據海關統計，2008年江蘇口岸累計出口汽車零配件6.8億美元，比上年（下同）增長15.8%，增幅下降19.4個百分點。其出口主要特點如下：

一、單月出口先揚后抑，近兩月出口連創新低。2008年前10月江蘇口岸月平均出口汽車零配件5805萬美元，11月當月江蘇口岸汽車零配件出口減至5058萬美元，同比下降5.5%，環比下降16.6%；12月當月出口下降至4567萬美元，同比下降21.9%，環比下降9.7%，創年內月度出口最低。

二、主要為加工貿易出口，一般貿易出口大幅增長。2008年江蘇口岸以加工貿易方式出口汽車零配件4.6億美元，增長1.8%，占江蘇口岸汽車零配件出口總值的67.7%；同期江蘇口岸以一般貿易方式出口汽車零配件2.2億美元，增長61.3%。

三、對日本出口保持增長，對美國出口大幅下降。2008年江蘇口岸對日本出口汽車零配件2.7億美元，增長9.4%；對美國出口汽車零配件1.5億美元，下降15.6%；二者合計占江蘇口岸汽車零配件出口總值的61.8%。

四、外商投資企業是出口主導力量。2008年江蘇口岸外商投資企業出口汽車零部件5.4億美元，增長3.8%，占江蘇口岸汽車零配件出口總值的79.4%。

2008年江蘇口岸汽車零配件出口先揚后抑、出口增幅大幅下降的主要原因是：

一、國外汽車零配件業向我國快速轉移。我國《汽車工業“十一五”發展規劃》提出要全面提升汽車零配件行業的競爭力，爭取到2020年成為全球零配件生產大國。與此同時，世界主要汽車制造商為擺脫技術過剩、產品成本較高等因素，紛紛向包括中國在內的發展中國家進行產業轉移。在其帶動下，我國汽車零配件制造業已初具規模，國產汽車零配件性價比優勢明顯，國外企業特別是跨國公司加大了在我國采購力度，導致2008年上半年江蘇口岸汽車零配件出口大幅增長。

二、金融危機開始影響汽車工業。2008年下半年以來，美國經濟危機加劇，并向實體經濟蔓延，美、歐、日等主要經濟體先后步入衰退，全球汽車業因此銷量縮減，美國三大汽車巨頭面臨破產可能，全球汽車業裁員、限產風波不斷，進而直接影響到2008年后期江蘇口岸汽車零配件出口的回落。

值得關注的是，2008年 12月15日，世貿組織終審裁定中國有關汽車零配件進口措施違反世貿有關規定，要求中國必須依照WTO原則立即終止這項政策，這是我國遭遇自2001年我國加入WTO以來的首次敗訴。根據WTO規則，我國必須降低部分零配件產品進口稅率，這將使國內汽車零配件產業面臨美國、歐盟和加拿大類似產品的進口沖擊。若拒絕改變相關政策，上述國家和地區將有權對中國實施制裁，也將直接影響到我國汽車零配件的出口。此外，印度、越南等國表示要對汽車零配件產品進口采取限制措施。因此，目前我國汽車零配件企業正面臨著國外汽車零配件供應商加快進軍中國市場和國際汽車市場疲軟、出口下滑的雙重沖擊。

為此，海關統計人員建議：

一是積極應對國外貿易壁壘，規范汽車零件出口秩序；二是提高產品附加值，增強出口產品競爭能力；三是引導汽車行業加強技術創新能力，為汽車出口企業特別是中小零部件企業搭建公共研發平臺；三是密切關注國際汽車零部件市場的變化，積極引導企業拓展新興市場。