一、引言
        近年來隨著世界各國(guó)設(shè)備工程體系的變革以及國(guó)內(nèi)鐵路企業(yè)的設(shè)備現(xiàn)狀，即有的幾種設(shè)備修制方式已不適應(yīng)于現(xiàn)代企業(yè)要求，遂即將先進(jìn)的故障監(jiān)測(cè)手段與科學(xué)的狀態(tài)分析相結(jié)合，運(yùn)用科學(xué)的管理手段去實(shí)現(xiàn)未來設(shè)備的維修管理，這將會(huì)更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。
        二、采用人機(jī)結(jié)合的科學(xué)管理方法，開展?fàn)顟B(tài)修工作
        所謂狀態(tài)修：就是根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)所提供的信息，在設(shè)備故障發(fā)生前進(jìn)行適當(dāng)和有必要的有針對(duì)性的維修。也稱狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修或預(yù)知維修。而狀態(tài)監(jiān)測(cè)離不開人工監(jiān)視和專用儀器檢測(cè)兩方面內(nèi)容，所以我們根據(jù)現(xiàn)有監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)，確定了監(jiān)測(cè)手段，選擇合適的檢測(cè)點(diǎn)、檢測(cè)周期并制定了部分設(shè)備的故障診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
        在認(rèn)真執(zhí)行數(shù)據(jù)檢測(cè)、微機(jī)輸入、數(shù)據(jù)打印、波形分析等數(shù)據(jù)處理的同時(shí)，我們結(jié)合設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)性能、點(diǎn)巡檢信息和故障病歷以及設(shè)備各零部件的運(yùn)行狀態(tài)，全面分析設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，掌握和預(yù)測(cè)設(shè)備的功能失效和故障征兆，從而科學(xué)合理地采取維修或更換措施。
         三、配置和使用了先進(jìn)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀器
         自九七年以來，我們先后配備了HG3518數(shù)據(jù)采集器及故障診斷系統(tǒng)兩臺(tái)；HG2518測(cè)振測(cè)溫儀三臺(tái)；電動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀一臺(tái)；電腦軸承分析儀兩臺(tái)；快速油質(zhì)分析儀兩臺(tái)；紅外測(cè)溫儀一臺(tái)；測(cè)厚儀一臺(tái)，總共13臺(tái)監(jiān)測(cè)儀器，他們的使用情況即功能如下：
        1、HG3518數(shù)據(jù)采集器：收集、分析整理數(shù)據(jù)和波形，當(dāng)振動(dòng)數(shù)據(jù)超出報(bào)警值時(shí)，就可調(diào)入波形數(shù)據(jù)，從頻譜圖上分析診斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。有關(guān)波形譜圖分析一直是我們的弱項(xiàng)，當(dāng)遇到幾種相似故障的波形時(shí)，就無法確認(rèn)其代表的故障類型，很容易走入故障判別的誤區(qū)。
        2、HG2508測(cè)振測(cè)溫儀有關(guān)數(shù)據(jù)的判定標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已計(jì)算整理出一些，也基本能正常使用。
        3、電動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀，針對(duì)69臺(tái)主要電機(jī)進(jìn)行信頻、相角以及絕緣檢測(cè)，判斷電機(jī)匝間短路、斷路和電機(jī)絕緣情況。
        4、電腦軸承檢測(cè)儀基本能正確反映軸承的故障類型，但存在的局限性是：必須知道被測(cè)軸承的型號(hào)及其運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速才能正確使用，對(duì)于大部分不明型號(hào)或轉(zhuǎn)速較低的軸承就無能為力了。
        5、紅外測(cè)溫儀可測(cè)定設(shè)備故障部位的溫度變化，經(jīng)作故障判定的參考。
        6、快速油質(zhì)分析儀用來檢測(cè)潤(rùn)滑油質(zhì)的優(yōu)劣，決定換油周期。
        7、轉(zhuǎn)速表可以正確測(cè)得轉(zhuǎn)速，為數(shù)據(jù)分析提供參考。
        8、測(cè)厚儀用來測(cè)定管道及壓力容器的厚度，判定它們的腐蝕程度的大小。
         四、對(duì)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行了A、B、C分類，根據(jù)設(shè)備的具體情況，確定了開展?fàn)顟B(tài)修的范圍
        根據(jù)設(shè)備在生產(chǎn)中的重要程度、配屬數(shù)量，對(duì)生產(chǎn)的影響程度、復(fù)雜程度等不同，將設(shè)備分為A、B、C三類。A類設(shè)備為重要設(shè)備，在生產(chǎn)中起重要作用，質(zhì)量必須保證；B類設(shè)備為主要設(shè)備，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但利用率相對(duì)較低，具備先一步搞狀態(tài)修的條件；C類設(shè)備為一般設(shè)備，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)生產(chǎn)影響程度較小，即使發(fā)生故障，再進(jìn)行修理，也不會(huì)對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生太大的影響。
