上?？鐕少徶行闹鬓k的汽車零部件采購洽談會(huì)今天在上海汽車會(huì)展中心舉行。在隨后舉行的“中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景”主題研討會(huì)上，業(yè)內(nèi)專家蔡以陽表示：中國汽配行業(yè)在五年內(nèi)將有大發(fā)展。

去年全球金融危機(jī)對(duì)汽車業(yè)影響不小，但據(jù)蔡以陽調(diào)查，大部分國內(nèi)汽配零件出口廠商出口北美業(yè)務(wù)都有增長，“這主要得益于北美存量車市場(chǎng)基數(shù)很大，二手車市發(fā)達(dá)，對(duì)于維修部件方面的需求并沒有顯著的下降。”

但隨著巴西等南美國家類似行業(yè)的興起，中國制造的成本優(yōu)勢(shì)不再；同時(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高、認(rèn)證的日趨復(fù)雜，也為企業(yè)出口制造了不小的非貿(mào)易壁壘，對(duì)于國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的外貿(mào)企業(yè)，競(jìng)爭壓力不小。

蔡以陽說：“反觀國內(nèi)市場(chǎng)，新車銷售方興未艾，在五年之后，隨著國內(nèi)小汽車保有量的不斷增加，汽配行業(yè)將有極大發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)將達(dá)到二千億人民幣左右。”

中歐國際工商學(xué)院的馬丁·洛克斯多姆教授也認(rèn)為，中國已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，各大汽車巨頭都來到中國競(jìng)爭市場(chǎng)份額，“因此，在這樣的情況下，如何落實(shí)本土化策略、同中國本土的供應(yīng)商構(gòu)建穩(wěn)固的合作關(guān)系，成為汽車業(yè)巨頭們進(jìn)入中國市場(chǎng)亟待解決的問題。”

上海瑞典貿(mào)易委員會(huì)代表勞建瑩則表示：作為采購方代表，希望中國的供應(yīng)商能夠提供質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品；同時(shí)，供應(yīng)商也應(yīng)當(dāng)具有高度的社會(huì)責(zé)任感。據(jù)悉，為了幫助中國供應(yīng)商提供相關(guān)素養(yǎng)，一個(gè)為期三年的供應(yīng)商發(fā)展計(jì)劃已在策劃之中。

此次共有包括沃爾沃等七家國際知名采購商以及八十余家中國供貨商參加貿(mào)易洽談會(huì)，通過事先配對(duì)，采購商洽談比例達(dá)到一比十五以上，從而保證了洽談會(huì)效率更高，針對(duì)性更強(qiáng)。