回想在那些快速增長(zhǎng)帶來(lái)群情激奮的日子，多數(shù)企業(yè)家都樂(lè)于發(fā)表對(duì)來(lái)年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)包括行業(yè)走勢(shì)的預(yù)測(cè)。但是，在2008年下半年或深或淺地陷入一場(chǎng)猝不及防的危機(jī)后，許多企業(yè)家包括重卡企業(yè)那些風(fēng)風(fēng)火火的領(lǐng)軍人物卻時(shí)常會(huì)掉進(jìn)不知未來(lái)會(huì)發(fā)生什么的情緒里。

    這并不是什么令人難堪的事情，事實(shí)上，對(duì)于2009乃至更遠(yuǎn)的未來(lái)，包括經(jīng)濟(jì)權(quán)威在內(nèi)都尚未形成確定的觀點(diǎn)。在2009翻開(kāi)新一頁(yè)的那一天，溫家寶總理關(guān)于振興汽車工業(yè)的一席話在深冬溫暖了汽車人的心田，政府的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃也讓重卡行業(yè)對(duì)復(fù)蘇的企盼變得真實(shí)可觸。事實(shí)上，盛也好，衰也罷，面對(duì)困境，對(duì)于包括重卡企業(yè)在內(nèi)的汽車制造商，最關(guān)鍵的是要知道自己在危機(jī)時(shí)刻要做什么以及如何去做。

    蔡?hào)|：中國(guó)重汽集團(tuán)總裁

    分析2009

    國(guó)家財(cái)政政策拉動(dòng)內(nèi)需，會(huì)帶動(dòng)重卡需求；基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，比如公路、鐵路建設(shè)及民生工程實(shí)施到位都帶來(lái)新機(jī)遇

    預(yù)測(cè)200

    重卡總產(chǎn)銷量將少于2008年，其中歐洲將減少25%，北美減少10%，中國(guó)將減少15%-20%；國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量在43萬(wàn)輛左右

    目標(biāo)2009

    產(chǎn)銷12.5萬(wàn)輛，其中整車出口確保2萬(wàn)輛，力爭(zhēng)2.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率力爭(zhēng)上升3-5個(gè)百分點(diǎn)

    應(yīng)對(duì)2009

    擴(kuò)大營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，加大中西部地區(qū)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

    提高配件銷售的規(guī)模、層次和質(zhì)量，2009年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)配件銷售收入20億元

    商務(wù)政策更加靈活，鼓勵(lì)和支持經(jīng)銷改裝單位迅速開(kāi)拓市場(chǎng)

    大力開(kāi)展汽車金融業(yè)務(wù)

    提質(zhì)量，降成本，既有適應(yīng)大批量用戶的產(chǎn)品，又有配置高適應(yīng)高端用戶的產(chǎn)品（比如2008年底推出配備AMT變速箱的HOWO-A7）

    袁宏明

    陜汽集團(tuán)總經(jīng)理

    中央及地方投資計(jì)劃拉動(dòng)內(nèi)需；加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快鐵路公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建的步伐等創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境；燃油稅實(shí)施后大噸小標(biāo)不再吃香，陜汽重卡節(jié)油性產(chǎn)品會(huì)有較大的競(jìng)爭(zhēng)力

    全年重卡市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)下滑，但程度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)保持在43萬(wàn)到48萬(wàn)輛之間；春節(jié)之后仍然會(huì)出現(xiàn)旺銷期，但高峰期的力度與往年比有一定差距

    從經(jīng)濟(jì)規(guī)律判斷，危機(jī)可能會(huì)持續(xù)到2010年，從深度看，可能持續(xù)地更長(zhǎng)

    工程車自卸車、運(yùn)輸車、環(huán)衛(wèi)車、消防車和特種專用車將保持平穩(wěn)地增長(zhǎng)

