在長江三峽水利樞紐、西氣東輸等重大工程項目中多次有出色表現的我國電焊機行業，當滿載豐碩成果跨入"十一五"之際，急需做好哪些重大課題，如何進一步提升行業整體水平，有效解決目前行業拼資源、拼資金、拼價格的粗放型發展模式；如何打破競爭同質化、競爭手段單一以及不正當競爭格局，深受業界廣泛關注。

　　作為現代工業重要的工藝裝備，目前，電焊機已經不是傳統意義上的純電工產品了，它集冶金、機械、電工、電子及計算機技術于一體。電焊機及焊接技術在國民經濟建設中發揮著越來越重要的作用。

　　為促進行業可持續發展，結合全球電焊機發展趨勢，我們約請專家縱向解析影響行業發展的問題，橫向提出全行業發展對策。

　　現狀:產銷兩旺工藝先進

　　最新行業統計數據表明，近年來，電焊機行業的發展呈明顯上升趨勢。特別是從2002年以來，隨著我國西氣東輸、西電東送等全國性建設項目的上馬，我國電焊機行業呈現供銷兩旺的良好勢頭，主要經濟指標連年實現較大幅度增長，產品技術及質量水平不斷提高。

　　目前電焊機已經不是傳統意義上的純電工產品了，它集冶金、機械、電工、電子及計算機技術于一體。"九五"以來我國先后自行研制和引進了先進的電焊機技術和材料。目前國際上在生產中已經采用的成熟焊接方法與裝備,在我國也都有所應用。許多企業已經在采用諸如電子束焊接、激光焊接、激光釬焊和激光切割等先進工藝，尤其是目前在國際上比較流行的復合焊接和攪拌摩擦焊接技術,也都逐步應用到生產中去,并有所創新。

　　近年來，電焊機生產企業普遍采用了大量現代先進技術，如晶閘管相控、逆變技術和計算機控制技術等。目前，已基本上淘汰了高能耗的旋轉直流發電機組，晶閘管相控與逆變技術在直流弧焊機制造生產中已經占到主導地位。

　　有資料表明，"九五"計劃開始時，我國可控硅逆變焊機僅僅是少數企業的產物，IGBT逆變焊機剛剛進入試制階段，而到"十五"計劃結束時，可控硅逆變焊機已是"大路貨"，IGBT逆變焊機的比例大幅增長，目前，總數已超過5萬臺。

　　成果:重大工程出色表現

　　近年來，我國在大型焊接鋼結構的開發與應用方面創造了建國以來的最高水平，先后完成了具有代表性的最重、最大、最長、最高、最厚、最新的產品，有的已成為世界第一。

　　最重：備受世人關注的長江三峽水利樞紐工程，其水電站的水輪機轉輪直徑為10.7米，高54米，重達440噸，為目前世界最重的不銹鋼焊接轉輪。

　　最大：三峽水電站的電機定子座和蝸殼的結構屬于巨大型，其中電機定子座直徑為22米，高6米，重832噸，是目前我國焊接的最大鋼結構機座。蝸殼進水口直徑為12.4米，總重量750噸，為世界最大、最重的焊接蝸殼。

　　最長：西氣東輸工程的天然氣管線，全長約4300千米，涉及大量的螺旋管焊接和直縫管焊接。是我國鋪設的第一條高強度鋼的長距離管線，并且在鋪設中采用了自動化焊接技術。

　　最高：在橋梁和高層建筑方面，焊接結構的應用也取得很大進步。"世界第一拱橋"---上海盧浦大橋，全長3900米，跨度550米，為目前世界跨度最大的全焊鋼結構拱橋，是采用3.4萬噸、厚度為30～l00毫米的細晶粒鋼焊接而成。上海的金茂大廈是我國目前最高的摩天大樓，采用焊接鋼結構框架，共有88層，高420米。

　　最厚：我國造船業近年來取得很大發展，已成為世界第三造船大國。這是電焊機行業在造船行業大力推廣先進、高效焊接技術的結果。運用這種技術我國成功研制出大型和特殊功能的艦船。

　　最新：在鋁合金及其它合金焊接方面的成就集中體現在航空、航天工業產品的發展。國產J-11飛機上的全焊鈦合金重要承力結構件的總重量達到飛機機體重量的15%；"神舟"載人飛船和長征系列運載火箭的燃料箱,所采用的均是全焊接的鋁合金結構。