北非的起重機租賃行業對起重機有兩方面不同的需求。一方面，這里國際石油和天然氣大公司云集，需要具有國際標準的現代化設備管理和操作系統；另一方面，一些規模雖小但很有發展空間的起重機租賃公司仍在使用老舊設備。
北非是傳統的二手起重機市場，經營各地二手起重機。北非對起重機的需求主要來自承建石油、天然氣和能源項目的大型跨國公司，很多非洲用戶對老舊汽車起重機還算滿意。北非的阿爾及利亞和利比亞是主要產油國，而埃及則是世界第8大液化天然氣(LNG)的出口國。
在北非的跨國公司希望這里的機器和員工質量與世界其他地方一樣。在它們的項目中，起重機應該是新的和現代化的，但員工雖然不一定非要年輕和現代化，但必須是受過培訓且有能力的。正因為如此，促進了北非起重機行業的進步。
在新起重機的銷售上，“這一地區具有吸引力的市場只有阿爾及利亞和埃及，”利勃海爾埃英根工廠市場部經理Wolfgang Berinqer說。在過去的5年里，阿爾及利亞對全地面起重機的需求保持在每年30或40臺的穩定狀態，利勃海爾在這個市場的份額超過了50%。Beringer說，這里新的汽車起重機和越野輪胎起重機的銷售量極少。
多田野在埃及的經銷商Ragab進出口公司的Hany Rashad說，埃及每年大約能夠銷售約60臺輪式起重機，其中大多數是全地面起重機，但也有一部分越野輪胎起重機，最多能有20臺。
利比亞也是越野輪胎起重機的市場，一年大概能銷售20臺。其他地區，如摩洛哥和突尼斯每年的銷售量大約有5臺。
對于跨地區二手輪式起重機的銷售，由于世界性的短缺和高昂的價格，購買的用戶很少。
阿爾及利亞在2006年以前一直禁止進口二手起重機，一個極可能的原因是阿爾及利亞有非洲大陸唯一的輪式起重機生產廠家。阿爾及利亞的國家公共工程設備公司(ENMTP)成立于1983年，用O＆K和英格索蘭等廠家的許可證生產各種各樣工程機械。該公司生產的輪式起重機和挖掘機來自利勃海爾的設計。
ENMTP的輪式起重機和挖掘機廠設在君士坦丁，生產3個型號的起重機，即1025、1030和1040，也就是25t、30t和40t三種。 ENMTP在貝賈亞的工廠還生產波坦設計的塔式起重機，共有5個型號，從14m臂架的GMR 14/04到55m臂架的GAT 55/15。
北非大多數的起重機用戶是國有企業、軍隊或者國際建筑商。也有一些當地的建筑商和自己有起重機的工程公司。比如埃及阿拉伯-瑞士工程集團(ASEC)的阿雷斯科(Aresco)擁有的起重機最大起重量為800t。
或許是由于當地有一家起重機生產廠，阿爾及利亞是這個地區內起重機租賃業最發達的國家，大多是用戶自己使用的老舊起重機，用于有限的一般建筑吊裝作業。
然而要想打入石油行業就要眼光放得遠一些。Red Med是阿爾及利亞的一家私營企業，為哈西麥斯歐德的石油行業提供從勞工到飛機的全系列服務。提供起重機是該公司業務的一部分，它有14臺利勃海爾全地面起重機，其中最大起重量為100t，另外還簽訂了3臺新起重機的訂單。英國人Phil Holdroyd負責公司起重機的管理和操縱員的培訓。他從前是多家英國起重機租賃公司的操縱員，曾就職于Bronzeshield公司。Red Med在2001年購買了第一臺100t的起重機，需要一名操縱員，他應聘加入了該公司。這臺100t的起重機是專門購買來用于哈利佰頓 (Halliburton)公司承包的工程的，該項目要找一個會說英語的操縱員。“我原本只打算在這里工作3個月。”在這里工作了7年的Holdroyd 說。
Holdrovd說，現在Red Med公司的管理都是按照英國標準《起重作業和起重設備規則1998》(LOLER)的要求和國際油氣生產商協會(OGP)所制訂的標準進行的。
