國(guó)際原油價(jià)格今年已經(jīng)上調(diào)了10%，并且上升到13年來的高峰。這股強(qiáng)勁的風(fēng)潮也波及到了中國(guó)油市。專家預(yù)計(jì)，今年我國(guó)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)原油依存度將高達(dá)35%，汽油價(jià)格極有可能再度上調(diào)。雖然汽油價(jià)格上漲暫時(shí)還沒有在車市上得到明顯的反應(yīng)，但油耗問題已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者購(gòu)車首要考慮的因素之一。柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)卻因此獲得無(wú)限商機(jī)。

　　據(jù)上海同濟(jì)大學(xué)錢人一教授介紹，當(dāng)今世界燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)屬直噴式柴油機(jī)，這是由柴油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)決定的。實(shí)驗(yàn)證明，小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性高出三分之一。加之柴油價(jià)格低，且保持穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命也普遍比汽油機(jī)產(chǎn)品更長(zhǎng)，所以首先在燃油經(jīng)濟(jì)性上，柴油車已經(jīng)大獲全勝。



　　據(jù)悉，歐美國(guó)家已有成功的柴油機(jī)推廣實(shí)例。目前，歐美國(guó)家100%的重型車和90%的輕型車采用柴油機(jī)，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，法國(guó)、西班牙等國(guó)更高達(dá)50%以上。另外，柴油轎車的保養(yǎng)費(fèi)用也普遍低于汽油轎車。



　　嗅到柴油機(jī)商機(jī)的廠商不止跨國(guó)汽車巨頭。除了一汽-大眾推出柴油版寶來和柴油版捷達(dá)，SUV新銳江鈴陸風(fēng)近期也重點(diǎn)推出柴油硬頂雙門越野車，并表示今后推出的新車型也都將會(huì)有柴油版本。



　　目前，國(guó)內(nèi)不少汽車專家和廠商認(rèn)為，我國(guó)是一個(gè)汽車需求發(fā)展迅速，卻又缺乏石油資源、環(huán)境壓力巨大的國(guó)家，從節(jié)省能源的角度來看，在沒有其他可替換能源之前，發(fā)展柴油車將是大勢(shì)所趨，推廣和普及柴油車應(yīng)該是解決中國(guó)汽車環(huán)保、節(jié)能問題的最佳方案。清華大學(xué)汽車系教授、發(fā)動(dòng)機(jī)專家劉崢曾表示，中國(guó)的柴油車應(yīng)朝著目前歐洲柴油機(jī)發(fā)展?fàn)顩r靠攏，即具有節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)。