透過(guò)十大看點(diǎn)展望工程機(jī)械行業(yè)，今年機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)

2008年已經(jīng)過(guò)去，這一年留給工程機(jī)械行業(yè)的大喜大悲的確值得回味。面對(duì)2009年，眾多不確定因素使行業(yè)更顯迷茫。但機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的觀點(diǎn)，而如何理性地應(yīng)對(duì)當(dāng)前局面，將成為中國(guó)優(yōu)秀工程機(jī)械企業(yè)的試金石。

何時(shí)回暖?

經(jīng)過(guò)2008年國(guó)家宏觀調(diào)控、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)以及全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的洗禮，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)結(jié)束了近兩年30%以上的超高速增長(zhǎng)，迎來(lái)一輪低位調(diào)整時(shí)期。市場(chǎng)何時(shí)回暖?無(wú)疑是所有人心中最大的疑問(wèn)。而這既取決于此次國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)將何時(shí)見(jiàn)底，更要看國(guó)家出臺(tái)的拉動(dòng)內(nèi)需政策何時(shí)見(jiàn)效、效果多大。由于工程機(jī)械行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的上端，則必將較早地感受到政策的暖風(fēng)，未來(lái)市場(chǎng)轉(zhuǎn)好似乎只是時(shí)間問(wèn)題。但業(yè)內(nèi)普遍的預(yù)測(cè)是，最快也要等到2009年第二季度之后方見(jiàn)分曉。

可喜的是，2008年末，直接帶動(dòng)工程機(jī)械采購(gòu)的房地產(chǎn)、采礦業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)這三項(xiàng)總投資增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，礦業(yè)和基建新開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量大幅反彈，環(huán)比增速高達(dá)28.8%和16.5%，房地產(chǎn)投資累計(jì)增速也再次呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要工程機(jī)械產(chǎn)品的銷量增速出現(xiàn)回升跡象。這其中，由于房地產(chǎn)行業(yè)對(duì)工程機(jī)械的貢獻(xiàn)比重較大，它的未來(lái)走勢(shì)將成為2009年工程機(jī)械行業(yè)需求能否回暖的關(guān)鍵因素之一。

高鐵效應(yīng)

1998年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，2008年美國(guó)次貸危機(jī)再次沖擊全球經(jīng)濟(jì)。無(wú)論是巧合還是定論，工程機(jī)械行業(yè)流傳已久"三年一小調(diào)，十年一大調(diào)"的說(shuō)法再次得到應(yīng)驗(yàn)。1998年，國(guó)家啟動(dòng)高速公路建設(shè)，對(duì)工程機(jī)械的拉動(dòng)作用明顯;2008年，以京滬高鐵為代表的一批鐵路建設(shè)項(xiàng)目上馬再次對(duì)工程機(jī)械構(gòu)成極大利好。能否成功搭上高鐵順風(fēng)車，成為工程機(jī)械行業(yè)2009年可否完成絕地大反擊的重要一環(huán)。

在眾多基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中，鐵路投資是帶動(dòng)增長(zhǎng)最大的一項(xiàng)，相當(dāng)于水利、城市公交和道路投資的兩倍。除了使用大量的專用設(shè)備外，對(duì)旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械、起重機(jī)械、土方設(shè)備的用量也較大。據(jù)測(cè)算，京滬高鐵對(duì)工程機(jī)械的采購(gòu)額占總投資的10%左右。如果有關(guān)部門(mén)之前公布的未來(lái)3年內(nèi)全國(guó)鐵路基建投資將超過(guò)3.5萬(wàn)億元的規(guī)劃得以兌現(xiàn)，那么用于采購(gòu)工程機(jī)械設(shè)備的資金就有可能達(dá)到3500億元，這是2007年我國(guó)工程機(jī)械全年銷售總額的1.6倍。

災(zāi)后重建

除了拉動(dòng)內(nèi)需政策帶來(lái)的市場(chǎng)，四川災(zāi)后重建無(wú)疑是另一個(gè)受工程機(jī)械行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年后半年開(kāi)始，四川省已經(jīng)逐步成為裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)最大買(mǎi)家。