“由于去年中國汽車市場增長減緩，許多汽車廠和相關(guān)企業(yè)都減少了產(chǎn)量，我們上海的工廠也停產(chǎn)了幾個(gè)星期。”3月16日，米其林(中國)投資有限公司董事長祖杰，首次在正式場合承認(rèn)了公司在上海的工廠停產(chǎn)的消息。

　　米其林對(duì)停產(chǎn)的解釋是：一方面是由于汽車行業(yè)的整體減速，另外則是為了降低現(xiàn)有庫存。從去年年初開始，在整車銷售市場肆虐的寒風(fēng)，同樣刮到了上游的輪胎市場，所有的廠家打了個(gè)冷戰(zhàn)。

　　擴(kuò)能之殤

　　“我們已經(jīng)建議國家不要再上新的輪胎項(xiàng)目，不能再盲目擴(kuò)大產(chǎn)能了！”雖然2004年全國輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入790多億元，創(chuàng)下了10年來最好的業(yè)績，但中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長鞠洪振顯然很擔(dān)心輪胎行業(yè)出現(xiàn)非理性的投資。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2004年，中國輪胎行業(yè)全年生產(chǎn)輪胎2.39億條，除去摩托車輪胎后將近2億條。而今年隨著各家輪胎廠擴(kuò)能的完成，將形成比較大的產(chǎn)能增量。

　　近年來，全球輪胎市場已趨于飽和，惟獨(dú)中國市場持續(xù)保持高速增長，各大國際輪胎巨頭紛紛押寶中國。中國輪胎市場甚至還出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，產(chǎn)能局限成為了制約很多企業(yè)快速發(fā)展的主要因素，這極大刺激了輪胎企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)的野心。

　　米其林把沈陽合資工廠的輪胎生產(chǎn)規(guī)模增加3倍后，還宣布將把上海工廠發(fā)展成為全球產(chǎn)量最大的樣板工廠。之后不久，固特異增資1.2億美元，擴(kuò)建大連生產(chǎn)基地，將產(chǎn)能從200萬條擴(kuò)大到525萬條。普利司通也將增資10億日元對(duì)天津工廠進(jìn)行擴(kuò)建，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能力也會(huì)超過500萬條，并先后宣布將在無錫、沈陽、惠州設(shè)立工廠，將成為在中國設(shè)廠最多的國際輪胎巨頭。韓泰輪胎二期工程開工，杭州橡膠和日本橫濱的合資已敲定，日本住友在常熟獨(dú)資建廠。

　　來勢(shì)最猛的要算錦湖輪胎。南京錦湖輪胎二期工程將在今年4月建成投產(chǎn)，新增年產(chǎn)500萬條半鋼子午胎和70萬條全鋼子午胎的生產(chǎn)能力。“一旦三大工廠全部啟動(dòng)，錦湖在中國的年生產(chǎn)能力有望達(dá)到3000萬條，與韓國的生產(chǎn)能力相當(dāng)。”南京錦湖輪胎有限公司副總經(jīng)理黃國忠介紹說。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，目前中國國內(nèi)生產(chǎn)輪胎的企業(yè)有300家左右，而大家都在或多或少地增產(chǎn)。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2004年全國汽車產(chǎn)量為507.05萬輛，預(yù)計(jì)今年將在560萬輛左右。據(jù)此計(jì)算，汽車輪胎配套市場的增量將在250萬-300萬條，這顯然無法趕上輪胎產(chǎn)能的增加。

　　有業(yè)內(nèi)人士調(diào)查分析，三資輪胎企業(yè)的庫存增長了43.05%，且不說這個(gè)數(shù)字是否準(zhǔn)確，但國內(nèi)輪胎市場基本已經(jīng)飽和的事實(shí)已經(jīng)顯露無遺。在這種情況下，輪胎企業(yè)紛紛加大了出口的力度。“2004年，我們的出口增加很多，達(dá)到了200萬條。”黃國忠說。而當(dāng)年全國輪胎出口的數(shù)字達(dá)到了6875萬條，如此龐大的出口數(shù)字，已經(jīng)引起了很多國家的警惕，并采取了反制措施。從今年起，中國將經(jīng)歷輪胎反傾銷高峰。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，輪胎企業(yè)最穩(wěn)妥的辦法，就是在中國這個(gè)增速依然是世界最快的市場上，搶占對(duì)手的市場份額，一場“拉力賽”自然愈演愈烈。

　　全面接火

　　如同國際輪胎市場的格局，中國市場目前也分為三大陣營。

　　第一陣營是世界輪胎三大巨頭：米其林、固特異和普利司通在中國的獨(dú)資和合資企業(yè)。憑借雄厚的資金和先進(jìn)的技術(shù)，他們?cè)趪鴥?nèi)轎車、輕卡子午胎的市場，尤其是高檔子午胎配套市場中占據(jù)統(tǒng)治地位。第二陣營是韓泰、錦湖、佳通等企業(yè)的合資和獨(dú)資企業(yè)。這幾家企業(yè)在技術(shù)中檔的轎車、輕卡子午胎市場占領(lǐng)著較大的份額。第三陣營是一些本土大企業(yè)和遍布各地的中小企業(yè)，憑借低廉的價(jià)格，他們還占領(lǐng)著一部分農(nóng)村和城市周邊市場。