    更多需求來(lái)自老用戶車輛更新，新購(gòu)車用戶比例將大幅度減小

    用戶對(duì)油耗更加關(guān)注，低油耗、輕量化的車型受到用戶的青睞
   全年產(chǎn)銷7.5萬(wàn)輛

    繼續(xù)做好重型卡車的同時(shí)尋求在中卡、客車、微型汽車、專用零部件及專用汽車等方面的全面發(fā)展

    重卡方面繼續(xù)發(fā)揮黃金供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)

    加強(qiáng)與專用車企合作及專用車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使專用車成為重要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)

    加強(qiáng)應(yīng)收賬款，降低內(nèi)部成本，防范風(fēng)險(xiǎn)

    推進(jìn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和深化，大力發(fā)展終端二級(jí)網(wǎng)絡(luò)

    打造陜汽服務(wù)營(yíng)銷品牌

    董正明

    北奔重汽營(yíng)銷公司總經(jīng)理

    內(nèi)需拉動(dòng)運(yùn)輸需求，從而拉動(dòng)對(duì)重卡的需求；國(guó)家加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)自卸車市場(chǎng)；非洲、東南亞、中亞、中東等地區(qū)公共設(shè)施建設(shè)方面的投資對(duì)重卡需求較大

    全年產(chǎn)銷3萬(wàn)輛，出口5000輛

    產(chǎn)品以輕量化、高效、節(jié)油為目標(biāo)，進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整豐富產(chǎn)品線

    解決批量、頻發(fā)以及重大質(zhì)量問(wèn)題

    全力推出區(qū)域備件中心庫(kù)代理，解決服務(wù)不夠及時(shí)的問(wèn)題

    實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)弱勢(shì)區(qū)域、改裝網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和4S店建設(shè)三大突破

    拓展自卸車市場(chǎng)、寬體車市場(chǎng)、華東市場(chǎng)、西南市場(chǎng)和出口五大市場(chǎng)

    降低產(chǎn)品價(jià)格，其中國(guó)Ⅲ車價(jià)格降幅7%

    劉漢如

    華菱集團(tuán)董事長(zhǎng)

    市場(chǎng)前景尚無(wú)法預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)一季度市場(chǎng)狀態(tài)不會(huì)明顯好轉(zhuǎn)，但到2010至2011年海外市場(chǎng)一定會(huì)復(fù)蘇

    向海外中高端重卡市場(chǎng)邁進(jìn)

    推出高端產(chǎn)品星凱馬，主攻北美及歐洲重卡市場(chǎng)；4月份實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，下半年正式投放市場(chǎng)

    推行“1-2-3”重卡銷售服務(wù)模式，重點(diǎn)幫助100家經(jīng)銷商健全服務(wù)體系；建立200家二級(jí)經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；簽約300家網(wǎng)外服務(wù)站

    李偉利

    國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部處長(zhǎng)

    分析2009

    從中長(zhǎng)期看，重型卡車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律沒(méi)有改變，2010年前中國(guó)仍注重工業(yè)化和城市化進(jìn)程，GDP年增長(zhǎng)幅度仍將保持在9%左右

    運(yùn)輸強(qiáng)度依然很高，公路總里程在2020年將達(dá)到300萬(wàn)公里，其中高速公路8.5萬(wàn)公里。隨著高速公路的發(fā)展，平均運(yùn)距的加長(zhǎng)，重型貨車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)

    國(guó)家出臺(tái)了10項(xiàng)刺激內(nèi)需的政策，其中對(duì)重型卡車有直接意義的措施包括加快建設(shè)保障安居工程、加大廉租房建設(shè)支持力度，擴(kuò)大農(nóng)村危房改造試點(diǎn)；

加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快鐵路，公路和機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建各項(xiàng)工作

    加大金融對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持力度

    燃油稅政策出臺(tái)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用取消，近期來(lái)看對(duì)汽車需求是有利的

    預(yù)測(cè)2009

    2009年重型車市場(chǎng)仍有較快速度增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，仍將是全球的亮點(diǎn)

    2009年上半年特別是1季度將是最艱難的時(shí)期，下半年有望好轉(zhuǎn)

    工程自卸車需求量加大，普通貨車和牽引車將受到較大影響