2005年的內(nèi)燃機行業(yè)就像一輛怠速行駛的汽車，雖然速度慢但油耗卻不低。在成本大幅上升和市場規(guī)模停滯不前的雙重擠壓下，忙乎了一年的內(nèi)燃機企業(yè)，入不敷出的竟超過了三成，全行業(yè)利潤下降了20%。2005年已經(jīng)過去了，在新的一年里，內(nèi)燃機行業(yè)將會面臨怎樣的局面呢？業(yè)內(nèi)人士認為，“緩慢的回暖”可以期待。

　　霜凍之年


　　在內(nèi)燃機行業(yè)人士的眼中，2005年的色調(diào)有些灰暗，在這一年，全行業(yè)的行軍速度遠遠低于2004年。比起2004年內(nèi)燃機總產(chǎn)量和總產(chǎn)值高達百分之二十多的增幅，2005年稱得上是緊急剎車。截至2005年11月底，全國內(nèi)燃機產(chǎn)品產(chǎn)量3.17億千瓦，同比下降5.48%；工業(yè)總產(chǎn)值743.85億元，同比增長1.01%；產(chǎn)品銷售收入755.74億元，同比僅增長2.54%。
　　更不妙的則是利潤大幅度下降。在2005年初，恐怕誰也預(yù)料不到內(nèi)燃機行業(yè)的利潤會下滑得如此之快。根據(jù)國家統(tǒng)計部門最新提供的資料，截至2005年11月底，中國內(nèi)燃機銷售636.4億元，同比增長5.79%,實現(xiàn)利潤38.58億元，同比下降竟高達21.01％，這與2004年35.24%的增幅形成了巨大的落差。統(tǒng)計還顯示，2005年前11個月，全行業(yè)有51家企業(yè)處于虧損狀態(tài)，虧損企業(yè)同比增長21.43%；企業(yè)虧損面達31.88%，同比增長5.63%。
　　對于內(nèi)燃機行業(yè)效益大滑坡，局外人雖然感到有些突然，但專家認為，這種情況的出現(xiàn)在情理之內(nèi)。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會倪宏杰理事長分析，內(nèi)燃機行業(yè)利潤的大幅度滑坡主要有以下幾個方面的原因：
　　首先，內(nèi)燃機行業(yè)與其他行業(yè)千絲萬縷的聯(lián)系使其對國家的宏觀調(diào)控政策很敏感。國家實施的一系列宏觀調(diào)控措施從2005年第二季度開始就在內(nèi)燃機行業(yè)里顯現(xiàn)出來。
　　按照以往的慣例，每年的3月到6月是內(nèi)燃機產(chǎn)銷最旺的黃金時期，但隨著2005年宏觀調(diào)控措施的顯現(xiàn)，汽車和工程機械市場在那段時期出現(xiàn)萎縮，這也間接導(dǎo)致了內(nèi)燃機產(chǎn)銷的大幅度縮水，使整個行業(yè)都邁入了不景氣的陰影之中。而且，內(nèi)燃機行業(yè)利潤較高的產(chǎn)品主要與汽車和工程機械配套，在強勢業(yè)務(wù)縮減的情況下，行業(yè)要實現(xiàn)利潤增長自然會很難。
　　其次，生產(chǎn)成本的上漲也是一個不可忽視的重要因素，內(nèi)燃機產(chǎn)品對于燃油的需求很高。普通的汽油機出廠測試就要運行20多分鐘，而柴油機則更是長達1個小時。所以，2005年燃油價格的瘋長不僅讓普通百姓感到難以承受，也使內(nèi)燃機企業(yè)的成本飛速增加。而在另一方面，有色金屬幾年來的持續(xù)上漲以及勞動力成本、運輸費用的增加也在不斷地為內(nèi)燃機企業(yè)帶來壓力。另一方面，對于國內(nèi)的整機廠來說，2005年是個“戰(zhàn)亂”之年，這是因為不論是汽車還是工程機械，在這一年里都大動肝火，拔刃相向，將一場場價格戰(zhàn)打得是血肉橫飛。而作為這些主機企業(yè)的配套商，諸多內(nèi)燃機企業(yè)也遭受了這種池魚之殃。主機企業(yè)的降價有很大一部分都轉(zhuǎn)移到內(nèi)燃機企業(yè)。成本上揚與價格下降這兩個方面的影響，使內(nèi)燃機行業(yè)出現(xiàn)了兩邊受擠的“三明治效應(yīng)”。
　　最后，行業(yè)成本上升的另一個因素是一些大型企業(yè)近幾年為適應(yīng)國家對排放和節(jié)能的要求，開發(fā)一批新產(chǎn)品。
　　內(nèi)燃機企業(yè)近幾年都相應(yīng)加大了技改投資力度，固定資產(chǎn)增加，而同時產(chǎn)量又沒有大幅度增加，規(guī)模成本的上漲使單臺發(fā)動機的成本也相應(yīng)提高。
　　總的來說，2005年對于內(nèi)燃機行業(yè)來說是一個霜凍之年，在這一年里，行業(yè)中的各家企業(yè)都感受到市場上透入骨髓的嚴(yán)寒。這樣一個遭遇困境的行業(yè)，可能惟一值得欣慰的就是其在進出口方面的表現(xiàn)還算是差強人意，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至去年11月底，內(nèi)燃機累計進口32.6億美元，同比下降6.17%，累計出口16.3億美元，同比增長38.47%，貿(mào)易逆差16.3億美元，同比下降29.01%。