　　然而，這個(gè)格局正在激烈的震蕩之中。

　　3月4日，南京錦湖輪胎高調(diào)推出了豪華輪胎ECSTA的系列產(chǎn)品，之前，南京錦湖主要生產(chǎn)中低檔輪胎。而10多天之后，米其林推出了自己面對(duì)經(jīng)濟(jì)型市場的ENERGY XM1輪胎，并把它歸入了以往代表中高檔品牌的米其林品牌系列。“我們推出ENERGY XM1的策略，就是讓更多駕駛經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者也可以享用米其林輪胎。”祖杰說，“這表現(xiàn)了米其林保持高端市場優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步向低端市場進(jìn)軍的決心。”在這之前，固特異已經(jīng)用有競爭力的價(jià)格，進(jìn)入了出租車車用輪胎市場。

　　“我們要讓消費(fèi)者重新了解我們！”黃國忠承認(rèn)，由于米其林、固特異這些輪胎巨頭最近推出的新產(chǎn)品價(jià)格都在向下調(diào)整，南京錦湖擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)受到了很大威脅，而應(yīng)對(duì)的辦法就是主動(dòng)出擊，向高端市場進(jìn)軍。而且，為了配合韓國錦湖輪胎集團(tuán)，在2010年前成為世界第5大輪胎制造商的戰(zhàn)略目標(biāo)，南京錦湖的目標(biāo)是在2008年的零售和配套市場上，各占據(jù)20%的市場份額，成為中國第一大輪胎企業(yè)。

　　而這個(gè)目標(biāo)靠中低檔的品牌體系支撐是無法實(shí)現(xiàn)的。“我們的銷售數(shù)量已經(jīng)高于米其林這樣的企業(yè)，但銷售額卻沒有他們高。”

　　錦湖推出的PRIMA品牌，主要面向本田雅閣、現(xiàn)代索納塔等市場上的中高檔轎車，KUMHO適用于伊蘭特、起亞千里馬等轎車，ECSTA的產(chǎn)品可以適用于寶馬、奧迪等高檔轎車。“我們的產(chǎn)品形象要由中低檔向中高檔轉(zhuǎn)型。”從2004年9月，中高檔品牌PRIMA上市后，南京錦湖多品牌戰(zhàn)略開始實(shí)施，“我們會(huì)淡化KUMHO品牌，而強(qiáng)調(diào)單個(gè)產(chǎn)品的品牌。”

　　這正好給了ENERGY XM1一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。掛著高檔品牌米其林的該產(chǎn)品針對(duì)的是大眾市場，目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)型轎車的替換市場，對(duì)錦湖的當(dāng)家產(chǎn)品KUMHO而言是致命威脅。

　　配套混戰(zhàn)

　　在整車配套體系中，汽車廠家一般與多家輪胎供應(yīng)商合作，同一款車也往往配不同輪胎。這有助于保證得到最佳質(zhì)量的產(chǎn)品并規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。這為更多的輪胎廠進(jìn)入配套體系增加了可能，也加劇了競爭。

　　由于配套市場份額會(huì)有力帶動(dòng)零售替換市場的銷售，所以輪胎廠家在配套市場上的競爭是最激烈的。但由于中國汽車市場增速減緩，要在配套市場取得更大突破，需要付出巨大的努力。同時(shí)中國汽車保有量的不斷增加，將使零售替換輪胎市場存在巨大市場機(jī)會(huì)，“2003年，中國的汽車保有量是2400萬輛，預(yù)計(jì)到了2015年，這個(gè)數(shù)字將是1.2億”，祖杰說。

　　而零售替換輪胎市場來自于網(wǎng)絡(luò)覆蓋度，銷售網(wǎng)絡(luò)“最快、最多”成了廠商們追逐的目標(biāo)。米其林與1000多個(gè)合作伙伴簽約，建立了1500個(gè)零售店，并建立了250家馳加品牌店。南京錦湖建立了一個(gè)有300多家經(jīng)銷商、近100家錦湖旗艦店、1000多家富利瑪形象店、8000多家零售店的龐大網(wǎng)絡(luò)。

　　迄今在全國也擁有近130多家經(jīng)銷商及50余家金鷹旗艦店的世界第三大輪胎商固特異，也在沉寂兩年后開始發(fā)力中國。3月9日固特異輪胎與橡膠公司宣布在華換帥，任命曾新生(John Tseng)為固特異大中華區(qū)董事長兼總經(jīng)理。曾新生此前曾任伊斯曼柯達(dá)公司全球副總裁兼北亞區(qū)數(shù)碼及民用影像部總經(jīng)理。

　　固特異亞太區(qū)總裁皮埃爾·柯華德盛贊曾新生所帶來的曾為柯達(dá)迅速建立起經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的團(tuán)隊(duì)，他認(rèn)為，這一新的任命將會(huì)加強(qiáng)固特異在大中華區(qū)頂級(jí)汽車輪胎生產(chǎn)商的地位。

　　任命公布的前幾天，固特異突施殺手，以立即兌現(xiàn)50萬元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的利誘，使米其林上海多家馳加店集體“撤牌”，意圖重演柯達(dá)換富士的戲法。這種極端的做法表明了零售替換輪胎市場競爭的激烈。

　　一直在與米其林相爭世界第一輪胎商的普利司通更是對(duì)中國市場信心滿滿，做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。其中國總代表小田切宏通曾表示，普利司通已經(jīng)做好未來8年在中國的遠(yuǎn)景規(guī)劃，通過一系列市場推廣措施，到2012年，將搶占中國20%的輪胎市場。一切跡象表明，輪胎市場必將掀起新的波瀾，引發(fā)市場格局的重組。