自主品牌增長趨勢(shì)明顯

　　品牌平均銷量有所提高

　　進(jìn)入2005年，我國汽車銷售再次高速增長，同比增幅達(dá)到13.54%，其中轎車全年銷售同比增長24.31%。與此同時(shí)，我國自主品牌發(fā)展得更為豐富，總體銷量長期增長趨勢(shì)相當(dāng)明顯，同比增幅從年初第一季度的6.78%發(fā)展到第四季度的43.75%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車總體增長速度。2005年自主品牌的單一品牌平均銷量也有較大提高，從2004年的16793輛增長到2005年的20426輛，增幅為21.63%。

　　2006年截至2月底，轎車自主品牌銷量已經(jīng)超過2005年第一季度的銷量總和，同比增幅更是達(dá)到80.81%，因此，可以初步估計(jì)我國今年的轎車自主品牌將迎來又一個(gè)發(fā)展高潮。

　　自主品牌銷量天津一汽拔頭酬品牌數(shù)量上吉利、奇瑞居主次

　　2005年，各轎車企業(yè)銷售的自主品牌中，天津一汽銷量最大，為19萬輛，其次是奇瑞汽車18.40萬輛，吉利汽車14.98萬輛。

　　三家企業(yè)自主品牌汽車銷量的同比增幅不盡相同，天津一汽與吉利汽車相對(duì)來說增幅較為接近，分別為45.96%、54.99%，奇瑞汽車自主品牌增長明顯，增幅達(dá)到112.55%；促成其迅速增長的品牌是2003年推出即熱銷的QQ，該車型2005年的銷量繼續(xù)猛增，增幅達(dá)到136.33%，全年完成銷售11.60萬輛。旗云品牌增幅也超過100%，其銷量基本是QQ銷量的一半，為5.85萬輛；QQ與旗云是同年推出車型，兩個(gè)品牌的同時(shí)熱銷，充分顯示了奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)與營銷定位的準(zhǔn)確性。相對(duì)來說，同年推出的東方之子轎車銷售業(yè)績較差，連續(xù)幾年銷量均未超過萬輛。奇瑞汽車自主品牌的強(qiáng)勢(shì)增長，使其在今年實(shí)現(xiàn)了第50萬輛轎車下線，為奇瑞汽車數(shù)年來的高速發(fā)展劃定了一個(gè)標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)。

　　相對(duì)于奇瑞品牌的“精”，吉利轎車則更多注重自己品牌的“廣度”，在2005年吉利汽車三大品牌銷量總計(jì)同比增長54.99%后，2006年初即推出海域、優(yōu)利歐、自由艦、飆風(fēng)4大品牌，使得其品牌數(shù)量達(dá)到7種，充分顯示吉利汽車對(duì)2006年汽車市場(chǎng)的重視和必勝信心。

　　同時(shí)，奇瑞汽車推出新車A520后，品牌數(shù)量也達(dá)到5種，而天津一汽夏利則維持其原有品牌數(shù)目不變，最終在哈飛汽車增加賽豹后，二者的自主品牌數(shù)目相同。

　　自主品牌發(fā)展向大企業(yè)傾斜

　　自主品牌內(nèi)部銷量集中度增強(qiáng)

　　在天津一汽夏利、吉利汽車以及奇瑞汽車等大自主品牌廠商快速發(fā)展的同時(shí)，一些自主品牌企業(yè)的銷量在不斷下降，而且下降幅度之大，與一些大廠商銷量大幅增長形成極其鮮明的對(duì)照：南汽集團(tuán)、貴州航天、吉林通田、一汽華利·紅塔、江南汽車、東南汽車、一汽轎車、金杯汽車、比亞迪汽車等企業(yè)所經(jīng)營的自主品牌銷售均大幅度下降，其中除金杯汽車同比下降8.93%外，其余企業(yè)的自主品牌銷量同比降幅均超過30%，因此形勢(shì)比較嚴(yán)峻。而與此同時(shí)天津一汽夏利、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、哈飛汽車、昌河汽車之中除長安汽車微弱下降3.69%，其他企業(yè)均保持了45%以上的增長速度，這些企業(yè)所銷售的自主品牌數(shù)量占到全國2005年自主品牌銷量的94.17%；而在去年同期，這一數(shù)值是85.76%。這也似乎預(yù)示了2000～2004年進(jìn)入市場(chǎng)的自主品牌在汽車消費(fèi)市場(chǎng)穩(wěn)定后真正接受競(jìng)爭(zhēng)篩選的開始。優(yōu)良并且不斷完善品牌內(nèi)涵的產(chǎn)品將繼續(xù)贏得市場(chǎng)并樹立品牌長期影響力，而技術(shù)更新慢且不能給產(chǎn)品注入新內(nèi)容的品牌將逐漸被淘汰出局，從而迎來一個(gè)全方位、多維層面競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，并且使得這一市場(chǎng)新品牌的進(jìn)入需更加審慎，同時(shí)廠家也會(huì)將已有品牌特性功能進(jìn)一步強(qiáng)化，從而穩(wěn)固各自細(xì)分市場(chǎng)，以保持相對(duì)的排他性。