新華社信息北京３月１３日電　國家有關部門不久前出臺了我國起重運輸機

械行業(yè)的“十五”發(fā)展規(guī)劃，對該行業(yè)的技術發(fā)展趨勢作了詳細規(guī)定。

　　１．大型化、高效率化、無保養(yǎng)化和節(jié)能化。目前，世界上最大的浮游起重
機起重量達６５００噸，最大的履帶起重機重量為３０００噸，最大橋式起重機
起重量為１２００噸。帶式輸送機最大帶寬達３．２米，最大輸送能力為３．７
萬噸／時，單機最大距離超過３０公里。自動化立體庫堆垛機最大運行速度達２
４０米／分。

　　２．自動化、智能化、集成化和信息化。將機械技術和電子技術相結合，將
先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術等應用
到機械的驅動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化和智能化，以適應多批次少批量的柔性生
產模式。目前已出現(xiàn)了能自動裝卸物料、有精確位置檢測和有自動過程控制的橋
式起重機用于自動化生產線。起重機上還裝有微機自診斷監(jiān)控系統(tǒng)，對自身的運
行狀態(tài)進行監(jiān)測和維護。

　　３．成套化、系統(tǒng)化、綜合化和規(guī)模化。將各種起重運輸機械的單機組合為
成套系統(tǒng)，加強生產設備與物料搬運機械的有機結合，提高自動化程度，改善人
機系統(tǒng)。通過計算機模擬與仿真，尋求參數(shù)與機種的最佳匹配與組合，發(fā)揮最佳
效用。重點發(fā)展的有港口散料和集裝箱裝卸系統(tǒng)、工廠生產搬運自動化系統(tǒng)、自
動化立體倉庫系統(tǒng)、商業(yè)貨物配送集散系統(tǒng)、交通運輸部門和郵電部門行包貨物
的自動化分揀與搬運系統(tǒng)等。

　　４．模塊化、組合化、系列化和通用化。許多通用起重運輸機械是成系列成
批量的產品，為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用
較少規(guī)格的零部件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產品，充分滿
足各類用戶的需要。也可使單件小批量生產起重運輸機械的方式改換成具有相當
批量和規(guī)模的模塊生產，實現(xiàn)高效率的專業(yè)化生產。

　　５．小型化、輕型化、簡易化和多樣化。有相當批量的起重運輸機械是在一
般的車間和倉庫等處使用，用于代替人力和提高生產效率，但工作并不十分頻
繁。考慮到綜合效益，這部分起重運輸機械應盡量減少外形尺寸，簡化結構，降
低造價和使用維護費用，按最新設計理論開發(fā)出來的這類設備比我國用傳統(tǒng)理論
設計的同類產品其自重輕６０％。由于自重輕、輪壓小、外形尺寸小，使廠房建
筑結構的建造費用和起重機運行費用也大大減少。　

　　６．采用新理論、新方法、新技術和新手段提高高設計質量。進一步應用計
算機技術，不斷提高產品的設計水平與精度。開展對起重運輸機械載荷變化規(guī)
律、動態(tài)特性和疲勞特性等的研究，開展對可靠性的試驗研究，全面采用極限狀
態(tài)設計法、概率設計法、優(yōu)化設計和可靠性設計等，利用ＣＡＤ提高設計效率與
質量，與計算機輔助制造系統(tǒng)相銜接，實現(xiàn)產品設計與制造一體化。

　　７．采用新結構、新部件、新材料和新工藝提高產品性能。結構方面采用薄
壁型材和異型鋼，減少結構的拼接焊縫，采用各種高強度低合金鋼新材料，提高
承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外型美觀。在機構方面一步開發(fā)新型
傳動零部件，簡化機構，以焊代鑄，采用機電儀一體化技術，提高使用性能和可
靠性。在電控方面開發(fā)性能好、成本低、可靠性高的調速系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。今后
還會更加注重起重運輸機械的安全性、重視司機的工作條件。