隨著我國(guó)加入WTO與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及公路建設(shè)的迅速發(fā)展，筑路行業(yè)對(duì)瀝青混合料攪拌設(shè)備性能的要求也越來(lái)越高，不但設(shè)備的技術(shù)性能要先進(jìn)，而且運(yùn)輸、安裝、調(diào)試要快捷、方便。基與上述思路，在國(guó)內(nèi)西筑公司在引進(jìn)英國(guó)Parker公司和德國(guó)BENNINGHOVEN公司成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了具有國(guó)際先進(jìn)水平的、獲國(guó)家專利的J系列（J2000、J3000、J4000）集裝箱模塊式攪拌設(shè)備。

　　回顧目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的瀝青混合料攪拌設(shè)備，在功能上分為若干個(gè)總成，其外形尺寸不一，易在公路和鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)超高、超寬、超長(zhǎng)問(wèn)題，特別是在設(shè)備出口時(shí)受到運(yùn)輸條件限制；此外，設(shè)備在安裝時(shí)，需要打水泥地基以固定設(shè)備，而且各總成之間的聯(lián)接比較多，安裝繁瑣。設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)拆遷更是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，這也是瀝青混合料攪拌設(shè)備在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、工期要求普遍縮短的高等級(jí)公路施工中所表現(xiàn)出的問(wèn)題。而集裝箱模塊式攪拌設(shè)備是由若干個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱組成，徹底解決了以上的問(wèn)題，使瀝青混合料攪拌設(shè)備在國(guó)內(nèi)、國(guó)際公路和鐵路的運(yùn)輸過(guò)程中暢通無(wú)阻；設(shè)備的安裝也極為簡(jiǎn)便，是傳統(tǒng)瀝青混合料攪拌設(shè)備結(jié)構(gòu)上的重大變革。

　　一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

　　集裝箱模塊式攪拌設(shè)備的特征是：模塊化的設(shè)計(jì)，并且每個(gè)模塊的外形設(shè)計(jì)采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)模塊的八個(gè)角位置分別焊有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱固定用的角件，這種設(shè)計(jì)可以使模塊像集裝箱一樣進(jìn)行疊放和固定。在設(shè)備的總體結(jié)構(gòu)上，除配料器和中心控制室外，其余總成模塊均以并列或累疊兩種方式進(jìn)行連接，并以固定集裝箱專用的橋碼和雙頭單錐在角伯的位置將兩個(gè)模塊準(zhǔn)確連接在一起，而且在每?jī)蓚€(gè)連接的模塊邊框上，同時(shí)用數(shù)個(gè)螺栓固定，使模塊間的連接更加牢固。這種設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上體現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是不言而喻的。

1、完全的集裝箱模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使設(shè)備發(fā)運(yùn)迅速、安全。一般的瀝青混合料攪拌設(shè)備在發(fā)貨時(shí)，各總成之間連接平臺(tái)、欄桿、梯子、除塵管道、瀝青管道、熱油管道、燃油管道及成品料倉(cāng)軌道等需單獨(dú)裝箱或捆扎運(yùn)輸。由于品種、規(guī)格繁多，這就給發(fā)貨帶來(lái)了很大的困難；同時(shí)設(shè)備中的超高、超寬部分運(yùn)輸時(shí)，甚至需要特種車輛才能解決；運(yùn)輸途中也易造成結(jié)構(gòu)件的變形，直接影響設(shè)備的安裝。而集裝箱模塊式瀝青混合料攪拌設(shè)備，各模塊均為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱設(shè)計(jì)，有整體框架的保護(hù)。發(fā)貨時(shí)，設(shè)備可裝于集裝箱船、集裝箱卡車或鐵路貨車運(yùn)輸，運(yùn)輸途中也不受道路條件的限制。

2、安裝、調(diào)試簡(jiǎn)便。一般瀝青攪拌設(shè)備的安裝需打地基，將設(shè)備固定在地基上。而且在裝配時(shí)，要分別安裝各種管道、軌道及相互連接件，有些試驗(yàn)只能等到工地全部安裝后，才能進(jìn)行，所以造成了一定的隱患，并且安裝調(diào)試時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備從安裝到生產(chǎn)需歷時(shí)1—2個(gè)月。集裝箱模塊式瀝青攪拌設(shè)備則不需地基，只要對(duì)地面稍作處理即可開(kāi)始安裝；模塊之間的連接和為簡(jiǎn)便，只需雙頭單錐、橋碼和螺栓；所有的試驗(yàn)均可在廠內(nèi)進(jìn)行。設(shè)備從安裝到正式生產(chǎn)小于7天。

