液壓振動壓路機廣泛應用于路橋工程施工中，其技術狀況的好壞對工程質量和進度起重要 的作用，本文主要介紹液壓振動壓路機各主要系統技術狀況的判定方式。

　　壓路機 液壓 技術狀況 判定
　　壓路機是路橋施工中必不可少的壓實設備，其技術狀況的好 壞直接影響著工程的質量和進度，對現有已使用一定年限的液 壓振動壓路機的技術狀況進行分析判定，利于管好、用好壓路機 。液壓振動壓路機可以從以下幾個主要系統對其技術狀況進行分析 判定:發動機;液壓驅動系統;液壓振動系統;液壓轉向系統;振動輪; 其他系統。其中發動機、液壓驅動系統、液壓振動系統和振動輪 是決定液壓振動壓路機技術狀況的主要因素，直接影響著壓實效果。
　　1 發動機
　　發動機是動力源，為壓路機液壓系統提供驅動力。發動機技 術狀況包括動力性、燃料使用經濟性、潤滑性能和散熱性能等。 動力性好能保證發動機具有足夠的功率輸出;潤滑性能則保證發 動機內部的良好潤滑，確保發動機正常運轉;散熱性能則保證發動機的熱量被及時帶走而能正常 工作;燃料使用經濟性則表明發動機使用成本。
　　1.1 發動機動力性的判定 對發動機動力性的判定可用測功儀器測定發動機的功率輸出 性能，但一般施工企業沒有測功儀器，可通過測量發動機各汽缸 壓縮壓力、機油消耗等進行判定。
　　1)汽缸壓縮壓力。分別測量發動機各缸的壓縮壓力，若各汽 缸壓縮力在發動機標準值內，說明發動機缸套、活塞、活塞環以 及進、排氣門等密封組件密封性能良好，發動機動力性能良好， 若汽缸壓力過低則可能是活塞、活塞環、缸套等部件磨損，或進 排氣門密封不嚴，導致發動機動力性能下降。
　　2)燒機油的判定。發動機燒機油嚴重，說明活塞環、活塞、缸 套等組件密封性能差，發動機的動力性下降。發動機燒機油可通過觀察發動機的排氣煙色，或通過測定發動機的機油消耗(在確 定發動機無漏油的前提下)來判定。若發動機排氣呈藍或機油消 耗明顯過大，則說明發動機燒機油現象嚴重，必須對活塞、活塞 環、缸套等組件進行檢修。
　　3)發動機竄氣。觀察發動機通氣孔，若有機油滴出，則說明 發動機竄氣嚴重，必須進行維修。若發動機缸套、活塞、活塞 環等磨損過大，上述幾方面的問題可能同時發生。
　　4)配氣相位、供油角度，供油系統和進氣系統的判定。若發 動機汽缸壓力不正常，又沒有明顯的竄氣和燒機油現象，并且其 輸出功率明顯不足，則可能是進氣系統不暢，配氣相位、供油角 度不正確，或高壓泵、噴油器霧化不良等原因引起的，可分別對 以上各部分進行檢查。
　　1.2 發動機潤滑系技術狀況的判定
　　發動機潤滑系統技術狀況的好壞，可通過觀察發動機熱車時機油壓力值來確定。若熱車 怠速運轉時發動機機油壓力大于1.5Kg·5/cm2 ，高速運轉時機油壓力達到2-4Kg·5/cm2時，其 潤滑系統(包括曲軸大、小軸瓦與曲軸的配合，偏心輪軸與偏 心軸瓦的配合)正常可以滿足發動機潤滑的要求。若發動機機油 壓力低于1.0Kg·5/cm2，則必須進行檢查，可能有以下幾個方面 的原因:機油壓力限壓閥調整過低;機油泵內泄;曲軸大小軸瓦磨 損過大，配合間隙過大造成泄壓;偏心凸輪軸與偏心軸瓦配合 間隙過大。
　　1.3 發動機冷卻系技術狀況的判定
　　發動機冷卻系的技術狀況，可以通過視察發動機機油溫度或 冷卻水溫來判定。若水冷發動機水溫保持在100℃以下、機油溫 度保持在80℃以下，則發動機冷卻系工作正常。否則，發動機冷 卻系則不正常。
　　2 液壓驅動系統技術狀況的判定
　　液壓驅動系統技術狀況的判定，可以通過測量驅動系統的壓 力來判定(注意測量時液壓油油溫必須在55-65℃)。若溫度過低， 由于油液的粘度過高，會導致判定不準確，現以CA25型壓路機 為例，介紹驅動系統壓力的檢測方法。
　　1)啟動壓路機并振動一段時間，使液壓油溫上升至55-65℃.
