機會的得與失有時就在一念之間。

　　當國家開始控制電站項目的時候，許多配套設備制造企業都感受到了驟然的寒冷。面對突如其來的變化，有的企業著力拼搶所剩不多的市場，有的企業開始拓展新的領域，而濟南重工股份有限公司（以下簡稱濟南重工）則以敏銳的眼光，巧妙地在相關市場實現了產品的低成本轉型。

　　生產脫硫用制漿設備

　　在磨煤機產品基礎上開發出電廠脫硫用制漿設備是該公司實現產品低成本轉型的典型例子。

　　濟南重工的傳統主導產品是磨煤機，屬于發電設備主要部件之一，受到國家宏觀調控政策的影響自然是在所難免。由于磨煤機結構與脫硫項目所用制漿機相近，從磨煤機轉為制漿機無論在結構上還是工藝上都變化不大，產品服務對象也同為發電企業，于是濟南重工搶先切入到這一領域。2004年，該公司僅在脫硫制漿設備一種產品上就實現銷售收入4000萬元，2005年共承接煙氣脫硫漿液制備項目合同37個，金額更是超過了1.3億元。
　　于是，濟南重工把脫硫項目作為企業"十一五"規劃的重點項目之一就變得順理成章。濟南重工董事長王伯之介紹說，"十一五"期間，公司將以市場為導向，以球磨機、鑿井絞車、冶金設備、專用汽車等老產品為依托，重點開發符合國家產業政策和國家大力扶持的電廠煙氣脫硫、脫硝及污水處理等環保設備，30萬千瓦以上發電機組配備的中速磨煤機和雙進雙出磨煤機，日產5000~10000噸水泥成套設備，粉類物料運輸專用車和立體停車庫等五大類新產品，并使自己在同行業中的地位繼續保持領先。

　　涉足電廠環保設備領域

　　電廠煙氣脫硫、脫硝及污水處理等環保設備是濟南重工五大類新產品中的重中之重。新修訂的排污標準正式實施后，國家要求2008年1月1日起，所有電廠都應安裝符合《火電廠煙氣排放連續監測技術規范》的監控儀器，實現與環保部門聯網，這一要求給了濟南重工做大脫硫項目充足的信心。隨著標準的落實和環保檢測力度的進一步加大，在未來幾年內，國內至少有4000萬千瓦以上火電裝機容量需安裝煙氣脫硫裝置。預計到2010年，全國用于煙氣脫硫的投資費用將達到3300億元，每年投入資金約470億元，用于發電廠煙氣脫硫的資金約280億元，這將是一個可以讓人充分展開想像的巨大市場。

　　鞏固磨煤機市場份額

　　濟南重工認為，磨煤機的傳統市場也要保持，但規格必須提高，從為30萬千瓦以下機組配套向為30萬千瓦以上轉變是該公司發展的第二個重點。根據有關部門規劃，近年國家每年將以3000萬千瓦、1500億元投資的速度發展電力，預計從3.8億千瓦裝機容量達到8.5億千瓦的理想還需要15年的時間，這對像濟南重工這樣的企業來說依然商機無限。

　　作為國內30萬千瓦以下火力發電機組筒式磨煤機的主要制造商，在此領域，濟南重工國內市場占有率居全國首位。借助這一優勢，濟南重工30萬千瓦以上發電機組所用的中速磨煤機和雙進雙出磨煤機已設計完成并進入市場開發階段，該公司"十一五"期間計劃在穩固已占領的筒式磨煤機市場的基礎上，將中速磨煤機和雙進雙出磨煤機形成批量生產。
　　全力進入水泥相關行業

　　濟南重工"十一五"期間要重點發展的第三類和第四類產品都與水泥有關。目前，我國水泥行業有三低：產品集中度低、新型干法水泥比重低、散裝水泥比重低。國務院103號文明確指出："支持加快干法水泥，重點扶持在有資源的地方建設日產4000噸以上規模新型干法熟料基地項目，鼓勵地方和企業淘汰落后生產能力。"針對這種情況，2003年濟南重工與天津水泥設計院共同開發了日產5000噸新型干法水泥熟料的生產設備，其中TRM3641、3841型立磨填補了國內大噸位立式水泥磨的空白，公司現在已有多條日產5000噸水泥生產線用立磨和回轉窯投入應用。加大這一產品的市場開發力度無疑也是十分有價值的。

此外，我國水泥的散裝率還很低，僅為總產量的24%左右，遠遠低于發達國家水平。現階段，推廣散裝水泥力度正加強，這無疑為散裝水泥車提供了廣闊的市場空間。作為濟南市最早生產專用改裝車的廠家之一，濟南重工在粉類物料運輸專用車方面自然也意有所圖。

　　除此之外，濟南重工"十一五"期間要重點發展的最后一類產品是立體停車庫。隨著家用汽車的迅速普及，停車難的問題越來越突出。應運而生的立體車庫也由2002年的全國4億元左右的市場增至了2004年的10億元，且增勢明顯。目前，濟南重工開發的升降橫移式和垂直升降式立體停車庫產品都已試驗成功，正待字閨中。無疑，這也將是公司下一步的經濟增長點之一。

　　王伯之說，到"十一五"末期，濟南重工的目標是實現年銷售收入17億元，盡管這個目標相對于現狀來說并不算低，但公司只要貼近國家政策，找準發展方向，任務完成起來就不會很難。