10博鰲專家解讀 鋼企應(yīng)對金融危機

                                   2010年博鰲亞洲論壇看鋼企應(yīng)對金融危機的措施

編者按：自2009年以來，隨著金融危機從虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟的蔓延，中國的鋼鐵行業(yè)受到了巨大影響。上游鐵礦石和焦炭價格劇烈波動，下游房地產(chǎn)、家電和汽車企業(yè)需求乏力。雙重壓力下，鋼鐵行業(yè)大面積出現(xiàn)行業(yè)虧損現(xiàn)象。

在剛剛閉幕的2010年博鰲亞洲論壇中，不少專家及學者熱烈討論企業(yè)如何度過經(jīng)濟寒冬的諸多措施。

本網(wǎng)訊 為此中國鋼鐵企業(yè)陸續(xù)采取了一系列的應(yīng)對措施，一起渡過難關(guān)。直至今日金融危機仍未結(jié)束，并且其影響加深，鋼鐵企業(yè)的應(yīng)對措施也更加頻繁并且力度更大。

在嚴峻的市場困境中，大型鋼企尚可依賴自身實力和外界支持，“百足之蟲，死而不僵”；廣大中小型鋼企則真正到了面臨生死抉擇的關(guān)頭。隨著2009年一季度的前景來看：雖然2008年全球金融危機讓中國鋼鐵企業(yè)深受其害，但2008年的中國鋼鐵企業(yè)的實際實現(xiàn)產(chǎn)能卻可能并未受到很大影響。

從金融危機中的鋼企應(yīng)對措施來看，企業(yè)一般會根據(jù)危機影響程度的不同，采取不同的應(yīng)對措施，基本包括優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減產(chǎn)，延緩投資計劃，裁員等措施。而如果危機繼續(xù)蔓延下去，不排除全球范圍內(nèi)的鋼鐵企業(yè)以并購甚至破產(chǎn)來面對危機。

Feijiu網(wǎng)記者從國資委主任李榮融獲知，在3月份我國央企指標有明顯回升趨勢，不完全統(tǒng)計，在3月份跟去年同月相比，其利潤增長了26%；今年的3月份與2月份相比，其利潤增長了將近86%，營業(yè)收入3月跟2月比已經(jīng)上升了26%，中央企業(yè)過冬所采取的措施已經(jīng)得到了反映。最后李榮融主任還是有所擔心的提出了謹慎樂觀的態(tài)度。

現(xiàn)在更多企業(yè)仍在經(jīng)濟嚴冬中苦苦掙扎，尋找自己的出路。為此現(xiàn)代物流報采訪了中國遠洋運輸(集團)總公司總裁魏家福稱：建議企業(yè)可以采取冬眠、冬泳、冬訓三種戰(zhàn)略模式。

　一、企業(yè)減少投資 降低企業(yè)成本

冬眠就是企業(yè)減少投資、降低成本，回到核心業(yè)務(wù)。也就是在企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力，降低各種開支及成本，同時不斷優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這是企業(yè)經(jīng)營管理的日常工作，但在危機來臨時，這一工作的重要性顯得更加突出。在危機剛剛來臨，或者危機的影響不大，只對局部行業(yè)或區(qū)域產(chǎn)生影響時，往往可以通過降低企業(yè)成本，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等內(nèi)部調(diào)整來渡過危機。
　　在目前經(jīng)濟環(huán)境下，每家鋼鐵公司都在在鋼材價格上整體進入快速下跌通道。季節(jié)需求清淡、國際鋼價回落、流通商與鋼廠的博弈、鋼廠價格的節(jié)節(jié)松動使得國內(nèi)鋼材價格大幅下挫。

例如唐鋼的14項應(yīng)對措施中，提出了節(jié)約財務(wù)費用；壓縮可控費用；進一步優(yōu)化物流；以銷定產(chǎn)，進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等措施。武鋼也提出了降低成本，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等10項措施，并提出“無合同不生產(chǎn)，低于制造成本不生產(chǎn)，款不到不發(fā)貨”進行生產(chǎn)調(diào)整。