　　期待回暖


　　雖然2005年市場上驟降的氣溫讓內(nèi)燃機行業(yè)承受了很大的壓力，但倪宏杰仍對行業(yè)今年的發(fā)展抱有樂觀的態(tài)度。按照他的觀點，今年內(nèi)燃機行業(yè)的利潤雖然不可能出現(xiàn)大幅度上升的局面，但發(fā)展基調(diào)仍將趨向平緩的增長。這首先是因為國家今年仍將會繼續(xù)執(zhí)行宏觀調(diào)控政策，貨幣政策仍然會保持穩(wěn)健，我國的國民經(jīng)濟仍處于平穩(wěn)高速發(fā)展期。在這個大的背景下，國內(nèi)的一些大型建設(shè)項目仍然會繼續(xù)進行，并將陸續(xù)批準(zhǔn)一些新的建設(shè)項目，特別是能源、鐵路項目。航運、交通運輸以及奧運等項目的建設(shè)會加快步伐。國家仍會加強對“三農(nóng)”的支持力度，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)村運輸條件等。而世界經(jīng)濟在今年的復(fù)蘇也會為出口帶來一定的發(fā)展空間。基于以上這些有利因素，今年內(nèi)燃機行業(yè)的總產(chǎn)值和產(chǎn)量將會平緩上升，利潤下滑的態(tài)勢也能得到很好的控制。
　　但是，倪宏杰也指出，今年內(nèi)燃機行業(yè)也將存在一些不確定的因素，首先明年能源、交通運輸?shù)木o張狀況依然不可能得到根本緩解，而且其價格仍可能在高價區(qū)運行，另外國內(nèi)外市場也還存在著很大的變數(shù)，如果其發(fā)揮作用，很可能對行業(yè)造成極大的影響。
　　倪宏杰認為，在外界環(huán)境不確定的情況下，內(nèi)燃機企業(yè)最應(yīng)該做的首先是樹立科學(xué)的發(fā)展觀，走新型工業(yè)化之路。其次，要具備大市場觀念，充分利用國內(nèi)外兩個市場資源來發(fā)展內(nèi)燃機工業(yè)。再次，要強調(diào)科技興業(yè)。通過加速企業(yè)技術(shù)開發(fā)中心建設(shè)，加快提升企業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力。最后，要集中力量開發(fā)市場急需的、量大面廣的、滿足國家排放和節(jié)能要求的相關(guān)高新技術(shù)產(chǎn)品。只有通過以上幾種手段，企業(yè)才能以不變應(yīng)萬變，為自己贏得一個穩(wěn)健的未來。