“再過三年,希望濰柴能突破年收入千億這個坎。”談到海外收購,正在到北京參加“兩會”的濰柴動力(000338,股吧)董事長譚旭光意氣風發。

濰柴動力董事長譚旭光

    在此前的1月23日,濰柴已經通過下屬子公司以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關資產,該資產的賬面價值約為1381．77萬歐元,邁出了海外收購的第一步。

    近日還有傳言稱,濰柴還在就進一步海外收購大舉方略。相關消息甚至把濰柴收購目標指為通用汽車在法國斯特拉斯堡的一家汽車零件制造分廠。

    針對此傳言,濰柴動力稱,其下屬子公司濰柴動力（香港）國際發展有限公司與上述該公司在2008年12月進行過初步接觸,就技術、產品及其他方面合作的可能性進行了初步探討和調研,并未與該公司股東就收購事項進行過接觸,目前尚未達成關于合作的任何意向或協議。

    逆勢收購

    法國博杜安公司注冊資本355萬歐元,位于法國普羅斯旺地區卡西市,具有100多年的歷史,以生產16升馬力發動機為主,具有法國軍方背景。

    據濰柴動力發布的公告稱,其下屬子公司濰柴動力（香港）國際發展有限公司于2009年1月23日以299萬歐元競拍獲得法國博杜安公司的相關資產,該資產的賬面價值約為1381.77萬歐元。

    對于此,譚旭光說:“每一次危機,都是優勢企業大發展的好時機。濰柴不能滿足于現在僅靠成本的低端競爭,要抓住產業、行業重新洗牌的有利時機,主動出擊,利用濰柴充足的現金流和在資本運作方面的優勢,在冬泳’中搶占先機,建立集團新型的業務結構。”

    他認為通過近十年的高速發展,濰柴依靠自主品牌優勢和獨有的創新發展模式,已經具備了自己的競爭優勢。金融危機到來時,濰柴又未雨綢繆,提前做好準備。所以盡管目前需求低迷,市場下滑,但濰柴依然逆勢而上,不僅技術改造不停步,而且投入依舊不減,繼續擴大這種戰略性的布局。

　　早在2007年底,面對當時一片大好的市場形勢,譚旭光說自己就預見到重卡市場要進入一段衰退時期,其中一個重要原因是新國家行業標準在2008年開始施行,在那時濰柴就開始做大量的準備工作,包括產品線的延伸和新興市場的開拓。譚旭光認為當行業進入衰退時,濰柴已先行一步,他說,中國已有很多包括濰柴在內的企業已經發展到技術和資本輸出的階段,比如在海外投資建廠——兩年前的豪言兩年后落地開花。

譚旭光認為,像濰柴這樣的企業能夠走出國門的一個重要原因在于中國已經成為全球最大的重卡市場,年銷售量已經達到歐洲的一倍,同時也超過美國市場的50％,龐大的市場支撐著中國企業開始由大變強。

金融危機的到來令譚旭光意識到天賜“良機”已經到來。自去年9月以來,濰柴便組織專題調研團隊,先后到美國、歐洲、東南亞等國家及地區,對國際資本市場、產品市場、人才市場進行了全面的調研和評估。同時,又先后在香港、上海、北京召開了各種形式的戰略研討會,對行業在國內外兩個市場未來的走勢進行了認真細致的研究,制訂了一整套企業運營的應對措施。譚旭光也頻繁出國尋找收購目標。

據介紹,新收購的博杜安公司主要以生產16升大馬力柴油機為主,專業從事發動機及驅動總成的設計、開發和銷售,主要產品包括發動機、齒輪箱、傳動軸和螺旋槳等,正好與濰柴目前的12升柴油發動機形成銜接。

譚旭光說,博杜安公司于2008年底因產品銷售不暢、資金鏈斷裂而進入停產重組程序,濰柴承諾將投入500萬歐元使之重新恢復生產。雖然按協議規定該產品尚不能拿到國內生產,但通過這次收購,濰柴不僅獲得博杜安的產品,更得到相關的技術和品牌,為濰柴進一步開拓國外市場埋下伏筆。