這樣的局勢并不是一朝一夕所能完成的，它是企業(yè)日常管理和長期技術(shù)裝備投入的結(jié)果，一般企業(yè)短期內(nèi)大幅緩解危機壓力的能力有限。

二、鋼價持續(xù)低迷 企業(yè)減少生產(chǎn)

經(jīng)受金融危機的影響導致鋼鐵下游，例如汽車、家電、等全面遭受下滑壓力，鋼鐵行業(yè)的需求及需求預(yù)期因而大大降低。在下游需求全面下滑的前提下，鋼企的供應(yīng)也必須要進行調(diào)整。在鋼企減產(chǎn)初期，都希望能通過適當減少產(chǎn)量供應(yīng)來維持價格的平穩(wěn)，保持企業(yè)的利潤水平，此時鋼企的減產(chǎn)可以說是主動減產(chǎn)保價。

鋼價出現(xiàn)加速下跌，鋼鐵企業(yè)紛紛減產(chǎn)降低虧損，鋼鐵行業(yè)掀起了一股減產(chǎn)潮，包括安賽樂米塔爾、新日鐵、JFE等大型鋼企紛紛在一季度降低了生產(chǎn)。

近期就國內(nèi)鋼廠的減產(chǎn)情況對國內(nèi)眾多鋼廠進行一個簡要抽樣調(diào)查，抽樣的對象既包括中鋼協(xié)的會員單位，也涉及眾多的非會員單位。竟有約34家主流鋼廠有減產(chǎn)情況。在這些反饋的信息中既有鋼廠正常的檢修限產(chǎn)，又有鋼廠做出的減產(chǎn)計劃，還包括鋼廠的意向減產(chǎn)等。

 “鋼材價格低迷，企業(yè)效益下滑，控制鋼鐵總量，努力營造鋼鐵產(chǎn)品價格逐步回升、企業(yè)效益好轉(zhuǎn)的市場環(huán)境；面對企業(yè)間的資金拖欠嚴重的‘三角債’問題，鋼鐵企業(yè)必須作到‘不給錢，不發(fā)貨；沒有合同，不生產(chǎn)’”而現(xiàn)代物流報記者根據(jù)唐山地區(qū)的某中小鋼廠了解到，現(xiàn)在很多企業(yè)開展設(shè)備檢修等措施進行減產(chǎn)或停產(chǎn)，不久將來會有近三分之二的鋼廠處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。

三、購買低廉股票、資產(chǎn)、企業(yè)縮減開支

金融危機不但減少了目前市場上的鋼材需求，同時也大大降低了鋼材的需求預(yù)期，未來鋼材需求面臨著極大的不確定性。同時，鋼鐵新項目建設(shè)往往需要龐大的資金投入，而在金融危機下，市場資金相對短缺，鋼企普遍會面臨現(xiàn)金流緊張的困境。

對此中國遠洋運輸(集團)總公司總裁魏家福建議道：主動出擊，購買便宜的股票和資產(chǎn)。以及在企業(yè)面隊危機時要縮減開支。國資委主任李榮融也表示：“要求公司的高管人員承擔起責任。減薪一定要從企業(yè)高管開始，不要馬上對員工所作出解釋因為你給員工一個強烈的信號，公司遇到很大的困難，需要我們?nèi)w來共同努力。并且盡量不要裁員。因為被裁員的人也許會給這個家庭帶來災(zāi)難，子女會發(fā)生重大的命運的轉(zhuǎn)折”社會經(jīng)濟肯定會遭受更大的影響及波動。

為應(yīng)對需求不確定性的風險，以及緩解企業(yè)資金流動性，延緩新項目的建設(shè)和投產(chǎn)，以及推遲或取消新投資計劃也成為鋼鐵企業(yè)應(yīng)對危機的重要措施。