“除了埃克森，所有大型石油公司都在阿爾及利亞有項目，因此必須認真對待安全問題，”他說。 “我們的客戶有英國燃氣公司、殼牌石油公司、英國石油公司、國家石油公司(Statoil)、西班牙石油公司Repsol、哈利佰頓公司和斯倫貝謝公司 (Schlumberger)。要為它們做好服務，現有起重機的數量遠遠不夠，無法滿足所有鉆機的需求。一臺鉆機搬家就需要使用6臺起重機，所以還要從其它公司租用才行，”Holdroyd說。
他繼續說道：“過去的7年有了很大的變化。我第一次來這里時沒有多少起重機，只有一些一個人就可以對付的老機器。”現在，石油公司提高了對設備管理的標準，他說。“現在可以說起重機的質量有了500%的提高，且數量也比以前多了。”
阿爾及利亞運輸公司Trans Baouchi在哈西麥斯歐德和阿爾及爾各有一個租賃店。它有4臺現代化的40t到45t利勃海爾全地面起重機，一臺15年的ENMTP 40t和一臺24年的Hyco 30t起重機。
歐洲一些大型起重機租賃公司也搬到了北非，比較有名的有比利時的Sarens，法國的Mediaco和西班牙的Eurogruas。這些公司主要的經營模式是為大型工程項目提供起重機的長期租賃服務。
Sarens在阿爾及利亞和埃及都有長期業務，在摩洛哥和利比亞也有工程項目。Hendrik Sarens總監說，Sarens在阿爾及利亞確實有一個以天來計算的業務，出租伸縮臂起重機，但業務量較小。由于成本的原因，這里與北非大多數地區一樣，普通工程和住房建設對起重機的需求并不大。在阿爾及利亞的工業項目中，Sarens大部分伸縮臂起重機都沒有長期的出租業務。
一些大型建筑工程也會使用桁架臂起重機。公司長期駐扎在阿爾及利亞的最大起重機是特雷克斯-德馬格的CC 2000履帶起重機，如果需要更大噸位的起重機的話，可以運進來。公司現在在阿爾及利亞的有25臺伸縮臂起重機和桁架臂起重機。
目前，Sarens在阿爾及利亞大約有50名員工，而4年前曾超過100名員工，但現在員工的數量又要增加了，Hendrik Sarens說。“我們去年在阿爾及利亞的經營狀況不太好．而現在正集中力量投入到許多新項目上。我們現在也有一些大的訂單和詢價。在過去的兩年里所做的投資準備工作現在已開始一件件地落實。”
斯基克達港口的清理就是一個例子。2004年1月一座液化天然氣工廠的大爆炸對該港口造成了破壞，現在清理工作已接近尾聲，為新工廠的修建鋪平了道路。
在阿爾及利亞，對起重機的需求主要來自石油和天然氣行業，但對發電站、混凝土和化肥工廠方面的投資也在增加。政府也將在提升國家交通運輸基礎設施方面投資，計劃在阿爾及爾修建地鐵和一個貫穿東西方的6車道高速公路。
Sarens公司除大型桁架臂起重機是由歐洲人操縱外，其余起重機都是由當地的操縱員和起重工進行操縱的。他們先要到比利時Sarens的培訓中心接受培訓，之后在阿爾及利亞接受繼續培訓。
Sarens在埃及只干工程項目，使用桁架臂起重機。那里沒有起重機租賃業務。去年Sarens的一臺新CC 6800履帶起重機在埃及的一個工程項目上工作了4個月。目前Sarens在埃及有6臺桁架臂履帶起重機，其中兩臺利勃海爾的起重機在扎法拉納為DSD Ferrometalco公司在紅海沿岸的風力發電場安裝80臺渦輪發電機。一臺LR 1160自2007年6月就在這里工作，最近又增加了一臺LR1280。該工程是政府修建750 MW風力發電場計劃的一部分，預計5年內完成。
Mediaco國際公司在北非的起重機可能比其它公司都多，長期駐扎的大約有150臺。該公司2000年進入摩洛哥和阿爾及利亞市場，2006年進入毛里塔尼亞市場，今年還在繼續擴大市場范圍，開辟了突尼斯和塞內加爾兩個市場，有望超過2007年的5000萬歐元營業額。
Mediaco的總經理Nicholas Mayet說：“我們在這些國家都設有辦事處和租賃店。在摩洛哥的卡薩布蘭卡、丹吉爾和非斯設有網點，員工超過600名。在阿爾及利亞的哈西麥斯歐德、阿爾澤和斯基克達設有網點，有員工400名。”
