受金融危機和經濟衰退影響，歐洲新車消費需求急劇萎縮，據歐洲汽車制造商協會(ACEA)統計，歐洲30國2008年的新車注冊量同比減少7.8%。然而在低迷的歐洲市場上，并非所有企業和地區的表現都差，各汽車廠商不同的功底在2008年弱勢的競爭中顯現無遺。

- 前十大企業全部負增長

在歐洲汽車制造商協會(ACEA)統計的歐洲30國(歐盟27國及冰島、瑞士和挪威3國)中，共有1471萬輛新車登記注冊，比2007年同期減少7.8%，是15年來的最低。

在上述歐洲30國中，絕大多數企業2008年的銷量都在下降。銷量排行榜上前10位的企業去年業績均為負增長，其中尤以全球第一和第二大汽車企業豐田公司和通用汽車公司的銷量下降得最厲害，前者同比下降-12.4%，后者為-13.9%。

2008年，德國大眾集團(含大眾、奧迪、西亞特和斯柯達品牌)以302.66萬輛的總銷量成功衛冕銷量冠軍頭銜。雖然總銷量減少了約14萬輛，但其市場占有率提高0.8個百分點至20.6%。

法國汽車制造商標致/雪鐵龍公司以186.54萬輛的銷量排在大眾集團之后，列歐洲銷量第二位。福特汽車公司(含福特、沃爾沃品牌)以146.12萬輛的銷量超過通用汽車公司(含歐寶、沃克斯豪斯、雪佛蘭和薩博品牌)，成為歐洲第三大汽車銷售廠商；后者以140.69萬輛的成績排在第四位。雷諾公司(含雷諾、達契亞品牌)、菲亞特、寶馬、豐田、戴姆勒和日產分列第5～10位。

日產公司去年逆市增長8.8%，以33.79萬輛的銷量排在歐洲銷量第11位。將雷諾與日產的數據合并后，雷諾-日產聯盟2008年在歐洲30國的總銷量超過福特汽車公司，排歐洲第三，市場占有率達到11%。

相對而言，其他日本企業的狀況不太樂觀。除馬自達公司取得2.1%的增長外，本田和三菱均呈現2位數的下滑態勢。此外，雷克薩斯歐洲銷量下降了25.7%，是所有品牌中跌幅最大的。

- 歐洲30國消費陷入低谷

和各汽車廠商銷量下滑相適應的，是歐洲各國汽車消費的萎靡態勢———自2008年5月起，歐洲30國的新車銷量連續8個月下滑，最后兩個月的跌幅更是高達25.8%和17.8%。與此同時，在未被列入ACEA統計的俄羅斯市場上，去年新車銷量同比增長26%，達到2080818輛，成為歐洲各國惟一的亮點。

統計顯示，西歐各國去年新車銷售下滑了8.4%，尤其是金融危機大規模爆發后的第四季度，這一數字更是高達19.3%。其中，僅芬蘭、葡萄牙、比利時和瑞士四國銷量有所增加。德國、英國、法國、意大利和西班牙等汽車大國銷量均出現負增長，西班牙市場的跌幅更是達到28.1%。

在中東歐各國，2008年的新車銷量同比下降0.7%，為143.05萬輛。其中，波蘭市場增長9.4%，匈牙利、羅馬尼亞的新車銷量分別下降9.2%和8.7%。

與此形成鮮明對比的是，在俄羅斯市場，幾乎所有企業都取得了良好的業績。通用汽車公司2008年在俄羅斯市場上共銷售雪佛蘭品牌汽車23.5萬輛，同比增長24%，為最暢銷品牌；韓國現代公司以19.3萬輛的成績排在第二位，豐田汽車公司以19萬輛列第三。福特、日產、三菱、雷諾、歐寶、大宇和本田分列4～10位。

- 中級車跌幅最大