)和一些零配件企業(yè)。

《中國(guó)農(nóng)機(jī)化報(bào)》：目前我國(guó)的小柴行業(yè)市場(chǎng)低速，小柴技術(shù)含量又低，有的企業(yè)已經(jīng)或正準(zhǔn)備退出小柴的生產(chǎn)，您認(rèn)為小柴行業(yè)的根本出路在哪里？

倪宏杰：從根本上講要通過(guò)立法來(lái)解決。通過(guò)立法規(guī)范這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。“九五”、“十五”規(guī)劃中提出發(fā)展新一代單缸柴油機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在的單缸柴油機(jī)技術(shù)很落后，每年消耗大量的燃油、鋼鐵，能源浪費(fèi)相當(dāng)嚴(yán)重。從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)講應(yīng)該推出新產(chǎn)品，要推出新產(chǎn)品，國(guó)家必須立法，制定新的產(chǎn)品出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才行。車用發(fā)動(dòng)機(jī)近幾年技術(shù)發(fā)展快，是因?yàn)閲?guó)家對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)格的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的排放等標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠不要，產(chǎn)品進(jìn)不了市場(chǎng)，逼得你的發(fā)動(dòng)機(jī)必須在加快產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品技術(shù)含量，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，促進(jìn)了車用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步。如果國(guó)家今后也制定小柴油耗、排放等一系列強(qiáng)制性新標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果將同車用發(fā)動(dòng)機(jī)一樣會(huì)加快產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新一代單缸機(jī)將會(huì)出現(xiàn)，其結(jié)果是對(duì)國(guó)家有好處，對(duì)行業(yè)發(fā)展對(duì)企業(yè)發(fā)展都有好處，當(dāng)前存在的許多問(wèn)題都將迎刃而解。

轎車柴油化是機(jī)遇但并非易事

《中國(guó)農(nóng)機(jī)化報(bào)》：現(xiàn)在車用柴油化已經(jīng)成為一種世界趨勢(shì)，我國(guó)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)還是以汽油機(jī)為主導(dǎo)，柴油化的比重很小，轎車柴油化應(yīng)該也是我國(guó)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向吧？這是否為柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇？

倪宏杰：車用柴油化在我國(guó)也發(fā)展得很快。我國(guó)重型載貨車已經(jīng)100%柴油化了，中型載貨車也大部分柴油化了，輕型車已部分柴油化，轎車基本上還是汽油機(jī)。上海等汽車廠今年可能推出柴油轎車。現(xiàn)在歐洲轎車柴油化已經(jīng)達(dá)到30%~40%了。我國(guó)并沒有反對(duì)轎車柴油化。轎車用柴油機(jī)技術(shù)含量很高，目前都是合資企業(yè)在搞，國(guó)內(nèi)企業(yè)暫時(shí)做不了。

應(yīng)該說(shuō)轎車柴油化沒有為現(xiàn)在的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供什么機(jī)遇，因?yàn)檗I車用柴油機(jī)都是汽車廠自己做。轎車柴油機(jī)化對(duì)整個(gè)柴油機(jī)行業(yè)來(lái)講是個(gè)發(fā)展機(jī)遇，它不僅可大大地提升和促進(jìn)柴油機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也必將帶動(dòng)和發(fā)展一批新型高質(zhì)量高新技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)配附件，這對(duì)縮小中國(guó)與國(guó)外的差距起著積極作用。

云成并購(gòu)難言歡笑

《中國(guó)農(nóng)機(jī)化報(bào)》：去年云內(nèi)與成內(nèi)的并購(gòu)，被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的一件大事，您當(dāng)時(shí)認(rèn)為是雙贏。但現(xiàn)在看來(lái)成效并不很顯著，您認(rèn)為原因何在？并購(gòu)是否是一種理想的選擇？

倪宏杰：這次并購(gòu)是一種企業(yè)行為。他們經(jīng)過(guò)兩三年的談判，在昆明市、成都市政府的支持下搞起來(lái)的。是自發(fā)的，也是在政府的推動(dòng)下形成的。從現(xiàn)在來(lái)看，成內(nèi)并入云內(nèi)后，有些起色，但效果尚不明顯，還需要一個(gè)過(guò)程。這是因?yàn)椴①?gòu)后，云內(nèi)向成內(nèi)注入管理模式和一部分資金，但是僅注入資金、模式還不行，還需要幫助調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還需要一個(gè)過(guò)程。

我國(guó)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)主要集中在東部，西部很少。企業(yè)調(diào)整重組是方向，這種重組應(yīng)該是好的，當(dāng)然重組也是方向，這種重組應(yīng)該是好的，當(dāng)然重組也是有風(fēng)險(xiǎn)的，特別在中國(guó)，兼并以后成功的不多，由于企業(yè)文化不同等各種因素所致。如果沒有強(qiáng)大的資金、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)做后盾，并購(gòu)一個(gè)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大。云內(nèi)近向年效益不錯(cuò)，但畢竟資金、技術(shù)、人才還是有限的，在行業(yè)里還不是很強(qiáng)大，并購(gòu)成內(nèi)這么一個(gè)大企業(yè)也是不容易的，幫助成內(nèi)搞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也不很容易，況且云內(nèi)自身還有一個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的問(wèn)題，云內(nèi)任務(wù)很重，擔(dān)子不輕。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)已是融入許多高新技術(shù)的產(chǎn)品，因此它的發(fā)展需要高投入。這對(duì)于云內(nèi)來(lái)講，并購(gòu)了成內(nèi)，注入了資金和管理，并且正在調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開拓市場(chǎng)已初見成效，已經(jīng)是很不簡(jiǎn)單了，我衷心祝愿他們獲得成功，取得“雙贏”。