筑路機械的特點是品種多、批量小。除壓路機和小型機具外，其他產(chǎn)品很少有年產(chǎn)超過5000臺的。然而，就是這樣一個看起來規(guī)模不大的行業(yè)，2008年，全行業(yè)29家主要企業(yè)的總銷售收入為167.83億元，根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會的統(tǒng)計，全行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值大約為250~300億元。

　　在拉動內(nèi)需的大環(huán)境下，基礎(chǔ)建設(shè)投資成為國家宏觀調(diào)控最有效的手段。這其中，交通建設(shè)投資一直扮演著最重要的角色。也正因為如此，筑路機械能否充分抓住這一發(fā)展機遇，成為企業(yè)關(guān)注的話題。4月19~20日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會主辦，無錫利雅路熱能技術(shù)有限責任公司協(xié)辦的中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會2009年年會在江蘇省溧陽市舉行。分會理事長姬光才在會上表示，目前，我國的筑路機械工業(yè)已經(jīng)進入一個成熟的發(fā)展期，路面施工機械品種齊全、配套體系成熟；養(yǎng)護機械也已具備了相當?shù)囊?guī)模。面對金融危機，企業(yè)要充分依托政府的有關(guān)支持政策，抓住發(fā)展機遇，促成自身的進一步發(fā)展。

2009年筑路機械協(xié)會年會

　　整合背景下謀發(fā)展

筑路機械協(xié)會理事長姬光才

　　姬光才說，回顧近年來的發(fā)展歷史，筑路機械行業(yè)經(jīng)歷了一個重新整合、重新排隊的過程。1989年，筑路機械分會的前身———全國筑養(yǎng)路機械行業(yè)聯(lián)合會共有104家會員企業(yè)。經(jīng)過20年的發(fā)展，一大批優(yōu)秀會員企業(yè)從小到大，成為當今行業(yè)的中堅和骨干；此外，徐工、三一、中聯(lián)等企業(yè)由于擁有較強的資金實力和技術(shù)儲備，進入行業(yè)后發(fā)展速度很快，成為業(yè)內(nèi)不可或缺的力量；此外，原有會員企業(yè)中，部分成功改制，煥發(fā)活力，而部分卻成為歷史。目前仍在持續(xù)的金融危機成為企業(yè)再次重新排隊的機遇之一。為了應(yīng)對危機，國家制訂了拉動內(nèi)需、鼓勵產(chǎn)品升級、企業(yè)出口等政策都對筑路機械行業(yè)產(chǎn)生了利好影響。然而，企業(yè)在資金等方面也面臨著一定的壓力。二者疊加，必然使筑路機械企業(yè)再次面臨整合與排隊。

　　姬光才認為，我國筑路機械企業(yè)要想在此非常時期保持強大的競爭力，首先要提高產(chǎn)品的耐用性和可靠性，以及產(chǎn)品的加工能力、加工手段和職工的技術(shù)水平。近年來，國家在各行業(yè)內(nèi)推廣的標準化制訂工作的目的也是在于提高企業(yè)的整體水平，加強行業(yè)的競爭力。其次，企業(yè)需要注重產(chǎn)品的升級換代速度，提高自身的研發(fā)創(chuàng)新和投資能力。目前，我國企業(yè)的整體技術(shù)水平已經(jīng)接近世界先進水平，而且專利技術(shù)越來越多，部分企業(yè)還擁有處于世界領(lǐng)先地位的技術(shù)亮點。再其次，營銷時要兼顧產(chǎn)品的市場占有率和利潤率。目前，部分筑路機械產(chǎn)品的市場總銷量已趨于穩(wěn)定，行業(yè)內(nèi)企業(yè)共能生產(chǎn)各類筑路機械約兩百多個品種上千個型號，競爭非常激烈，比如瀝青攤鋪機，2008年的銷量僅比2005年上升了42臺。企業(yè)只有通過提高產(chǎn)品的利潤率才能鞏固自身的市場地位。

　　挑戰(zhàn)中尋求機遇

　　由于我國的交通投資具有很強的計劃性，每年的道路投資計劃多在前一年年底和當年年初基本落實。去年下半年金融危機初顯，并未對企業(yè)當年的銷售情況產(chǎn)生太大影響。但是，金融危機的影響在今年年初開始顯現(xiàn)。不少企業(yè)表示，今年年初產(chǎn)品銷量有所下滑。

