新華社信息北京３月１３日電　國家有關部門不久前出臺了我國起重運輸機

械行業的“十五”發展規劃，對該行業的技術發展趨勢作了詳細規定。

　　１．大型化、高效率化、無保養化和節能化。目前，世界上最大的浮游起重
機起重量達６５００噸，最大的履帶起重機重量為３０００噸，最大橋式起重機
起重量為１２００噸。帶式輸送機最大帶寬達３．２米，最大輸送能力為３．７
萬噸／時，單機最大距離超過３０公里。自動化立體庫堆垛機最大運行速度達２
４０米／分。

　　２．自動化、智能化、集成化和信息化。將機械技術和電子技術相結合，將
先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術等應用
到機械的驅動和控制系統，實現自動化和智能化，以適應多批次少批量的柔性生
產模式。目前已出現了能自動裝卸物料、有精確位置檢測和有自動過程控制的橋
式起重機用于自動化生產線。起重機上還裝有微機自診斷監控系統，對自身的運
行狀態進行監測和維護。

　　３．成套化、系統化、綜合化和規模化。將各種起重運輸機械的單機組合為
成套系統，加強生產設備與物料搬運機械的有機結合，提高自動化程度，改善人
機系統。通過計算機模擬與仿真，尋求參數與機種的最佳匹配與組合，發揮最佳
效用。重點發展的有港口散料和集裝箱裝卸系統、工廠生產搬運自動化系統、自
動化立體倉庫系統、商業貨物配送集散系統、交通運輸部門和郵電部門行包貨物
的自動化分揀與搬運系統等。

　　４．模塊化、組合化、系列化和通用化。許多通用起重運輸機械是成系列成
批量的產品，為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用
較少規格的零部件和各種模塊組成多品種、多規格和多用途的系列產品，充分滿
足各類用戶的需要。也可使單件小批量生產起重運輸機械的方式改換成具有相當
批量和規模的模塊生產，實現高效率的專業化生產。

　　５．小型化、輕型化、簡易化和多樣化。有相當批量的起重運輸機械是在一
般的車間和倉庫等處使用，用于代替人力和提高生產效率，但工作并不十分頻
繁。考慮到綜合效益，這部分起重運輸機械應盡量減少外形尺寸，簡化結構，降
低造價和使用維護費用，按最新設計理論開發出來的這類設備比我國用傳統理論
設計的同類產品其自重輕６０％。由于自重輕、輪壓小、外形尺寸小，使廠房建
筑結構的建造費用和起重機運行費用也大大減少。　

　　６．采用新理論、新方法、新技術和新手段提高高設計質量。進一步應用計
算機技術，不斷提高產品的設計水平與精度。開展對起重運輸機械載荷變化規
律、動態特性和疲勞特性等的研究，開展對可靠性的試驗研究，全面采用極限狀
態設計法、概率設計法、優化設計和可靠性設計等，利用ＣＡＤ提高設計效率與
質量，與計算機輔助制造系統相銜接，實現產品設計與制造一體化。

　　７．采用新結構、新部件、新材料和新工藝提高產品性能。結構方面采用薄
壁型材和異型鋼，減少結構的拼接焊縫，采用各種高強度低合金鋼新材料，提高
承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外型美觀。在機構方面一步開發新型
傳動零部件，簡化機構，以焊代鑄，采用機電儀一體化技術，提高使用性能和可
靠性。在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統。今后
還會更加注重起重運輸機械的安全性、重視司機的工作條件。