長城汽車：向二三級市場下延

全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英表示，針對目前"汽車下鄉(xiāng)"的大趨勢，長城汽車將積極拓展銷售網(wǎng)點，向二三級市場下延，結(jié)合市場情況提供相應產(chǎn)品，積極開發(fā)適應農(nóng)村市場物美價廉的經(jīng)濟性產(chǎn)品，同時還要擴大二三級市場的服務網(wǎng)點，加大對經(jīng)銷商的支持力度，為農(nóng)村消費者提供便利。按照計劃，2009年，長城將新增100家經(jīng)銷網(wǎng)點。

王鳳英還表示，這次國家對農(nóng)民報費三輪汽車和低速貨車換購輕型貨車給予一次性補貼的政策，對于既是生產(chǎn)資料又是生活資料的皮卡來說是一個絕好的機會。為此，公司決定在皮卡系列中形成汽、柴油，高、中、低全系列車型，推出適合農(nóng)村物美價廉多樣化皮卡。在現(xiàn)有的23個品種的基礎(chǔ)之上，今年還要推出3款，同時對新上市的A級轎車產(chǎn)品向下延伸。

江淮汽車：把握精準營銷

全國人大代表、江淮汽車集團有限公司董事長左延安表示，汽車下鄉(xiāng)中最應該把握的是精確的營銷概念。

產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中提出的汽車下鄉(xiāng)政策對于輕卡產(chǎn)業(yè)是一大利好，但并非所有輕卡企業(yè)都能從中獲益，首要的條件就是要有適合農(nóng)村市場消費特點的輕卡產(chǎn)品。江淮在輕卡領(lǐng)域近幾年規(guī)模最大、增長最快的就是適應農(nóng)村市場消費的經(jīng)濟型輕卡。為了進一步提升江淮在輕卡市場上的地位，江淮于2005年推出了針對農(nóng)村市場的經(jīng)濟型輕卡小薇，通過小薇產(chǎn)品的運作，江淮對農(nóng)村市場的認識更加全面和深入，并對成本控制體系、市場營銷體系做了較大的調(diào)整。2007年底，江淮推出替代小薇的好運系列產(chǎn)品，性能、配置與價格都更加適合經(jīng)濟性輕卡市場的需求，2008年好運系列產(chǎn)品已占到江淮輕卡整個銷量的20%多，并成功占領(lǐng)了經(jīng)濟型輕卡市場的一席之地。

目前，江淮已經(jīng)正式啟動在全國50個縣級城市建設(shè)"江淮汽車超市"，由江淮負責投資并派駐負責人，區(qū)域經(jīng)銷商參與運營。江淮希望以這樣的形式實現(xiàn)對三、四級市場和農(nóng)村市場的快速、高效滲透。

鄭州日產(chǎn)：加大政策落實力度

全國人大代表、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫認為，產(chǎn)業(yè)政策的落實，還需要在力度上下功夫。

他說："這些補貼政策目前還是年度型的刺激汽車消費的政策，帶著嘗試性質(zhì)。因此我在兩會議案中提出加大支持農(nóng)民購車的政策力度，擴大享受優(yōu)惠的購車范圍，這對于擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義和歷史意義。"

據(jù)了解，鄭州日產(chǎn)之前也曾經(jīng)針對區(qū)域市場做過促銷與鼓勵措施，取得過不錯的成效。他們認為，照以往的經(jīng)驗來看，汽車下鄉(xiāng)實施過程中遇到的最大問題首先是農(nóng)民消費觀念的問題，因此應積極引導農(nóng)民建立起積極的汽車消費的觀念。其次農(nóng)民的技能、農(nóng)村市場車輛的相應服務、技術(shù)、售后等，都是有待加強的問題。

另外，農(nóng)村市場的汽車需求與城市不同，一般農(nóng)民買汽車，大多仍把汽車作為生產(chǎn)工具看待，只有少數(shù)"先富起來"的人會把汽車當作單純的交通工具或生活工具。因此，在專門為農(nóng)村市場考慮投放的車型種類上，應盡可能考慮多功能車型。

郭振甫表示："今后，我們在網(wǎng)絡的有效覆蓋上，將堅持以一級為主干、以二級為延伸的原則，強化二級網(wǎng)點銷售能力的提升。我們將通過對現(xiàn)有網(wǎng)絡的調(diào)整，逐步構(gòu)造分網(wǎng)營銷模式。"

福田汽車：福田是汽車下鄉(xiāng)最大的受益者