　　2)壓力表連接在后驅動馬達測壓接頭上。
　　3)壓路機前部頂住一固定物(固定物可用大石頭或其他物體)，固定物要能阻擋壓路機不向前行駛。
　　4)開動壓路機并將速度控制手柄置于前進檔位置，壓路機被 固定物阻擋并不能行駛，此時壓力表的壓力值即為驅動系統最高 壓力(其設計值為350Kg·5/cm2)，若壓力大于300Kg·5/cm 2，則液壓驅動系統良好，若壓力為100-200Kg·5/cm 2，則液壓驅動系統已有泄漏。
　　5)檢測最高壓力時注意前后輪均不能發生空轉。
　　6)驅動液壓系統的正常工作壓力為80-250Kg·5/cm 2，該壓力取決于壓路機運行時所遇到的阻力的大小。
　　3 液壓振動系統技術狀況的判定
　　液壓振動系統技術狀況的好壞，可通過測量振動系統的壓力 來判定，下面以CA25為例說明振動系統壓力的檢測。
　　1)啟動壓路機并振動一段時間，使液壓油溫上升至55-65℃。
　　2)將壓力表連接在振動閥壓力測壓接頭上。
　　3)使發動機轉速達到2400r/min。
　　4)啟動大振，測定振動開始瞬間的最高壓力(峰值)。此時最 高壓力應達到140Kg·5/cm2，振動4-6S后振動壓力值將穩定在 70-110Kg·5/cm2。若最高壓力低于70Kg·5/cm 2，則振動系統有問題。若最高壓力為130Kg·5/cm 2左右，則振動系統良好。
　　5)啟動小振，測定振動開始瞬間的最高壓力。此時最高壓力 應達到140Kg·5/cm2，振動4-6S后振動壓力值將穩定在70-110Kg·5/cm2。若最高壓力低于70Kg·5/cm 2，則振動系統有問題。若振動峰值為130Kg·5/cm 2左右，則振動系統良好。
　　4 液壓轉動系統技術狀況的判定
　　1)啟動壓路機并振動一段時間，使液壓油溫上升至55-65℃;
　　2)使發動機轉速達到1500r/min;
　　3)將壓力表連接在轉向泵轉向壓力測壓接頭上。
　　4)將壓路機向左或向右轉向至最大位置，測定轉向系統壓 力，此時達到140Kg·5/cm2,說明轉向系統良好;若壓力低于 120Kg·5/cm2，則需要進行檢查。
　　5 振動輪技術狀況的判定
　　1)啟動壓路機并開啟振動;
　　2)查聽振動輪內是否有異響，若有異響則應立即停機檢查;
　　3)檢查或觸摸振動輪，了解其振幅和頻率是否與其設計值相 近，如相差太大，則振動輪可能有問題;
　　4)開啟小振，觀察大振小振轉換是否靈敏及小振的振幅、頻 率是否正常;
　　5)振動大振15min左右，檢查振動輪兩端是否漏油;
　　6)振動30min左右，檢查振動輪兩端溫度，若急劇升高或相差 很大，則振動輪可能有問題。
　　6 其他
　　其他系統的鑒定可通過觀看、查聽異響和其他方法來確定其技 術狀況。