3、設(shè)備整體緊湊，占地面積小。導(dǎo)熱油集裝箱、干燥筒集裝箱與除塵系統(tǒng)集裝箱是疊加在一起的，而一般設(shè)備中干燥筒、導(dǎo)熱油供給系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)三部分均需分別固定在地基上。集裝箱攪拌設(shè)備在設(shè)計(jì)中將高達(dá)十幾米的熱料提升機(jī)分成幾段，并分別置于這幾個(gè)模塊的左部；同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)成品料的小車軌道也分別置于這幾個(gè)模塊的右部。在設(shè)備安裝時(shí)，這幾個(gè)模塊疊加后，熱料提升機(jī)和小車軌道可直接對(duì)接，再進(jìn)行固定既可，設(shè)計(jì)獨(dú)特、新穎；運(yùn)料小車貫穿于多個(gè)模塊之間，軌道有彎曲部分，也有垂直提升部分，充分縮短攪拌鍋與成品料倉(cāng)之間的距離。而一般設(shè)備中的攪拌鍋與成品料倉(cāng)之間的小車軌道是斜直線型，水平距離有二十幾米以上。

4、設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)快捷。集裝箱模塊式的模塊化設(shè)計(jì)，使得設(shè)備的拆遷、轉(zhuǎn)場(chǎng)如設(shè)備的安裝一樣簡(jiǎn)便，能有效地提高施工效率，有力地保證施工單位的工期要求。

二、技術(shù)性能分析

該系列集裝箱模塊式攪拌設(shè)備均由喂料系統(tǒng)，干燥系統(tǒng)，熱料提升、篩分、貯存、計(jì)量系統(tǒng)，混合料攪拌系統(tǒng)，導(dǎo)熱油加熱及瀝青供給系統(tǒng)，粉料供給系統(tǒng)，除塵系統(tǒng)及成品料倉(cāng)組成，其在技術(shù)上的性能優(yōu)勢(shì)如下：

1、生產(chǎn)能力

120—320t/h，可滿足任何用戶需求。

2、燃料消耗

每噸成品料油耗在6—7kg之間。本設(shè)備即可以燒柴油，又可以燒重油、渣油，給用戶多種選擇的機(jī)會(huì)。

3、計(jì)量精度

砂石料、粉料的計(jì)量精度均為±0.3％，瀝青的計(jì)量精度為±0.2％，油石比誤差小于±0.5％，可滿足任何等級(jí)公路的要求。

4、除塵效率、林格曼黑度及環(huán)境噪音

該設(shè)備配有一級(jí)重力除塵器和二級(jí)布袋除塵器。經(jīng)二級(jí)布袋除塵器后，粉塵排放量小于50mg/Nm3，林格曼黑度小于一級(jí)，環(huán)境噪音小于80分貝，完全符合攪拌設(shè)備國(guó)標(biāo)及環(huán)保要求。

5、成品料溫度控制及成品料質(zhì)量

成品料溫度可任意設(shè)定，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、手動(dòng)控制，誤差不大于±5℃。其中石料為二次關(guān)門稱量，減少了飛料，使稱量更準(zhǔn)確，成品料的質(zhì)量可滿足任何工程的要求。

6、控制方式

該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、半自動(dòng)、手動(dòng)控制，計(jì)算機(jī)彩色屏幕顯示，采用上微機(jī)監(jiān)控和通訊控制方式，符合人機(jī)協(xié)調(diào)性，工作舒適方便。

J系列攪拌設(shè)備主要適用于城市、市政、高速公路等建設(shè)的需要。它滿足當(dāng)今國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的要求，設(shè)備整體緊湊、占地面積小、安裝調(diào)試、轉(zhuǎn)場(chǎng)快捷、方便，控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)及全自動(dòng)運(yùn)行，再配以德國(guó)技術(shù)的高效燃燒器，四層雙振動(dòng)高效直線篩，及具有Parker專利技術(shù)的高效拌合鍋，使設(shè)備的技術(shù)性能大大提高，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，