2005三廂車被兩廂車替代？

在2004年，被市場冷落了多時的不帶“屁股”的兩廂車慢慢升溫，由此還引發了一場兩廂家庭轎車替代三廂車的討論。進入2005年，兩廂車是否真的能超過三廂車而成為家庭轎車的主流呢？從大街上越來越多的兩廂車和有關調查結果或許都只能算作感性的認識，但就從人們觀念的快速轉變就能看出，兩廂車的時代確實離我們越來越近了。

六成消費者情定兩廂

“停車方便，轉彎靈活，作為家庭車空間也夠用”。網上一份調查結果顯示：66.29%的人喜歡兩廂車，正好是喜歡三廂車的人數的(33.85%的人喜歡三廂車)1倍；同樣，大多數人表示將來會購買兩廂車，占到了調查人數的62.29%。

這個消費觀念的變化讓業內都吃驚。

曾幾何時，兩廂車的造型一直被國人不屑，或者不能算作車，或者被定位在廉價行列。就在2003年年底，省會一經銷一款兩廂車的經銷商還愁眉不展地對記者說：無論我們怎么推廣，消費者就是不認可，認為沒有“屁股”就不能稱作車。

什么原因導致了消費觀念的轉變呢？網上調查顯示，20%多的人認為兩廂車實用性高于三廂車，近16%的人認為兩廂車的相對油耗較低，而認為停靠輕松、個性時尚的消費者各占到15%。

專家表示，兩廂車受寵，是消費者消費理性回歸，講求實用性的表現。加上兩廂車的相對空間并不小，所以隨著大量兩廂車涌入家庭，三廂車的定位將轉向公務和商務用途，而家庭用車將以兩廂車為主流。

兩廂家轎新車接踵而來

隨著威姿、高爾、高爾夫、華普M203、兩廂飛度接踵而至，我們或許能聽到兩廂車的聲音變得越來越強大。但此前，因為兩廂車賣不好，不少汽車廠家被迫對原型車進行改款，“變種”車型有三廂POLO、三廂飛度和標致307等。

當前，廠商們的無奈行為迅速得到了糾正。隨著兩廂飛度的暢銷和凱越HRV的推出，兩廂時代的說法開始被提出。其實，汽車廠家的轉變是有根據的，調查顯示，消費者選擇兩廂飛度的比例高達16.9%，遠高于三廂飛度的4.8%。兩廂凱越上市不久，同樣也很受歡迎，選擇率達8.4%，在其他對應車型中，如POLO兩廂與三廂，派力奧與西耶那，選擇上都是兩廂高于三廂。

有觀點指出，一些目光長遠的廠家不再是迎合，而是戰略大轉移，開始把兩廂車作為重要利潤增長點。

兩廂新車上市大事記

東風雪鐵龍05款富康上市

2月28日，東風雪鐵龍2005年商務大會上宣布：05款富康即日起正式上市銷售。

05富康搭載的全新16V發動機，使得整車的動力性能有了明顯的提升。這也是參加了05富康試駕的記者們共有的最大的感受。
長安鈴木雨燕5月27日全面上市

5月27日，重慶長安鈴木汽車有限公司處處洋溢著節日般的喜慶氣氛。“20萬輛擴能工程竣工投產暨SWIFT雨燕投放典禮”在公司總部新建成的20萬輛總裝廠房隆重舉行。

雨燕的推出，重新定義了國內兩廂轎車設計、使用的新標準，給中國經濟型轎車市場注入了生機和活力。4月份上海國際車展上，雨燕甫一亮相，便引起了巨大轟動。 

5月17日華普飆風05款上市

5月17日，上海華普汽車將該款車型進行全新升級，05款飆風在保持原車型超高性價比的基礎上，更加注重人性化設計。這款升級后的經典車型堪稱6萬元以下家用轎車的最佳選擇。

05款飆風的首要關鍵詞就是高性價比。與其他兩廂車相比，新飆風具有空間大、重量輕、風阻系數小、燃油經濟性能好等優勢。

6月28日Polo1.6L手自一體上市

6月28日，上海大眾對外宣布，Polo1.6L6擋手自一體Tiptronic車型從即日起正式開始上市銷售。

Polo是一輛極具個性化的轎車。本著“引領時尚，全球共享”的追求與理想，自2002年上市以來，它以其“高科技，高工藝，高安全”的“三高”特性，奠定了精品車的形象，成為同級市場上公認的高端車型。

7月29日東風日產騏達上市

在三廂車頤達上市3個多月之后，其同門兩廂版車型———中文名為“騏達”的中級轎車7月29日上市，售價與三廂車頤達一樣，為11.98萬-15.98萬元。在流行流線圓潤的時代，兩廂車TIIDA騏達棱角分明的個性化外觀顯然更適合追求青春、前衛的時尚白領。

7月25日雪佛蘭樂騁上市

2005年7月25日，上海通用汽車在廈門推出了一款為都市時尚人群傾情打造的兩廂小型轎車—雪佛蘭AVEO樂騁。此次共推出三款車型：SE1.4L手動擋、SE1.4L自動擋和SX1.4L自動擋。

雪佛蘭AVEO系列是通用汽車旗下在全球市場上熱銷的一款小車產品。此次上海通用汽車推出的是AVEO兩廂轎車最新款。

作為雪佛蘭家族今年最令人興奮的全新車型，雪佛蘭AVEO樂騁的目標車主是中國70年代末出生的，充滿活力、個性，懂得享受生活樂趣的新都市一族。

總結：兩廂車一天更比一天好

值此年末，不少廠家傳出上馬兩廂車的消息：東風標致將要量產的206；長安福特兩廂福克斯明年投產；北京現代兩廂車蓄勢待發。來自經銷商的聲音說，兩廂車一天比一天好。

據了解，隨著兩廂騏達(TIIDA)和標致206的登臺，到目前為止，國內前十名轎車企業都擁有了兩廂車型產品，眾多主流廠家紛紛躋身兩廂一族，成為國內兩廂車市場到了加速前進階段的信號。“在國際市場上，兩廂車主要是以經濟型車為主，由于在操控性能、經濟型以及空間上的優勢，兩廂車成為歐洲和日本市場的寵兒。”上海交通大學車身中心儲國平博士認為，“從中國的國情來看，兩廂車更適合中國道路狀況。夏利和飛度等車型的持續熱銷就是明證。”另外，根據零點調查公司以及眾多咨詢公司的調查顯示，國內消費群體有日益年輕化的趨勢，這部分人對兩廂車的接受程度較高，因為他們迫切希望能有個性化的產品來滿足自己的需要。此外，國內家庭第二輛車的啟動也會繼續催熱兩廂車市場。
今年，汽車消費者組成結構發生了很大變化，私車消費已經“勁頭十足”地占據了半壁江山，消費者觀念的改變也成為了必然。

汽車時代正在大踏步地走向中國，隨著國人消費觀念的成熟，對兩廂車的概念也逐漸明確。所以我們有理由相信，中國的消費者不僅正在逐漸了解并接受兩廂車，對兩廂車的喜愛程度也一定會逐漸加深，兩廂車終有一天會真正成為中國汽車消費舞臺上當之無愧的“主角”。