2月26日，雷諾進口車事業(yè)部總經(jīng)理陳國章在接受記者專訪時表示，雷諾會重新考慮與東風(fēng)日產(chǎn)的合作，積極醞釀實現(xiàn)國產(chǎn)。

陳國章說，雷諾與東風(fēng)有很深的淵源，雷諾一直是東風(fēng)日產(chǎn)的重要合作成員，雷諾、東風(fēng)和日產(chǎn)的合作計劃在繼續(xù)進行。他表示，雷諾在等待實現(xiàn)國產(chǎn)化的時機，“主要看三個方面，雷諾的品牌知名度、雷諾產(chǎn)品銷量的多少，新款產(chǎn)品的發(fā)放時間，我們會根據(jù)這些來決定何時國產(chǎn)。”不過，對于具體的國產(chǎn)時間，陳國章表示很難確定。

陳國章說，中國市場對雷諾非常重要，原東風(fēng)日產(chǎn)的總裁中村克己出任雷諾公司的執(zhí)行副總裁，負責(zé)雷諾亞洲、非洲業(yè)務(wù)，說明了雷諾對中國市場的重視，雷諾會重新考慮與東風(fēng)日產(chǎn)的合作。

雷諾的國產(chǎn)計劃已經(jīng)探討了多年。2004年，雷諾宣布了國產(chǎn)計劃，但由于生產(chǎn)基地的選址之爭無法調(diào)和，該計劃在2005年被擱淺。但一直以來，雷諾CEO戈恩都在強調(diào)，雷諾肯定會來中國，與東風(fēng)的合作談判也將重啟。期間還透露出雷諾在華國產(chǎn)的第一款車型為梅甘娜。

2008年4月北京車展期間，戈恩透露，時隔5年后，東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾的“黃金三角”計劃將重新啟動。但2008年底，由于經(jīng)濟危機席卷全球，汽車廠商的投資變得緊縮和謹(jǐn)慎。當(dāng)時東風(fēng)有限公司一位高管表示，因為中國車市步入低迷，正在建設(shè)的雷諾印度合資公司在未投產(chǎn)之前就面臨寒流，本來“可能在一年內(nèi)動工”的東風(fēng)雷諾國產(chǎn)進程已經(jīng)擱淺。

時至今日，雷諾依然在與東風(fēng)和日產(chǎn)研究合作事宜。

一位內(nèi)部人士透露，三方合作一種可能方案是：雷諾國產(chǎn)采取向東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司增資的形式，使其成為一個東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾的三方合資公司，東風(fēng)汽車集團也會相應(yīng)增資，保證自身的第一大股東地位。

在中國啟動升級戰(zhàn)略

當(dāng)天，雷諾向國內(nèi)市場發(fā)布了新拉古娜，并宣布了新的中國戰(zhàn)略，包括投放新產(chǎn)品、提升服務(wù)質(zhì)量和擴大銷售網(wǎng)絡(luò)、以及提升品牌形象等。

陳國章說，今年雷諾將向中國引入兩款新產(chǎn)品，除了新拉古娜，還包括一款SUV。未來三年，雷諾將向中國引入14款新車型。“原來雷諾在國內(nèi)的銷量很少，主要原因是產(chǎn)品老化，服務(wù)跟不上，配件昂貴。將來我們會調(diào)低服務(wù)價格，引入的新產(chǎn)品也會升級，例如拉古娜的安全水平達到了5星級，享受3年或10萬公里的售后維修服務(wù)。”陳國章表示，考慮到國家對1.6升以下車型購置稅減半的政策，雷諾正在考慮引入中國的車型，有不少是小排量車型。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，目前雷諾在全國有31家經(jīng)銷店。陳國章說，今后經(jīng)銷店的數(shù)量和質(zhì)量都會大幅提升，“目前我們已經(jīng)收到了6家加盟商的申請。”

在品牌定位方面，陳國章說，雷諾的新定位是“休閑豪華品牌”，他們將通過提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，以及對經(jīng)銷店重新裝修等措施，來提升品牌形象。

陳國章預(yù)計，有了新的市場定位、產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，今后雷諾在中國的發(fā)展會非常快，今年預(yù)計銷售2000－－3000輛。而去年僅銷售了300輛。