　　鎮(zhèn)江華晨華通路面機械有限公司（以下簡稱華晨華通）技術(shù)中心主任楊寶林告訴記者，今年國家的利好政策陸續(xù)出臺，由于這些政策的實施有一定的滯后性，所以，即使前幾個月企業(yè)的銷售情況不夠理想，從長遠來看，市場還是有進一步提升的空間。目前，華晨華通的出口占據(jù)了總銷量的50%左右。由于海外市場受影響較大，楊寶林認為，今年最好的情況也就是沖抵海外市場份額的下降，如能與去年的銷量持平就已經(jīng)是打了一場勝戰(zhàn)。河南陸德筑機股份有限公司董事、董事長助理彭長順說，以前用戶購買他們的產(chǎn)品，只需支付較低比例的預(yù)付款。目前由于用戶方兌付錢款的能力下降，為了控制企業(yè)風險，他們將預(yù)付款的比例做了調(diào)整，有時高達95%。南陽市亞龍筑路機械制造有限公司的副總經(jīng)理王振濤說，目前國內(nèi)市場的購買力存在一定程度的下降趨勢。這主要由于施工企業(yè)過去在施工時多是自行墊付施工款，隨后到有關(guān)部門兌現(xiàn)錢款。但受去年下半年金融危機的影響，部分施工企業(yè)去年的施工款還未能回收完畢，今年還沒有足夠的能力開工，不會大量購買設(shè)備。據(jù)悉，筑路機械在裝備制造業(yè)中所占比例并不大，主要是為道路建設(shè)服務(wù)。因此，交通建設(shè)投資力度的大小，對筑路機械行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。交通部科學研究院孫軍杰說，今年我國的交通投資力度非常大。其中北京、上海、天津和四川等地的交通投資額都將超過1000億元。這無疑將成為筑路機械發(fā)展的重要外在條件。

　　標準化促有序競爭

　　由于我國筑路機械行業(yè)的標準尚未完善，這極大地制約了行業(yè)的發(fā)展。2006年，筑路機械分會首先開始關(guān)注從業(yè)人員的標準制訂工作。2006年11月，筑路機械分會開始制訂“瀝青攪拌設(shè)備修理工國家職業(yè)標準”。歷時兩年，于2008年完成了該標準終審稿的修改與報批工作。2008年，依托行業(yè)內(nèi)的重要企業(yè)，筑路機械分會在吉林、鎮(zhèn)江、南陽、無錫、泉州和長沙建立了6個瀝青攪拌設(shè)備職業(yè)鑒定站，除無錫站外，其余5個鑒定站已經(jīng)順利通過國家有關(guān)部門的批準。其中南陽鑒定站已于去年率先獲得培訓(xùn)資格，在本屆年會上，姬光才理事長和國家發(fā)改委機電運行局的李鏡處長共同為吉林、鎮(zhèn)江、泉州和長沙4個鑒定站頒發(fā)鑒定許可證。

　　另外，協(xié)會還聯(lián)同部分企業(yè)，共同編制了瀝青混合料攪拌設(shè)備裝調(diào)維修工瀝青、機械和電氣3個系統(tǒng)的初級和中級培訓(xùn)教材。目前，該教材已經(jīng)發(fā)給各編寫企業(yè)，進行最后的校對和完善。該教材編纂完成后，將用于這幾家鑒定站的培訓(xùn)工作。此次年會上，編寫組向企業(yè)征集了瀝青攪拌設(shè)備技能培訓(xùn)的問答題，準備建立考試題庫。

　　姬光才說，在完成對從業(yè)人員的標準制訂工作過程中，協(xié)會認識到，主機產(chǎn)品的標準化制訂工作也應(yīng)該同步進行。去年6月，道路瀝青加工機械標準化技術(shù)委員會已經(jīng)正式成立，標委會秘書處就設(shè)在筑路機械分會。根據(jù)國家標準化管理委員會規(guī)定，“技術(shù)委員會應(yīng)以企業(yè)為主體，由來自企業(yè)、科研、用戶和檢測機構(gòu)等方面的代表組成。涉及產(chǎn)品或市場結(jié)合緊密的技術(shù)委員會，原則上應(yīng)由國內(nèi)龍頭企業(yè)、骨干企業(yè)承擔秘書處?！睂Υ?，姬光才說，在工程機械行業(yè)內(nèi)，把標委會秘書處設(shè)立在協(xié)會組織，筑路機械分會是唯一一家。這表明了協(xié)會組織和企業(yè)共同制訂標準的決心。這將使行業(yè)內(nèi)不會出現(xiàn)某一家企業(yè)利用標準化主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象，從而為企業(yè)共同進步提供了充分保證。