黃浦江上游水源保護區(qū)內(nèi)將再建一座跨江大橋―――辰塔公路跨黃浦江大橋(暫名)。日前，上海市環(huán)境科學研究院發(fā)布了有關(guān)該項目的環(huán)境影響評價公示。環(huán)評專家接受晨報記者采訪時表示，這種道路型項目對環(huán)境影響較小，主要須注意的是“防止車輛發(fā)生污染事故、雨水收集”以及減少對周邊居民的噪音干擾等問題。

　　大橋設(shè)計為雙向六車道

　　記者在公示的環(huán)境影響報告書（初稿）簡本上看到，擬建的辰塔公路跨黃浦江大橋位于黃浦江上游水源保護區(qū)內(nèi)，具體位置在松江區(qū)的西南部，處在黃浦江橫潦涇航道段，河寬約246米，穿越松江區(qū)石湖蕩鎮(zhèn)與泖港鎮(zhèn)。該工程由上海市公路管理處建設(shè)，總投資近5.3億元。建成后的大橋?qū)殡p向六車道，全長1648米。

　　據(jù)介紹，由于黃浦江及其上游橫潦涇等航道的阻隔，松江浦南各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和金山等地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平一直相對落后。辰塔公路跨黃浦江大橋主要是為了改善地區(qū)交通條件，滿足日益增長的越江交通需求，促進松江地區(qū)南北協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　記者了解到，本市于1985年建立黃浦江上游水源保護區(qū)，目前保護區(qū)內(nèi)有松浦大橋、松衛(wèi)大橋等跨江大橋以及A30高速等工程。

　　危險品運輸車輛須裝GPS

　　本次環(huán)評的公眾意見調(diào)查已于本周一結(jié)束。上海市環(huán)境科學研究院的相關(guān)人士接受采訪時透露，這是該工程環(huán)評的第二次公示。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，之后還將再進行一次公示。辰塔公路跨黃浦江大橋雖然位于水源保護區(qū)內(nèi)，但與工廠等有排放的污染性項目不同，這種道路型項目對環(huán)境影響較小，主要應(yīng)該注意防止車輛發(fā)生污染事故及雨水收集等問題。

　　根據(jù)評估，由于施工的影響，在大橋運營初期，雨水可能含有較高的COD(化學需氧量)、SS(水質(zhì)中的懸浮物)和石油類污染物，直接進入水體會產(chǎn)生影響。此外，如果發(fā)生交通事故，可能導致車輛汽油或者柴油泄漏。如果運輸危險化學品的車輛在大橋上發(fā)生事故，則可能引起大規(guī)模的危險品傾瀉，造成大面積嚴重污染。

　　針對這些可能產(chǎn)生的環(huán)境影響，環(huán)評單位建議，在道路適當位置設(shè)置必要的引導標志及安全設(shè)施，限制危險品車輛通行，并要求危險品運輸車輛須安裝GPS定位系統(tǒng)，嚴格監(jiān)控車輛的行駛路線。同時，黃浦江大橋兩側(cè)應(yīng)加強、加高防撞墻，避免事故車輛翻入江中。大橋橋面兩側(cè)設(shè)置集水溝，兩端設(shè)有專用事故池，用于收集事故廢水，并建立事故應(yīng)急方案。此外，在雨水收集方面，應(yīng)該通過專門的雨水管道，避免雨水直接排放進入水體。

　　記者在環(huán)評報告書上看到，除了防止車輛發(fā)生污染事故，黃浦江大橋建成后的環(huán)境影響還包括交通噪聲。對此，環(huán)評單位建議，大橋工程全線采用低噪聲路面，并設(shè)置生態(tài)型隔聲墻，對沿線仍有少量噪聲超標的居民住宅可以加裝隔聲窗，以滿足居民睡眠要求。