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從上海鐵路局獲悉，滬杭鐵路客運專線（滬杭高鐵）計劃于今年3月底前開工，爭取在上海世博會開幕前完工。該線路最高設計時速達到350公里，建成后上海至杭州的運行時間可從現在的1個多小時縮短到38分鐘。

    浙江省鐵路投資集團有限公司相關人士表示，滬杭客運專線總投資296.8億元，出資方為鐵道部、上海、浙江和寶鋼集團。在浙江段和上海段兩個分段中，鐵道部和地方政府的股比最終定為5：5，途經的兩個省市浙江和上海按照境內的線路長度比例出資。寶鋼集團意向出資20億元，占有8％的股份。引入社會資本，央企參與鐵路建設在鐵路投資大單中尚屬首例。

    根據規(guī)劃，滬杭客運專線北起上海，經嘉興至杭州東站，全長近159公里。據了解，滬杭客運專線自上海虹橋站引出后，沿滬杭外環(huán)線東側南行，至春申，線路折向西行，經松江、楓涇，進入浙江省境內，跨滬杭高速公路，爾后線路一直沿滬杭高速公路北側西行，經嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭，引入終點杭州東站。設計時速為每小時350公里，建成后上海至杭州的運行時間可從現在1個多小時縮短到38分鐘。

    滬杭客運專線沿線新設松江南、楓涇南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、余杭南等5個車站，松江南站在松江既有站以南約1.8公里處；楓涇南站設在朱涇的萬楓公路以西。