公司在摩洛哥的名稱叫Mediaco Maroc，有70臺起重機，其中最大的是兩臺400t利勃海爾LTMl400全地面起重機。這些起重機大部分是平均機齡為10年的伸縮臂起重機，是從 Mediaco公司在法國的總公司運過來的。公司目前在摩洛哥的項目包括卡薩布蘭卡北20公里的穆罕默迪耶煉油廠擴建工程，從2007年4月起，Mediaco公司在那里就安排了25臺伸縮臂起重機，其中最大的起重量達400t。
Mediaco公司在阿爾及利亞有50臺起重機，盡管最大的是一臺全新的利勃海爾LR1280履帶起重機(280t)，但大部分還是伸縮臂起重機。Mayet說，由于當地的主要客戶大多都是石油公司，所以需要最新安全標準的新的起重機。因此Mediaco在阿爾及利亞的起重機平均年齡只有3年。
Mediaco在毛里塔尼亞有10臺起重機，最大起重量為200t。該公司在突尼斯和塞內加爾新建的辦事處今年夏天也銷售了10臺起重機。Mediaco今年7月與英國的特種吊裝工程公司(ALE)合作，在斯法克斯的一個英國天燃氣工程項目上開始了在突尼斯的業務。
雖然Mediaco的業務大部分是像這樣的長期項目，Mayet說，歐洲起重機日常租賃的業務在摩洛哥也在發展中，Mediaco在那里的業務增長有 20%是來自于起重機租賃。Mayet說，1999年任職的摩洛哥國王默罕默德六世把現代化建設納入議程，為推動該國經濟的發展做了很多貢獻，包括在港口和高速公路方面的重大基礎設施建設。在這種環境下，Mediaco Maroc過去8年平均年業務增長率為30%。
卡薩布蘭卡交易所20%的增長率促進了投資的增長，使2006年Mediaco Maroc的業務有了很大的發展。Mayet說，上市公司在籌集資金購買設備方面比較容易，而一般情況下在非洲籌資要比歐洲困難些。
Mediaco的經營理念是每一個子公司都由當地的人而不是法國人來操作和管理。它在阿爾及利亞和摩洛哥都建立了起重機監管和操縱人員培訓中心。 Mayet說客戶喜歡Total，SNC Lavalin和Saipem等品牌，希望這些公司在北非也可以達到法國或者其它地方同樣的質量和安全標準。但即使我們建立了培訓項目，要達到與法國同樣的質量水平還需要一些時間。“我們用了8年時間才剛剛看到成效，但是我們依然還有很多工作要作。我們每天都在進步。”
Mediaco公司也提供港口起重機業務，該公司于2007年1月通過旗下的摩洛哥控股公司Afrique Levaqe收購了OCIC。OCIC自20世紀50年代成立以來，向摩洛哥港供應了72臺Kranbau軌道起重機，占該港口軌道起重機總量的80%。 Mediaco公司后來又獲得了利勃海爾移動式港口起重機在摩洛哥的經銷權。
歐洲第3大起重機租賃公司Euroqruas在北非非常活躍。它在3年前收購了當地一家小型租賃公司，進入了摩洛哥市場，并于2007年6月成立了Eurogrues Maroc公司。它現在在摩洛哥共有3個子公司，分別在卡薩布蘭卡、得士安和阿加迪爾。Eurogruas公司總裁Javier Sato說，這3個子公司一共有30臺伸縮臂起重機，其中最大的一臺是起重量700t的特雷克斯-德馬格AC700。
Sato說公司的業務是來自各方面，包括土木工程、風力發電和工業項目建設，客戶有本地的，也有國外的。盡管需求量增長很慢，但向鄰國發展的計劃是志在必行的。Eurogruas分公司的下一個目標是阿爾及利亞。
Sato說，摩洛哥和西班牙的業務是有區別的。“有些區別是在投資資金、質量和安全法規方面，另一個重要的區別是摩洛哥進口機械要征收關稅。”
盡管如此，Mediaco的Nicholas Mayet還是認為這一地區的起重機租賃行業會逐漸向歐洲模式發展。“只要我們能夠提供更多的狀態良好的起重機，對起重機的需求就會隨之增加。”