在未來(lái)３至６年內(nèi)，昆明將通過(guò)實(shí)施樞紐擴(kuò)能改造、昆廣線擴(kuò)能及東南環(huán)線、云桂鐵路、昆玉鐵路、滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)昆段鐵路和滇中城際高速鐵路，從根本上轉(zhuǎn)變?cè)颇翔F路建設(shè)滯后、運(yùn)能嚴(yán)重不足、路網(wǎng)密度不夠的現(xiàn)狀，為昆明成為區(qū)域性國(guó)際化交通樞紐城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這是記者近日從昆明鐵路局采訪了解到的信息。

    云南是資源型省份，外運(yùn)物資以原礦和粗加工產(chǎn)品等低附加值物資為主，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭容^高。近年來(lái)，昆明鐵路局克服通道能力飽和、點(diǎn)線能力不匹配、挖潛空間有限等運(yùn)輸矛盾，堅(jiān)持走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路，通過(guò)持續(xù)的深化改革和挖潛提效，實(shí)現(xiàn)了客貨運(yùn)輸連年創(chuàng)新高的運(yùn)輸佳績(jī)。２００８年，昆明鐵路局完成貨物發(fā)送６１０４．１萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)８２．９萬(wàn)噸；完成旅客發(fā)送２４３２．９萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)３２６．９萬(wàn)人；出省物資運(yùn)輸３０５１．９萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)３１．６萬(wàn)噸。

    昆明鐵路局副局長(zhǎng)吳敏說(shuō)，目前存在的問(wèn)題和困難也比較明顯，鐵路運(yùn)力通過(guò)挖潛提效等措施僅保持了５％左右的增速，供求矛盾突出。境內(nèi)成昆、滬昆、南昆三條干線已處于超飽和運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)輸需求只能滿足不達(dá)２０％，成為制約云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要"瓶頸"。因此加快鐵路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整體運(yùn)輸能力才是根本出路。

    記者采訪了解到，昆明在建和將要推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目有：昆廣線擴(kuò)能，該線路全長(zhǎng)１０６．３１６公里，Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)１６０公里，批準(zhǔn)概算５８．４億元，２００７年１０月１８日開工，建設(shè)工期４年。樞紐擴(kuò)能改造，包括讀書鋪－昆明東沿既有線增建第三、四線；讀書鋪至昆陽(yáng)沿既有線增建第二線并電氣化；昆東按三級(jí)六場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)建，配套改造小石壩機(jī)車車輛檢修設(shè)施；改造昆明東－金馬村聯(lián)絡(luò)線；改造或新建王家營(yíng)西（現(xiàn)昆明南）等項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目進(jìn)入工程可研階段，預(yù)估算總額為９３．６億元，建設(shè)工期３年，計(jì)劃于２００９年４月開工建設(shè)。新建樞紐東南環(huán)鐵路，線路全長(zhǎng)３９公里，Ⅰ級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里，目前該項(xiàng)目進(jìn)入工程可研階段，投資總額約３２．７億元，全線計(jì)劃工期３年，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目將于２００９年６月開工建設(shè)。昆玉線工程，線路全長(zhǎng)５０公里，Ⅰ級(jí)復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里，該項(xiàng)目進(jìn)入可行性研究階段，投資估算總額為２９億元，全線計(jì)劃工期３年，預(yù)計(jì)于２００９年６月開工建設(shè)。新建云桂鐵路，線路全長(zhǎng)約７２７公里（云南境內(nèi)４５４公里），定位為以客為主、客貨兼顧的Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速２００公里，在云南境內(nèi)投資總額約４３４億元，全線計(jì)劃工期６年，預(yù)計(jì)將于２００９年１０月開工建設(shè)。新建滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)昆段，滬昆客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中全國(guó)"四縱四橫"的快速客運(yùn)通道之一，長(zhǎng)沙至昆明段規(guī)劃方案線路全長(zhǎng)約１１４０公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)景單向年輸送旅客６０００萬(wàn)人，目前該項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家立項(xiàng)階段，本工程投資總額約１６００余億元，在云南境內(nèi)投資總額約３４４億元，全線計(jì)劃工期５年，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目將于２００９年１２月開工。

    昆明鐵路局副局長(zhǎng)、總工程師王耕捷認(rèn)為，只要這些項(xiàng)目能順利進(jìn)行，到２０２０年，云南省將形成"八入滇、四出境"的鐵路路網(wǎng)布局，即滇藏、成昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆、云桂、渝昆鐵路及１條高標(biāo)準(zhǔn)滬昆客運(yùn)專線入滇；中越、中老、中緬、中緬印鐵路出境，云南鐵路國(guó)際大通道新格局形成后，昆明在我國(guó)西南和云南省鐵路樞紐門戶的重要作用和地位將大大提升。