        從A、B、C類設(shè)備的特點(diǎn)來看，如果一開始就對(duì)A類設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)修，勢(shì)必會(huì)因條件不成熟誤診而引起不必要的停機(jī)，從而影響到生產(chǎn)大局，所以此類設(shè)備仍實(shí)行計(jì)劃予修制，在執(zhí)行計(jì)劃?rùn)z修的同時(shí)，對(duì)其適當(dāng)安排狀態(tài)監(jiān)測(cè)，從中摸索出A類設(shè)備的故障診斷標(biāo)準(zhǔn)，為全面實(shí)施狀態(tài)修理打好基礎(chǔ)。B類設(shè)備是開展?fàn)顟B(tài)修的重點(diǎn)，為了保證B類設(shè)備的質(zhì)量，達(dá)到預(yù)知維修的程度，必須有科學(xué)的檢測(cè)手段和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)；C類設(shè)備的特點(diǎn)決定了事后修是最簡(jiǎn)單，最經(jīng)濟(jì)的維修方式，所以仍進(jìn)行事后修理。
        根據(jù)幾年的工作實(shí)踐，我們確定了以下設(shè)備做為狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的重點(diǎn)：立式車床、精密車床、軸頸車床、車輪車床、固定式空氣壓縮機(jī)、固定式鍋爐、橋式起重機(jī)、電動(dòng)架車機(jī)、落輪機(jī)、牽引電機(jī)真空浸漆烘干設(shè)備、牽引電機(jī)清洗烘干設(shè)備、轉(zhuǎn)向架清洗機(jī)、白合金熔化爐、抱軸瓦離心澆鑄機(jī)、污水處理設(shè)備等A類設(shè)備和所有適合狀態(tài)修理的B類設(shè)備。另外，B類設(shè)備中一部分電氣設(shè)備，因當(dāng)前缺乏電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)儀器，而無法納入狀態(tài)監(jiān)測(cè)范圍。
        五、建立狀態(tài)監(jiān)測(cè)基本制度
        根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)日常業(yè)務(wù)，結(jié)合工作實(shí)際，我們歸納制定了《狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)選取制度》、《監(jiān)測(cè)周期選定制度》、《監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)積累制度》、《振動(dòng)劣化值標(biāo)準(zhǔn)修訂制度》、《監(jiān)測(cè)資料和信息管理制度》、《監(jiān)測(cè)人員工作制度》等作為監(jiān)測(cè)人員開展工作的行為規(guī)范和工作準(zhǔn)則。
        機(jī)務(wù)局《機(jī)務(wù)部門設(shè)備狀態(tài)修實(shí)施細(xì)則（試行）》文件精神的基礎(chǔ)上，有效地形成了設(shè)備質(zhì)量信息反饋網(wǎng)絡(luò)，形成了設(shè)備狀態(tài)修工作的良好機(jī)制。
        六、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷 典型事例和具體成果
        隨著當(dāng)前設(shè)備數(shù)量的不斷增加，設(shè)備日益走向多元化極端；高、精、尖設(shè)備和機(jī)車專用設(shè)備的日益增加，計(jì)劃維修體制下的過剩維修、不足修和失修現(xiàn)象等弊端，已明顯跟不上現(xiàn)代設(shè)備管理的需要，相對(duì)來說，改革維修制度，實(shí)行狀態(tài)修理，對(duì)緩解維修費(fèi)用和不必要的停機(jī)等越來越顯示出其現(xiàn)實(shí)意義。
        1、狀態(tài)監(jiān)測(cè)避免了機(jī)械設(shè)備的突發(fā)故障和被迫停機(jī)造成的生產(chǎn)損失。例如：98年3月2日，在電機(jī)庫(kù)天車狀態(tài)監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)天車卷筒端部軸承振動(dòng)波形異常，經(jīng)全面診斷后，對(duì)其解體后發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)軸承偏磨嚴(yán)重，保持架變形，及時(shí)處理，避免了一起因軸承損壞導(dǎo)致天車停機(jī)而影響機(jī)車檢修的設(shè)備故障；又如我段6T鍋爐因生產(chǎn)任務(wù)緊，小修計(jì)劃無法兌現(xiàn)，我們?cè)跀?shù)據(jù)采集中發(fā)現(xiàn)爐排減速機(jī)異常，解體發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪出現(xiàn)疲勞裂紋；自吸式無堵塞排污泵在一次進(jìn)水后，我們?cè)陔娏o法確定故障與否時(shí)，用電動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)儀及時(shí)測(cè)出該電機(jī)已存在匝間短路故障，解體電機(jī)后得到了證實(shí)，避免了更大的故障損失。
        2、狀態(tài)修通過幾年的實(shí)際運(yùn)作，使機(jī)械設(shè)備維修方式發(fā)生了根本性變化。例如：97年小修設(shè)備192臺(tái)共597臺(tái)次，98年嘗試狀態(tài)修后，小修設(shè)備僅為125臺(tái)次，大大降低了維修成本。近年來，隨著狀態(tài)修體制的逐步深入，設(shè)備維修費(fèi)用也逐年下降，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
        七、結(jié)束語(yǔ)
        在今后的工作中，我們將進(jìn)一步深化狀態(tài)監(jiān)測(cè)修理機(jī)制，深挖狀態(tài)修潛力，更好地為設(shè)備的科學(xué)化管理和現(xiàn)代化生產(chǎn)服務(wù)。