近日，“新能源”一詞在各大媒體上發(fā)布的火爆成度似乎不比“豬流感”遜色多少。近幾年，綠色和環(huán)保逐漸成為各個領域永恒不變的主題。而中國汽車及零部件行業(yè)也無一例外，國內外各大企業(yè)紛紛打出綠色、環(huán)保的口號來宣傳自己的產品。而國家推出的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃細則》中也提到計劃三年內中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術，從而形成10億高性能車用電池生產能力。

浙江萬向集團將生產新能源汽車這則消息一經確認便迅速在媒體中傳開，汽車零部件行業(yè)巨頭萬向集團董事局主席魯冠球先生高調宣布，“到2010年，萬向將具有年產1000輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產業(yè)規(guī)模。”難道“電動汽車真的要掙大錢了”？萬向電動汽車有限公司總經理陳軍表示：“電動汽車的關鍵在于電池。目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現從電池單體技術向電池成組電源技術的跨越，成本較5年前降低了50%”。似乎預示著“新能源”是一塊非常誘人的大蛋糕。

萬向集團以制造和銷售汽車零部件為主業(yè)，是國務院120家試點企業(yè)集團和國家520戶重點企業(yè)中唯一的汽車零部件企業(yè)。1999年，萬向開始研發(fā)以鋰電池為動力的電動汽車，至今已在該項目上投入逾4.5億元，是目前國內唯一同時具備電池、電機、電控等電動汽車關鍵零部件和動力總成系統(tǒng)產業(yè)能力的企業(yè)。如此看來，“精明的魯冠球，已經悄然占領了市場制高點。”這一說法也不是子虛烏有。

博世將轉戰(zhàn)新能源汽車技術領域

全球最大的零部件制造商博世也轉戰(zhàn)新能源市場，博世擁有目前最先進的新能源技術，在上海車展上攜蓄電池、電力驅動、制動系統(tǒng)等全系列新能源汽車技術高調亮相。在新能源汽車技術方面，博世擁有30年以上的豐富經驗和專業(yè)技能。在混合動力方面也有著豐富的產品線，如可用于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的零部件產品系列，包括屬于核心關鍵技術的大功率驅動電機、功率電子設備和直流電壓變換器等。

據博世負責人透露，博世將會在近期加大替換能源車零部件的研發(fā)力度，并在中國市場推出混合動力車用鋰電池。這也將會帶動中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展及推動行業(yè)關鍵技術的更新?lián)Q代。

是否真的潛伏了巨大商業(yè)利益？

眾多汽車零部件行業(yè)巨頭紛紛轉戰(zhàn)新能源市場，是否預示著“新能源”的發(fā)展真的潛伏著巨大的商業(yè)利益呢？國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目咨詢組組長王秉剛在接受記者采訪時表示“與傳統(tǒng)汽柴油車相比，新能源汽車的零部件已大不一樣，對零部件企業(yè)來說將會是一場新的變革。”

近日，“新能源”一詞在各大媒體上發(fā)布的火爆成度似乎不比“豬流感”遜色多少。近幾年，綠色和環(huán)保逐漸成為各個領域永恒不變的主題。而中國汽車及零部件行業(yè)也無一例外，國內外各大企業(yè)紛紛打出綠色、環(huán)保的口號來宣傳自己的產品。而國家推出的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃細則》中也提到計劃三年內中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術，從而形成10億高性能車用電池生產能力。

浙江萬向集團將生產新能源汽車這則消息一經確認便迅速在媒體中傳開，汽車零部件行業(yè)巨頭萬向集團董事局主席魯冠球先生高調宣布，“到2010年，萬向將具有年產1000輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產業(yè)規(guī)模。”難道“電動汽車真的要掙大錢了”？萬向電動汽車有限公司總經理陳軍表示：“電動汽車的關鍵在于電池。目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現從電池單體技術向電池成組電源技術的跨越，成本較5年前降低了50%”。似乎預示著“新能源”是一塊非常誘人的大蛋糕。