在12315整理的投訴記錄中，僅從去年12月到目前為止的投訴就有50余起，涉及汽車質(zhì)量、保養(yǎng)服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格等。購買的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、水箱、制動(dòng)系統(tǒng)、方向盤、底盤、儀表板、電腦板等關(guān)鍵部件在使用不久就出現(xiàn)質(zhì)量問題。

　　在我國(guó)投訴案件中，汽車零部件質(zhì)量投訴案件還在不斷攀升中。不要讓汽車零部件質(zhì)量成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絆腳石，如何促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需，提供更好的發(fā)展空間已是汽車零部件業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

　　通過品牌化經(jīng)營(yíng)彌補(bǔ)質(zhì)量弊端

　　目前部分經(jīng)銷商開始通過聯(lián)合或其他方式擴(kuò)大自身的批量采購規(guī)模，在采購環(huán)節(jié)提高議價(jià)能力，甚至買斷某個(gè)OE廠家的流通渠道代理權(quán)，并通過自身向二級(jí)市場(chǎng)放貨。在汽配城內(nèi)部正在不斷涌現(xiàn)出新的大型配件批發(fā)商，同時(shí)這些希望迅速作強(qiáng)的經(jīng)銷商正在試圖改變現(xiàn)有汽配城內(nèi)混亂的供貨體系，開始在自身代理產(chǎn)品中建立獨(dú)立品牌，并通過品牌化經(jīng)營(yíng)來彌補(bǔ)原有的產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證的弊端。

　　零配件業(yè)應(yīng)拓展技術(shù)渠道

　　很多新興汽車或零部件企業(yè)、特別是民營(yíng)企業(yè)具有一定的資金實(shí)力，卻苦于缺乏技術(shù)。全球金融危機(jī)無形中賦予這些企業(yè)引進(jìn)、購買先進(jìn)技術(shù)的機(jī)會(huì)？在經(jīng)營(yíng)困難的情況下，一些跨國(guó)公司難以為繼甚至瀕臨破產(chǎn)。這些處于艱難境地的公司，有可能愿意出售或與其他公司進(jìn)行技術(shù)合作。

　　汽車零配件企業(yè)如何尋找良性發(fā)展空間

　　如何在危機(jī)中尋找良性方展的空間呢？國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍陷入迷茫之中。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、高級(jí)工程師董建平表示。

　　一是要勇于挑戰(zhàn)自我，練好內(nèi)功，全面提高企業(yè)素質(zhì)；要加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)，提高制造工藝水平，提高效率，降低成本，進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)；延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，向產(chǎn)業(yè)鏈的高端提升，增加產(chǎn)品附加值。

　　二是要進(jìn)行管理升級(jí)。夯實(shí)企業(yè)各方面的基礎(chǔ)，全面提高管理水平，改變粗放經(jīng)營(yíng)模式，推行精益生產(chǎn)，杜絕浪費(fèi)，降低消耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量的一致性水平。

　　三是進(jìn)行市場(chǎng)升級(jí)。對(duì)于一些綜合素質(zhì)好、有實(shí)力的企業(yè)，可以逐步向OEM市場(chǎng)升級(jí)，包括成為跨國(guó)零部件公司的供應(yīng)商。同時(shí)，售后市場(chǎng)也不要輕易放棄。

　　四是密切關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)的變化以及國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，積極開展和國(guó)外公司在技術(shù)、品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)方面的合作。汽車或零部件企業(yè)，在此時(shí)更容易獲得需要的技術(shù)和工藝。

　　盡管金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車零部件企業(yè)帶來了一定沖擊，但國(guó)際汽車零部件巨頭也開始收縮戰(zhàn)略，同時(shí)國(guó)內(nèi)一些零部件企業(yè)也認(rèn)識(shí)到自主研發(fā)的重要性。如果能夠抓住機(jī)遇，在整車同步開發(fā)能力上加大投入力度，那么企業(yè)肯定會(huì)在市場(chǎng)恢復(fù)后占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。