盡管經(jīng)濟(jì)低迷，一貫低調(diào)的雷克薩斯并未放緩在中國(guó)擴(kuò)張的腳步。2009年，雷克薩斯在中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)從去年的45家增至70家。

與奧迪、寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)的4S店數(shù)量相比，70家4S店并不算多。但與雷克薩斯品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的一貫低調(diào)謹(jǐn)慎相比——此前4年時(shí)間只發(fā)展了45家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，一年新增25家4S店的計(jì)劃無(wú)疑充滿了進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。

2008年，雷克薩斯全球銷(xiāo)售43.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)同比大幅滑落。但中國(guó)市場(chǎng)依然保持30%左右的增速，并超越日本本土成為雷克薩斯全球第二大市場(chǎng)。

盡管如此，與2006-2007年時(shí)超過(guò)100%的增長(zhǎng)相比，增速已大大滑落。更重要的是，與奧迪、寶馬、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)相比，雷克薩斯略遜一籌。2007年，雷克薩斯在中國(guó)銷(xiāo)量為2.6萬(wàn)-2.8萬(wàn)輛左右。按30%的增速計(jì)算，其2008年的銷(xiāo)量為3.6萬(wàn)輛左右。

去年，奧迪、寶馬、奔馳是中國(guó)銷(xiāo)量最大的三大豪車(chē)品牌。奧迪在中國(guó)銷(xiāo)售11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.08%，依然遙遙領(lǐng)先。寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售同比上升27%，達(dá)到62688輛。奔馳在華銷(xiāo)量總計(jì)為3.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約44%，表現(xiàn)更為搶眼。

對(duì)于一直想將其在北美市場(chǎng)的成功復(fù)制到中國(guó)來(lái)、超越寶馬和奔馳的雷克薩斯品牌來(lái)說(shuō)，去年在中國(guó)市場(chǎng)上的業(yè)績(jī)雖然不錯(cuò)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

根據(jù)雷克薩斯品牌去年4月公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來(lái)兩到三年內(nèi)，雷克薩斯將通過(guò)推出一系列新車(chē)，使其全球總銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。中國(guó)、俄羅斯等新興市場(chǎng)是雷克薩斯全力開(kāi)拓的重點(diǎn)市場(chǎng)。

在金融危機(jī)的沖擊下，去年歐美等發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)遭重創(chuàng)，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)也跌回幾年前，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)卻依然保持16%的增速。這種情況進(jìn)一步提升了豪華車(chē)廠家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熱情，寶馬、奔馳、奧迪三大豪華品牌加緊推進(jìn)其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，并許諾將更多新車(chē)型引進(jìn)中國(guó)。

雷克薩斯品牌雖未透露今年的新車(chē)引進(jìn)計(jì)劃，并繼續(xù)明確否認(rèn)了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，但其大規(guī)模的建店計(jì)劃從另一角度顯示出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看重。

不久前，在雷克薩斯引進(jìn)中國(guó)的第三款混合動(dòng)力車(chē)GS450h的上市儀式上，豐田汽車(chē)(中國(guó))執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽表示：“鑒于各種原因，豐田汽車(chē)暫時(shí)沒(méi)有考慮在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯。但中國(guó)市場(chǎng)仍是目前最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)之一。”

同時(shí)接受采訪的豐田中國(guó)副總經(jīng)理曾林堂表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)非常有信心。”

不過(guò)，對(duì)于今年國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)市場(chǎng)，許多業(yè)內(nèi)分析人士并不看好。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)丁宏祥曾預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)進(jìn)口車(chē)至多是零增長(zhǎng)，但也會(huì)有增長(zhǎng)亮點(diǎn)。中檔豪華車(chē)以及緊湊型SUV車(chē)型的進(jìn)口依然看好。

曾林堂同樣看淡今年的國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，他預(yù)計(jì)只有3%-5%的增幅。“對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，我們只要能做到比豪華車(chē)市場(chǎng)整體增幅高一些就滿意了。”言談一向謹(jǐn)慎的他沒(méi)有透露雷克薩斯今年的銷(xiāo)量目標(biāo)。

要支撐70家4S店較好地運(yùn)營(yíng)，雷克薩斯今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量需要有很大的提升。對(duì)于產(chǎn)品偏少的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)。目前，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型有13款，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其產(chǎn)品線并不豐富。

更重要的是，憑借國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì)，奧迪、寶馬、奔馳等豪華車(chē)正不斷降低其產(chǎn)品價(jià)格，例如新奧迪A4L已降至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，日系豪華車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)受到影響。而且，雷克薩斯的產(chǎn)品大多都在3.0排量以上，受消費(fèi)稅調(diào)整影響很大。