長春：2012年汽車業年產值將達5000億

    1月5日，長春經濟會議上公布了一份汽車產業發展規劃。除了新增百萬輛整車產能，令人關注的還包括，未來五年內長春將新增100萬臺發動機和100萬臺變速器產能、新增10萬輛專用車產能、新增零部件業產值1000億元。到2012年，長春汽車業年產值將達5000億元人民幣，比目前增加一倍。

    中國最早的汽車企業一汽集團坐落在長春市，這也讓長春有了“中國汽車城”的稱號。目前，長春已躋身汽車產能超百萬輛的世界八大城市之列。專家稱，到2012年，中國汽車產量平均每年仍將有百萬輛以上的增長，因此長春市要在中國汽車城市中保持領先地位，就必須加速推進產能擴張。

    除了尋求與國外汽車企業的合作，長春市也將相當部分精力用于自主研發。據悉，長春市已出臺多項措施，包括支持一汽集團提高汽車自主研發的投入，提高自主品牌參與國際競爭的能力，提高整車產品和零部件的出口，進一步融入全球分工體系等。

    武漢：2015年整車產能200萬輛，產值沖刺2000億元

    2008年，致力于打造“中國車都”的武漢經濟技術開發區實現工業總產值947億元，同比增長15%；完成全口徑財政收入76．5億元，同比增長22%。其中，汽車及汽車零部件實現工業總產值577億元，同比增長15%以上。

    武漢經濟技術開發區成立于1991年，目前整車生產能力已逾30萬輛，其汽車產業集中度之高、品牌之多，在全國首屈一指，該區2006年提出了打造“中國車都”的目標，并計劃于2015年實現整車產能200萬輛。

    2008年下半年，由于受到國際金融危機影響，全球汽車行業增速減緩。面對嚴峻形勢，東風汽車公司進一步調整業務結構，繼續提高自主創新能力，加快對新能源乘用車的自主研發，全面推進產品換型和品質提升。最新統計數據顯示，東風在商用車、乘用車、軍車等領域的自主品牌車型已達2776種。全年產銷量均突破120萬輛大關。

    廣州：2010年廣州汽車產值將達3000億元

    在1月14日閉幕的廣州市委九屆六次全會上，廣州政府表態將適時研究推出包括汽車、鋼鐵在內的重點產業振興規劃。在廣州市汽車產業規劃歷程中，《加快提升廣州工業競爭力的實施意見》起到了非常關鍵的作用。《意見》提出，未來5-6年廣州將重點發展以汽車及零配件、船舶制造等領域為重點的汽車等機械裝備工業。《意見》指出，力爭到“十一五”期末，廣州汽車整車及零部件生產本地化率達50%，國產化率達70%。廣州將成全球主要汽車制造基地之一。而這與國務院《綱要》“建設國際汽車制造基地”的規劃不謀而合。

    有“汽車市長”之稱的張廣寧多次在公開場合提出，到2010年廣州的汽車工業總產值將達3000億元以上，其中汽車整車年生產能力達到130萬輛，產值2000億元左右。而廣州市發改委副主任張曉波日前也透露，最近廣州還有多個大項支柱產業的先進制造業項目正在推進，包括廣汽與日野的重卡合資項目、廣汽研發自主品牌汽車項目、廣州本田發動機廠項目等。

    據廣州市經貿委公布的數據顯示，廣州汽車工業總產值在2006年首次超過傳統的石化產業，成為全市工業經濟最大的支柱產業。

當年汽車工業實現規模以上工業總產值1162.23億元，增速高達34.1%。2007年9月，廣州的乘用車產銷雙雙超過上海，成為國內汽車產銷量最大的城市。如今廣州已經形成了以轎車為龍頭，客車、貨車、專用車以及汽車零部件協調發展，本田、豐田、日產、現代等國際汽車制造巨頭聚集的發展格局，形成了東部、北部和南部三大汽車零部件產業聚集地。

    北京：2010年整車產能200萬輛，銷售收入2000億元

    預計到2010年，北京汽車工業將形成整車產能200萬輛以上，當年實現產銷180萬輛。同時實現銷售收入2000億元，市場占有率接近15%，實現利潤50億元；出口額30億美元，力爭進入世界500強。并且在此基礎上，提出“十二五”實現規劃年產能300萬輛的新目標。

    為響應中央和北京市加大投資、拉動內需的號召，北京汽車工業計劃在2009年初投資100億元推進3大重點項目建設。這100億元投資將用于推進福田與奔馳重卡合資、康明斯發動機和自主品牌乘用車研發制造3大重點項目建設。

    對于北京汽車工業來說，實現好“人文北京”，就是要以關注民生為重點，建設和諧北汽；實現好“科技北京”，就是要以增強自主創新能力為重點，加速研發北京汽車自主品牌產品；實現好“綠色北京”，就是要以推動節能減排為重點，加速新能源汽車的產業化進程。

    上海：將汽車產業打造成高技術含量、節能環保的產業

    最新出臺的《上海產業發展重點支持目錄(征求意見稿)》中對汽車產業的支持目錄變得更加詳盡。其中，除了對自主品牌、新能源車予以一貫的支持外，還新增加了對中高級車、新能源車動力系統、汽車安全系統等關鍵零部件的支持。業內人士認為，這意味著上海對汽車產業的重視已經由低到高，由粗到細，并突顯對節能環保等高新技術的重視，這將引導上海汽車產業由量變到質變的發展，上海或將成為全國汽車產業發展的技術龍頭。

    業內人士認為，這意味著上海希望將汽車產業打造成高技術含量、節能環保的產業，而不是勞動密集型的低技術型產業。隨著上海通用、上海大眾、上海汽車乘用車分公司、上海華普等整車廠在上海的落戶，上海汽車產業的集群效應越來越明顯。與此同時，嘉定、金山、金橋、臨港也成為上海四大汽車產業群。

    數據顯示，08年上半年，上海市汽車制造業完成工業總產值962.67億元，同比增長12.2%，增幅同比回落13.5個百分點左右；實現利潤105.56億元，同比增長4.4%，增幅回落44個百分點。

    重慶：2020年整車產能將達260萬輛，產值達到2000億元

    根據重慶市政府的規劃，2020年，重慶整車生產能力將達到260萬輛，工業總產值達到2000億元人民幣，汽車產量占全國的15%以上。在《重慶汽車產業發展規劃》中，重慶方面給自己的定位是“保四爭三”。

    目前重慶全市有整車生產企業21家，未來5年內，重慶將通過優化重組，形成兩到三家生產規模較大、市場份額較高、具有較強競爭能力的整車大型企業集團。據悉，目前重慶已擁有長安、慶鈴、重汽以及力帆、宗申、隆鑫等整車制造企業，產品種類比較豐富。

    自重慶市經委的調查報告顯示，2007年重慶市汽車行業(包括汽車整車、摩托車及汽摩零部件)實現工業總產值1770億元，同比增長31%，占全市工業總產值的33%。2007年，重慶市汽車產銷量為100.33萬輛和98萬輛，同比增長27%和26%，繼續保持全國第4的地位。