12月6號下午，記者來到北京四元橋汽車配件城。雖然已進寒冬，北風凜冽，這里卻依然車水馬龍，人聲鼎沸。

“這里只要三四十，可正規(guī)的4S店卻接近兩百，一樣是用，為啥花那冤枉錢？”記者隨意和一位來換后視鏡的富康車主聊起，反被他如是詰問。
似乎很多人對如下事實并不知情——

11月29號，北京朝陽工商分局在望京南湖渠四隊一單位倉庫內(nèi)查獲大量涉嫌假冒的汽車配件，在其送貨名單上，西郊、四元橋、十里河三大汽配市場名字赫然在列。

11月28號，武漢市石喬口區(qū)寶豐工商所在解放大道查獲相鄰兩家銷售假冒汽車配件的商店，其中僅涉嫌假冒馬自達汽車配件就有80多個規(guī)格，100多件。

11月9號，甘肅省武威市涼州區(qū)分局西城工商所一舉查獲由一農(nóng)民父子在其家內(nèi)生產(chǎn)制售的各種假冒品牌汽車濾清器。

據(jù)了解，超過一半的中國汽車用戶在其車上發(fā)現(xiàn)了仿冒零配件，更多的用戶則表示在其需要更換零配件時，會考慮選擇副廠件。

上述富康車主也告訴記者，他使用過的一些汽車配件，副廠件的壽命約為正品的一半，而價格卻往往還不到其三分之一，“既然如此，像車燈、雨刷器等不涉及生命安全的零件，當然要選擇便宜的了。”

簡簡單單的一句話，卻反映了大多數(shù)車主的普遍心態(tài)，也揭示出假冒配件屢禁不止，甚至愈演愈烈的原因。
假冒不偽劣？

據(jù)一位業(yè)內(nèi)專家透露，現(xiàn)在汽車配件市場上正品的占有份額僅為30%左右，剩下的都被仿制產(chǎn)品和翻新產(chǎn)品所占據(jù)；調(diào)查顯示，近三年里，由于使用偽劣零配件而發(fā)生事故的車約占事故車的13%。
其實，對一些汽車的關(guān)鍵部位，如導油管、剎車架等，車主一般都能認識到其重要性；但對后視鏡、濾清器之類的配件，很多人都認為其“只要性能基本可以，到汽配市場選購即可”。

針對這種現(xiàn)象，一位業(yè)內(nèi)人士嚴肅地說，對汽車而言，沒有任何零部件是無關(guān)緊要的。浙江方圓檢測有限公司的賈工程師的分析也證實了上述觀點：如果車燈光束不均勻且比較散，就容易直接照射到對面駕駛員的眼睛造成炫目，從而容易導致車禍；汽車側(cè)翻后如果門鎖絞死就可能使車內(nèi)人員失去逃生的機會；而假冒的擋風玻璃一旦出現(xiàn)激烈碰撞也會出現(xiàn)碎玻璃飛濺的情況，容易傷人。

“而且整個汽車的零件都是相關(guān)的，因而假冒配件不僅自身質(zhì)量無法得到保證，還會損壞其他相關(guān)配件。”賈工程師接著分析，“從而帶來更大的損失甚至導致嚴重的交通事故。”

可見，“安全無小事”。既然如此，為什么假冒配件還有那么大的市場空間呢？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認為，這也許因為有些配件雖是假冒的但并不偽劣，不影響使用，價格又便宜很多，當然就有人愿意購買。

然而，中國質(zhì)量認證中心產(chǎn)品認證三處處長謝鵬鴻對這種觀點并不認同：“一旦假冒，內(nèi)涵就完全變了。這些廠商為了銷售獲利而假冒別人的牌子，如果真和原廠有相同的技術(shù)能力，還用得著假冒嗎？”他還認為，原廠創(chuàng)立品牌投入了大量的研發(fā)費用，當然有權(quán)要求對其知識產(chǎn)權(quán)進行保護；而且，很多細節(jié)的東西是無法模仿的，從這個角度來看，“假冒不偽劣”只是消費者的一廂情愿罷了。

正如一位業(yè)內(nèi)人士所言，假冒配件得以存在，自有其存在的理由。然而，有理由卻并不一定合理。因而，該人士認為，打擊假冒偽劣配件，整頓汽配市場使之更加規(guī)范，非常有必要且任重道遠。

增加透明度

據(jù)石喬口區(qū)寶豐工商所相關(guān)人員透露，涉嫌假冒的馬自達汽車配件已經(jīng)送到日本原廠進行檢驗，一旦核實，將視情節(jié)輕重及當事人態(tài)度對其處以三倍以下罰款。然而，根據(jù)我國汽配市場的現(xiàn)狀，僅僅依靠這樣的“堵”、“罰”是不能很好地解決問題的。

“最重要還是要靠引導，增加透明度。” 12月6號，汽車與社會發(fā)展研究所所長周立群對記者分析，“這可能是解決這一問題比較行之有效的方法。”

的確，對飛機失事的原因，相關(guān)部門會高度重視并追查很久；但對于道路交通事故，卻很少歸結(jié)到是司機操作的失誤、還是由于使用假冒零配件而導致的，這就使得人們對假冒偽劣配件的危害性認識不足。實際上，由假冒偽劣的剎車片、油管、電器等造成的災(zāi)難性車禍是很多的。對此，周立群建議，執(zhí)法部門應(yīng)該加強對車禍原因進行深入分析，媒體也要加強這方面的追蹤報道，增加透明度，進而提高社會對假冒偽劣配件的關(guān)注度。

此外，周立群認為，增加透明度，還意味著要讓消費者清楚地認識到原廠件和副廠件之間在安全性能上到底存在多大的差距。她建議，政府部門可以通過立法或其他手段讓廠商標明能夠揭示安全系數(shù)的各項指標，使消費者一目了然。

其實，相關(guān)部門已經(jīng)在行動：今年11月18日，國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在長春市掛牌成立；自2006年12月1日起，對機動車燈具、汽車制動軟管等12項列入目錄的機動車零部件產(chǎn)品進行強制性認證。所有這些，都將促使我國汽配市場更加規(guī)范。

而且，正如方圓檢測的賈工程師所言，這對某些產(chǎn)品質(zhì)量較好的副廠來說也是一喜訊：如果其價格低廉的產(chǎn)品通過檢測被認定性能優(yōu)良，那和原廠件相比就更具競爭力。

另外，中國汽車工程學會特聘專家、北京航空航天大學汽車工程系教授何德勝曾公開表示，要根除假冒偽劣汽車配件這個“隱形殺手”，還必須在全社會形成汽車消費的和諧環(huán)境。

有關(guān)專家分析，當前汽配市場混亂、假冒偽劣產(chǎn)品盛行，也和維修行業(yè)的不規(guī)范有相當大的關(guān)系。因而，在政府各有關(guān)部門互相協(xié)作、建立汽配市場的長效監(jiān)管機制、為正規(guī)汽車配件廠商的發(fā)展創(chuàng)造良好市場環(huán)境的同時，汽車行業(yè)內(nèi)部也要加強自律，努力降低產(chǎn)品成本，打造讓消費者放心的“誠信服務(wù)”品牌。