－－構(gòu)建現(xiàn)代軌道交通網(wǎng)絡(luò)專題信息（四）

新華社信息北京８月２２日電（宗煥平　韓冰潔）世界城市軌道交通經(jīng)歷了
１００多年的發(fā)展，呈現(xiàn)出四大特點。
　　
一、發(fā)展趨勢多樣化。目前，國際上技術(shù)比較成熟、已經(jīng)上線運營的城市軌
道交通有地鐵、市郊鐵路、輕軌、單軌、導(dǎo)軌、線性電機牽引的軌道交通及有軌
電車７種。其中市郊鐵路、地鐵、輕軌和有軌電車應(yīng)用最廣泛，線性電機牽引系
統(tǒng)最有發(fā)展前途。
　　
二、紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等軌道交通較為發(fā)達(dá)的城市，基本形
成一定的軌道交通規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)，可以延伸到城市的各個方向。
　　
三、發(fā)展中國家的軌道交通，主要集中在２００萬人口以上的大城市，一般
只在少數(shù)特大城市發(fā)展地鐵，更多的則是優(yōu)先發(fā)展輕軌交通。
　　
四、具有穩(wěn)定的資金來源。目前多數(shù)國家由中央政府、地方政府和軌道交通
受益部門共同投資建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)。日本地鐵建設(shè)采用補助金制度，對于
市郊鐵路，由國家和地方政府平均負(fù)擔(dān)３６％的補貼，而國家對單軌和新交通的
補貼達(dá)２／３；德國交通財政資助法規(guī)定每年向購油者加收１０％的稅收作為城
市交通建設(shè)資金，聯(lián)邦政府負(fù)擔(dān)６０％，州政府負(fù)擔(dān)４０％；巴黎的法規(guī)規(guī)定，
城市交通設(shè)施基本建設(shè)，中央政府投資４０．５％，其余的由地方政府和有關(guān)部
門投資。一些國家則采取有償使用資金和受益者投資的辦法，如：日本是將各級
財政以不同形式籌集的資金，以有償使用方式通過金融機構(gòu)提供給企事業(yè)單位，
其單軌新交通建設(shè)，除國家、地方政府補貼外，沿線受益者也要資助建設(shè)。