中鋼協一份行業研究報告顯示，受經濟危機影響，如果沒有積極的刺激經濟增長的各項政策措施，預計2009年我國鋼材消費量將下降為3.9億噸左右。但 隨著4萬億投資刺激政策以及十大產業振興規劃等政策的出臺，預計2009年鋼材消費量約為4.3億噸。其中，裝備制造、石化、船舶、汽車四大行業的用鋼量 比2008年將增加1000萬噸。另外，輕工用鋼量仍將出現下降。

　　中鋼協研究報告顯示，根據各產業調整振興計劃2010年用鋼比重來看，工業用鋼占38.2％，建筑業（不包括交通、石油管線、海洋工程）占 48.5％，交通運輸5.2％，其它8.1％。而工業用鋼中，裝備制造用鋼量占比49％，船舶占比13％，汽車占比18％，石油石化占比5％，輕工占比 10％以上。

裝備制造用鋼增加500萬噸 
　　中鋼協副秘書長遲京東接受中國證券報記者采訪時表示，裝備制造業是用鋼大戶，2008年用鋼量預計7500萬噸，與2007年基本持平。2009年預計用鋼量8000萬噸，2010年為9000萬噸，2011年增為9200萬噸。

　　遲京東表示，由于4萬億投資刺激計劃與產業振興規劃都在影響著裝備業，因此，要準確區分是誰的作用在影響非常難，相關數據只是預計數據。

　　記者注意到，裝備制造用鋼中，中厚板、優質鋼板、薄板帶總占比超過80％。2009年，裝備制造業的中厚板用鋼量達到2500萬噸。

船舶用鋼增加250萬噸 
　　船舶產業根據現有手持訂單情況測算，2009年交船5700萬載重噸，預計鋼材消費量2005萬噸，比2008年增加約250萬噸左右。預計2010年用鋼量仍有增長。

　　不過，中鋼協的預測分析顯示，船舶工業用鋼量存在不確定性。盡管，2010年預計交船7100萬載重噸，2011年為5200萬載重噸。但在 全部手持訂單中約64％為散貨船，撤單、推遲交船的風險極大。由于鋼價大幅下跌，海運費的深幅調整，船舶企業訂戶撤單，甚至毀約現象時有發生，船舶企業面 臨相當大的風險。

汽車、石化用鋼增加235萬噸

　　由于汽車產業振興規劃采取了降低購置稅等舉措，大大刺激了汽車消費需求。市場人士預測，在2009年以后的三年內，汽車產銷量增長分別為10％、12％、15％。因此，用鋼量也出現同步增長。

　　2009年，汽車用鋼量預計為1752萬噸，比2008年增加155萬噸；2010年用鋼量增至1966萬噸，2011年增至2222萬噸。

　　石化行業用鋼需求也有微幅增長。2009年預計用鋼量達到750萬噸，比2008年增加80萬噸。不過，2010年、2011年石化行業用鋼量增量變化不大。