1990年到2005年，我國(guó)航油總消耗量年均增速達(dá)14.8%，航油消耗費(fèi)用已成為國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司的最大成本項(xiàng)目。面對(duì)國(guó)際航油價(jià)格上漲，中國(guó)民航需要借鑒航空發(fā)達(dá)國(guó)家豐富的航空節(jié)能經(jīng)驗(yàn)，提高民航的能源利用效率。

　　這是從中國(guó)民用航空總局與美國(guó)聯(lián)邦航空局近日在京共同舉辦的“中美航空節(jié)能研討會(huì)”上傳遞出的信號(hào)。

　　中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)王昌順在會(huì)上透露，上世紀(jì)90年代以來(lái),由于中國(guó)民航業(yè)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，航油的總消耗量也在以年均14.8%的速度增長(zhǎng)，2005年全行業(yè)的航油消耗量達(dá)到930萬(wàn)噸的歷史最高水平。預(yù)計(jì)到2010年，民航發(fā)展對(duì)航油的需求總量將達(dá)1500萬(wàn)噸至1700萬(wàn)噸。

　　“在我國(guó)航油消耗量持續(xù)增加的同時(shí)，世界原油價(jià)格和航油銷售價(jià)格近年也在不斷攀升，航油消耗費(fèi)用已成為國(guó)內(nèi)大多數(shù)航空公司的最大成本項(xiàng)目，約占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的35%左右。控制航油成本的快速增長(zhǎng)，是擺在民航面前的一個(gè)十分艱巨的任務(wù)。”王昌順說(shuō)，當(dāng)前，面對(duì)航油價(jià)格上漲和航油成本上升，中國(guó)民航必須在保障能源穩(wěn)定供應(yīng)的同時(shí)積極做好節(jié)約工作。

　　民航節(jié)能工作具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。有關(guān)部門的研究結(jié)果表明，如果中國(guó)民航能系統(tǒng)地采取節(jié)油措施，有可能使航油消耗總量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低2%~5%。航油消耗每降低一個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)民航每年可節(jié)約10萬(wàn)噸航油，約合人民幣5億元。